简介：大数据、物联网、移动互联网、云计算和人工智能……技术的进步,让人类在＂福特T型车＂上路和全球首条高速公路铺设之后,迎来了名为＂智能交通＂的第三次交通革命。在本次世界交通大会上,与＂大物移云智＂相关的交通分论坛超过了30个,蔚为热点。让我们跟随几位演讲嘉宾,管窥当下与未来的智能交通,以及它将如何更好地服务于人。

简介：2009年，是新世纪我国航运经济发展最为艰难的一年，也是维护水上交通安全任务极为繁重的一年。全体海事人按照“抓安全、促改革、谋发展、保稳定”的基本思路，紧紧围绕水上交通安全中心工作，服务经济社会发展，出色地履行了中国海事的神圣使命。在2009年中国海事艰辛的历程之中，我们评选出了十大亮点，以回顾成绩斐然的2009，期待充满希望的2010．

简介：随着上海邮轮码头及配套设施的目益完善，邮轮港接待能力大幅提升。2016年，上海港接待国际邮轮靠泊509艘次，邮轮游客吞吐量达到289．63万人次，跃升为全球第四大邮轮母港。

简介：本文以时间为序全面总结回顾2014年的中国港口航运业发展政策环境，再现对行业及企业有重大和深远影响的政策措施，进一步清晰把握2014年行业政策主线与脉络。

简介：为提高船员素质，促进船员队伍发展，落实“三个服务”要求，解决船员队伍发展的突出问题，交通运输部日前正式颁布施行加快船员队伍发展十大措施。

简介：粤港澳大湾区的规划,是广东在新的历史时代在经济新常态下转型发展的新推手.上升为国家战略层面的粤港澳大湾区将为粤港澳城市群带来前所未有的发展机遇,广东如何在大湾区城市群的概念引领下进行战略定位,事关广东在全面深化改革的历史关键时刻,在国家对外开放战略格局中,在21世纪海上丝绸之路的关键支点上,实现新的飞跃发展.本文注重在粤港澳大湾区建设进程中湾区文化内涵研究、湾区文化目标定位研究、湾区精神与湾区形象研究、湾区文化成长研究、湾区文化战略布局与文化领导权问题研究等.

简介：根据日前出台的《面向南亚东南亚辐射中心综合交通运输发展规划（2017-2030年）》，“十三五”期间，云南将重点建设多点支撑的地区性综合交通枢纽，包括通往南亚、东南亚两条互联互通国际运输走麻，

简介：10月31日,商船三井发布2018财年二季度业绩报告。据财报披露,该公司今年第一、二季度录得总收入6198亿日元(约合54.58亿美元),同比减少24.3%;归属于母公司的净利润为57.3亿日元(约合5041万美元),同比下降56.4%;每股净收益为47.88日元,上年同期为109.72日元。

简介：T0KY0MOU组织港口当局累计检查船舶38067艘次，无缺陷通过11933艘次，滞留1422艘次，滞留率3．7％；滞留船舶中，船龄15年及以上的老旧船舶802艘次，占564％，船龄最老的当属1954年建造的客轮“PRINCESS”号。设备老化且疏于维护保养是导致滞留的主要原因。

简介：3月31日，国务院分别印发辽宁、浙江、河南、湖北、重庆、四川、陕西等第三批7个自贸区总体方案。由此，中国自贸区正式扩围为11个，并由东部沿海向西部内陆形成了“1＋3＋7”的自贸区开放的“雁行阵”：一个从沿海到中部再到西部的自贸区战略新框架已初现轮廓。

简介：截至2013年4月23日，波罗的海干散货运价指数（BDI）报收于885点。4月BDI指数徘徊在900点左右，上下波动不超过20点，也反映了近期市场走势渐趋温和，缺少事件驱动。

简介：近日，中国五矿集团公司与曹妃甸港集团股份有限公司、河钢集团、首钢集团、中国远洋海运集团在京举行签约仪式，五方决定以增资扩股的方式。

简介：

简介：国际干散货运价指数——BDI指数小幅反弹，2014年市场有望好转截至2014年03月31日，波罗的海干散货运价指数报收于1362点（见图1），较2月28日开盘1258点上涨104。在经历了2月份的暴跌后，整个指数企稳反弹。

简介：国际干散货运价指数——BDI指数暴跌，干散货严寒难耐截至2014年12月28日，波罗的海干散货运价指数报收于784点（见图1），航运业“严寒”难耐。指数近一年中累计下降65．66％。从11月下旬以来，BDI快速回调，连续24个交易日下跌。

简介：国际干散货运价指数——BDI指数小幅下跌，业界预期逐渐走高截至2014年05月23日，波罗的海干散货运价指数报收于964（见图1），较4月30日收盘1017点下跌35点。

简介：国际干散货运价指数——指数底部徘徊，机构预期反弹截至2013年2月28日，波罗的海干散货运价指数（BDI）报收于757点。在春节期间，由于春节前船运活动淡静，加上欧美圣诞旺季刚过，BDI连续下跌12日，使市场人士对于2013年的干散货运输市场普遍担忧。

简介：国际干散货运价指数——BDI指数创新高后回落，散货市场3年内难以复苏截至2015年8月28日，最新一期的波罗的海干散货运价交易指数（BDI指数）达到903点，指数曾在8月5日达到1222点年内新高。据普氏能源资讯（Plans）调查结果显示，目前低迷的全球干散货运输市场预计至少需要三年市场才能反弹。