简介：

简介：2012年5月，波罗的海干散货运价指数（BDI）以1152点开盘，报收于923点（见图1），下跌249点。结束了此前的连续上涨势头，这背后还是人们对于未来船舶供应的担忧。

简介：10月,中国出口集装箱运输市场总体需求保持平稳,亚欧以及太平洋等主干航线货量表现平淡,运价下挫,但在澳新和南美等航线大幅推涨运价带动下,综合指数跌幅不大。由于出口企业在国庆节后复工进度不一,市场货量出现一定幅度下滑,亚欧航线及太平洋航线的部分航次停航,供需关系趋于平衡。

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简介：截至2013年4月23日，波罗的海干散货运价指数（BDI）报收于885点。4月BDI指数徘徊在900点左右，上下波动不超过20点，也反映了近期市场走势渐趋温和，缺少事件驱动。

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简介：国际干散货运价指数-BDI指数迭创新高，未来运价依旧不确定截至9月26日，波罗的海干散货运价指数报收于2113点。BDI指数近日连续大涨，让此前一直郁郁不得志的航运股终于扬眉吐气了一回。不过，对于这一波颇为波澜壮阔的上涨，业内更多的看法仍是保持谨慎：鉴于运力过剩以及铁矿石需求的“成色”难辨，能否持续难以预料。由此，航运企业在欣喜的同时，更多的是持小心态度。

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简介：国际干散货运价指数——BDI指数小幅反弹，2014年市场有望好转截至2014年03月31日，波罗的海干散货运价指数报收于1362点（见图1），较2月28日开盘1258点上涨104。在经历了2月份的暴跌后，整个指数企稳反弹。

简介：国际干散货运价指数——BDI指数小幅下跌，业界预期逐渐走高截至2014年05月23日，波罗的海干散货运价指数报收于964（见图1），较4月30日收盘1017点下跌35点。

简介：9月，衡量全球经济冷热的波罗的海干散货指数fBDI）指数再现戏剧性行情（见图1），自9月17日起，BDI指数连续下跌接近设立26年来的新低后，旋即出现一波强劲反弹，截至9月21日，BDI指数报收于774点，9月第三周内大涨111点，周涨幅达到16．92％。这是数月来十分罕见的一幕。

简介：文章基于下载频次角度提出了评价期刊的hd指数,并以中国知网（CNKI）为数据源,选择图书馆学情报学核心期刊为研究对象,通过实证研究说明了hd指数在评价学术期刊方面的科学性和合理性,并探讨了影响期刊hd指数的因素。

简介：国际干散货运价指数——指数底部徘徊，机构预期反弹截至2013年2月28日，波罗的海干散货运价指数（BDI）报收于757点。在春节期间，由于春节前船运活动淡静，加上欧美圣诞旺季刚过，BDI连续下跌12日，使市场人士对于2013年的干散货运输市场普遍担忧。