简介：本文以广东省陆路交通网络为对象,综合利用可达性度量模型对广东省区域可达性进行测算和空间特征分析,并进一步实现广东省省域的等级分区。结果表明,广东区域日可达性和时间可达性呈现出同心圆分布特征,并具有明显交通网络指向性;但在空间、交通网络结构和社会经济等因素的综合影响下,潜力可达性表现出多中心圈层的空间分异特征。研究揭示了广东省区域可达性的空间格局及分异规律,探讨了地理区位和城市发展在可达性空间分异中作用,从而为广东产业布局优化、土地集约化利用以及区域协调发展提供科学参考。

简介：在城乡一体化的背景下,乡村城镇化建设步入发展的热潮期.在此过程中探索出了一些消除城乡隔阂,促进城乡发展的模式比如美丽乡村、特色小镇、田园综合体等.无论是美丽乡村、特色小镇,还是田园综合体都是城镇化进程中的有益探索,应合理规划、量体裁衣,不宜盲目开展大规模建设.对美丽乡村、特色小镇两种模式目前存在问题进行探讨,分析田园综合体模式存在优势,阐述田园综合体与二者区别,总结乡村城镇化发展过程中应思考问题.

简介：以陕西省83个县域为研究单元，采用BP神经网络模型、GIS技术以及ID分异指数等对陕西省县域综合发展水平，空间分异格局做了定量化评价与测度。结果表明：县域综合评价水平在数值上呈现强者偏强，弱者偏弱，中等、中低水平相对集中分布；空间上呈南一北方向递增，东一西方向“U型”的总体分布；陕北、关中、陕南三大地域县域综合发展水平空间分异明显。研究认为加强三大地域间的分工与合作、推行差异化的县域发展战略是陕西省全面实现县域社会经济可持续发展的必由选择。

简介：本文是对建立评价上海国内旅游客源市场统计指标体系的尝试，涉及评估资料来源确定、指标体系综合分析和评估标准探索。

简介：都市圈是推动区域经济一体化发展的重要空间组织形式之一。随着城市区域化、区域城市化的相互融合发展,都市圈的竞争力问题已成为多个学科关注的重点。在综合国内外都市圈竞争力相关研究成果的基础上,从整合力、硬实力及软实力三个方面,构建涵盖39个指标的都市圈综合竞争力评价体系,据此对国内12大都市圈的竞争力情况进行综合评价,并根据评价比较结果提出提升南京都市圈综合竞争力的策略。

简介：随着《东北地区振兴规划》的实施,由内蒙古东部地区与东北三省构成的新东北经济区区际联系不断增多,双方对功能完善的综合运输系统需求日益增强。本文采用定性与定量相结合的研究方法,通过分析区际运输通道空间结构现状及客、货流未来发展特点,遵循交通运输与区域经济发展良性互动原则,提出建设6条运输通道与15个二级运输枢纽为骨架,3条运输干线为辅助的网格状区际综合运输通道空间结构,并指出在改善铁路、公路运输方式的同时,要积极开展油气及煤化工产品的管道运输,发挥多种运输方式综合优势,促进区域协调发展。

简介：旅游产业集群的网络构成分为核心网络与外围支持网络。旅游产业集群网络由主体、旅游资源以及旅游活动三部分组成。论文把旅游产业集群网络结构分为原子式、单核式、多核式、混合式等4种形态。论文把旅游产业集群网络结构空间相互作用分为三个层次：第一层次是核心旅游企业之间及相关旅游企业之间的竞争与合作；二是旅游企业和研究机构、地方政府、旅游中介机构及旅游投资机构之间的空间作用；三是旅游产业集群内部主体，主要是旅游企业与旅游产业集群外部成员之间的交流与互动，并以杭州国际旅游综合体为例对这三个层次的空间相互作用进行了分析。

简介：