简介：摘要：现阶段的地铁项目建设水平不断提升，各个区域的地铁基础设施也不断完善，但是对于一些电力故障的判断和解决，还是要从长远的角度思考，应不断加强故障的原因分析，针对同类故障快速的处理。地铁刚性接触网故障是比较常见的故障类型，并且故障表现形式多样，维护人员应加强故障信息的获取分析，针对不同的故障表现内容进行故障的解决处理，还要积极的查找故障的源头，这样才能在故障的损失方面进一步降低，为今后的地铁发展进步奠定坚实的基础。地铁刚性接触网故障的判断、查找技术要不断的提升，既要快速定位故障的位置，也要及时明确故障发生的缘由，对于一些故障关联的硬件设施要合理的修复，确保在未来的工作中得到更大的突破，为地铁的稳定运行提供较多的保障。

简介：摘要：地铁刚性接触网作为电力供给系统的关键组成部分，其故障直接影响地铁运营的安全与稳定。本文针对地铁刚性接触网常见故障类型进行系统分析，提出了一种基于数据驱动的故障诊断方法。该方法结合了监测数据、历史故障记录与机器学习技术，实现了对接触网故障的准确识别与定位。通过案例分析与实际应用，验证了该方法在提高故障排查效率和降低维修成本方面的有效性，为地铁系统的稳定运行提供了技术支持。

简介：摘要：接触网受电力机车牵引而产生的周期性振动会引起接触网的剧烈抖动，从而使其表面出现磨损、拉伤和断丝等缺陷。这些缺陷将直接导致列车运行速度下降甚至中断。同时还会造成电能损失，磨耗不均匀等异常磨耗现象。一旦公网发生异常磨耗，将会带来巨大的安全隐患。降低受电工电流质量，缩短接触线的使用寿命，对运营安全也有一定的影响。基于此，本文分析了刚性接触网局部磨耗严重的原因并提出应对措施。

简介：摘要：近年来随着我国工业建筑的迅速发展，尤其是在煤炭、化工等领域的建设和技改工程逐渐增多，出于存储、运输、环保等环节的方便，大直径筒仓作为工业建筑的重要设施之一被广泛应用。工艺技术的改进，确保了工程施工的安全性能，降低了施工的难度，保证了施工支撑的稳定性能。但是随之而来的新问题又出现了，仓顶锥壳支模高度多数超过8米，属于高支模，同时脚手架在刚性平台中心压环上，受力复杂，施工难度大。采用锥形桁架刚性平台施工大直径筒仓仓壁后，锥形桁架刚性平台施工技术暂无相关规范可供参考，研究意义重大。

简介：摘要：目前，刚性接触网的结构稳定，整体工作效果良好，但刚性悬架的弹性不如柔性悬架好，也有空间限制，因此难以调整导出值或主控化。但是，结构类型、受电弓性能、车辆牵引、生产线条件和接触悬架的运用编制完全不同。受电弓接触网系统的相同功能会引起受电弓接触网关系恶化、严重磨损、接触线不均匀分布等问题，影响受电弓接触网系统的安全可靠的运作，从而给操作和维护带来极大的影响。为此，本文研究地铁刚性悬挂液接触网与受电弓的关系，并提出了相应的性能提高措施。

简介：摘要：随着基础设施和运输网络的不断完善，公路工程的建设速度也在加快，而国内80%以上的道路结构都是用沥青混凝土铺装的。但是在车辆荷载和气候、环境等诸多因素作用下，【但是在车辆荷载和气候、环境等诸多因素作用下】，沥青路面的基层材料选用不当，容易产生裂缝等病害【容易产生裂缝等病害】。在此基础上，本文结合贵州某高速公路工程实例【本文结合贵州某高速公路工程实例】，运用 ANSYS软件，对沥青路面结构设计中半刚性基层强度指标进行了研究【建议修改为“对沥青路面结构设计中半刚性基层强度指标进行了研究”】。

简介：摘要：有限元法因其强大的计算功能成为解决工程问题的主流工具。本文应用ABAQUS有限元软件，建立道面结构三位数值模型，分析模型几何尺寸、层间接触条件、边界条件、单元类型、网格划分等对大型飞机荷载作用下道面结构力学响应的影响，提出了实用大型飞机的刚性机场道面模型参数。研究结果表明：在大型飞机荷载作用下，有限元模型尺寸宜为15m×15m×10m，层间接触采用tie连接，单元类型宜采用C3D8R,荷载区域的单元大小控制在0.05m×0.05m以内；模型底部采用全约束，模型四周约束对应水平方向。研究成果可为针对机场道面的动力响应研究提供技术支持。

简介：摘要：本文探讨了机械设计中的刚性要求与结构优化问题。首先介绍了刚性要求在机械设计中的重要性，随后针对结构优化进行了深入探讨，提出了相关的优化策略和实践方案。通过本文的研究，旨在为机械设计领域的刚性要求与结构优化提供新的思路与方法。

简介：摘要：在半刚性基层沥青路面施工过程中，需重点了解并掌握相关的施工技术，通过在施工期间采取有效的方法和措施，控制施工质量，确保基层和沥青面层的质量达到现行规范标准的规定要求。

简介：摘要：半刚性基层是我国沥青路面的主要基层形式，由于半刚性基层的膨缩系数较大，很容易产生收缩裂缝，进而引发面层反射裂缝，当基层内渗入水后很难排除，将会损坏路基路面，导致半刚性基层强度下降。裂缝是半刚性基层路面最突出的病害，很多病害都是因裂缝而起，因此，我们必须抓住问题本质，在解决裂缝上下功夫，提出切实可行的抗裂措施。

简介：【摘 要】在我国的建筑技术体系中，防水工程还是重要的组成部分，不仅是人们日常使用的便利性，也是决定建筑工程寿命的重要因素。分为防水和软性防水两种。现在有几个工程在施工中结合了硬性防水和软性防水。充分发挥了这两种防水技术的优势，分析了硬性防水和软性防水相结合的工程。

简介：摘要：本文旨在探讨大跨度刚性玻璃幕墙结构设计分析的相关问题，通过对该领域的研究和总结，提出相关设计原则和方法。

简介：摘要：目前，我国大部分城轨交通项目施工环节，会出现地下全封闭隧道情况，该隧道中基于人防工程的考虑，会将隧道向多个防护单元方面分割。而对于每一防护单元来说，两端会针对人防隔断门进行设置。但值得注意的是，人防隔断门进行作业和功用发挥的过程中，不容忽视的就是刚性接触网。基于此，文章只要对该种接触网的施工技术进行了探讨，阐述了施工测量、安装悬挂、架导线等关键技术内容，希望能为刚性接触网施工质量提供一定保障。

简介：摘要：操纵台结构分析中弦杆和腹杆的连接通常按铰接考虑，实际结构为刚节点，由此产生的次内力对结构性能有一定影响。为考察次内力对结构的影响，以某司机室操纵台结构为研究对象，通过对操纵台结构采用弦腹杆铰接、刚接两种模型进行线性和考虑大变形的几何非线性分析，得到杆件次应力分布及特点，有限元分析结果与理论分析结果一致性较好。

简介：摘要：低净空长大隧道刚性悬挂接触网是高速铁路建设中的重要组成部分，其施工工艺的优化对于提高铁路的安全性和可靠性具有重要意义。本文通过对低净空长大隧道刚性悬挂接触网施工工艺的优化研究，提出了一些改进措施，包括采用新型材料和施工技术、加强施工过程管理等，以提高施工效率和质量。同时，本文还对优化后的施工工艺进行了实际应用和验证，结果表明，优化后的施工工艺能够有效提高低净空长大隧道刚性悬挂接触网的施工质量和安全性。

简介：摘要：根据国家铁路中长期发展规划，今后越来越多的既有线铁路需进行电气化改造施工，而一些年代久远的山区铁路存在大量老旧低净空隧道，因隧道净空不足限制，无法满足正常柔性接触网悬挂要求，而采用刚性悬挂接触网以满足电气化改造施工，本文以京通铁路电气化改造施工为例，对隧道刚性悬挂接触网施工方法、技术标准及施工注意事项等方面进行了阐述，为今后类似工程建设提供施工借鉴。

简介：摘要：建筑工程施工期间涉及到屋面防水作业主要分为刚性防水和柔性防水，刚性防水层是指采用较高强度和无延伸防水材料，柔性防水则是指采用具有一定柔韧性和较大延伸率的防水材料。因此，在建设项目中，需要采取科学、合理的屋面防水措施，在现代屋顶防水中，刚性防水和柔性防水是解决屋顶漏水问题最有效的技术措施。

简介：摘要：地铁作为城市里最为重要的交通工具之一，具有准点、快速、便捷等诸多优势，得到了人们的广泛认可。供电系统是轨道交通运输的动能之源，其中接触网是列车正常运行的生命线，主要架设在轨道沿线上空，是典型的无备用室外供电线路设施，时常会受到外界因素的影响，一旦损坏就会中断轨道交通的正常运营，且抢修工作复杂，对轨道交通正常运输和乘客准点出行产生负面影响。因此有必要对其中出现的故障进行探讨，并予以针对性的解决措施。

简介：摘要：地铁由于具备较大的运量和较快的运行速度、可靠安全、舒适准点等优势，开始成为城市之中最重要的一种交通工具，在交通压力的缓解上发挥的作用十分重要。目前，我国各城市的交通体系建设、发展中，重点、热点就是地铁。而到目前为止，我国大部分城市的轨道交通建设项目均已获批，其中众多城市的地铁已经处于开通运行的状态，形成了长达3000多公里的运行线路，在世界都名列前茅。目前，地铁的接触网施工中，多以刚性接触网为主，本文的分析，主要是探讨该种接触网施工中预埋槽道的应用，以供参考。

简介：摘要：随着城市轨道交通的快速发展，设计满足160km/h运行条件的刚性接触网-受电弓系统是十分必要的。本文通过测量实际线路接触线高度的施工误差，分析概率分布的规律，并建立考虑接触线高度施工误差的刚性悬挂弓网耦合仿真模型。研究在不同接触线高度施工误差的条件下刚性悬挂弓网系统之间的动态相互作用。最终得出的结论有：刚性接触网接触线的高度施工误差是服从正态分布数学模型的；采用刚性悬挂的接触线高度施工误差对弓网系统的动态耦合特性具有十分显著的影响；提出满足160km/h运行条件的刚性悬挂弓网系统的技术参数，其中刚性悬挂接触线高度的施工误差为：锚段关节处的6个定位点接触线高度施工误差服从正态分布，且均值为接触线标称高度、标准差为2mm；其他定位点处接触线高度施工误差也同样服从正态分布，且均值为接触线标称高度、标准差为3mm。