简介:摘要:目前国内一些比较先进的整车主机厂新车型已经开始使用全铝框架车身,其优点在于在保证整车强度前提下,可最大限度满足车辆轻量化要求,据统计,传统汽车中车身约占整车总质量的30%-40%,如果使用铝合金替代普通钢材能减重约40%,整车总质量减轻,降低了车身惯性,增加推重比,这就大大提升了整车操控性。并且全铝车身相应国家能源再利用方针号召,其白车身可实现100%回收再利用。但全铝车身也有一些自身缺点,例如车身状态不稳,给总装四门装配后DTS符合率造成很大影响,一定程度上影响生产节拍,产生瓶颈工位。鉴于此,文章对如何做好全铝车身整车间隙面差工艺规划设计进行了研究,以供参考。
简介:摘要拟稳平差是一种顾及基准点稳定性的平差方法,在变形监测领域有着广泛的应用。本文简要介绍了拟稳平差的基本原理,并以实例说明拟稳平差在沉降观测中的应用。
简介:【内容摘要】:乌鲁木齐分公司冬季供热运行期间,近年来,在煤质变化、气候特点、超低排放改造多种原因的影响下,出现机组空预器差压逐步升高现象,调取机组锅炉及脱硝系统运行数据,发现锅炉进行燃烧调整或机组负荷发生较大调节时,脱硝入口NOx波动较大,空预器差压逐渐升高,分析空预器差压升高的原因,通过提高空预器入口风温、加强燃煤掺配掺烧、温升法将NH4HSO4气化并随烟气带走,从而达到降低空预器差压的目的,解决了空预器堵塞的问题。
简介:摘要随着科学技术的发展,海道测量的可用手段逐渐丰富,海道测量的应用范围也由传统的保障航海安全,扩展到如国防服务、海洋环境保护、海洋划界、海洋资源开发以及科学研究。基于差分改正思想的对流层延迟估计方法。首先,以Saastamoinen模型作为先验值,采用精密单点定位技术估算对流层改正量。将天顶延迟的剩余误差作为待定参数,用Kalman滤波估计对流层的残余量;然后,分别估计基准站和移动站的对流层延迟,作为差分计算的初值代入差分解算模型中,从而求得海上移动站的精确位置。对流层差分改正的定位技术改善了移动站的定位精度,其中,垂直方向的精度提高了17.6%。
简介:〔摘要〕秘鲁钱凯港口隧道位于太平洋东侧,隧道穿越风积沙层;隧道出口风积砂层地段地表分布少许混合人为填充物且局部有建(构)筑物,主要为砂、粉砂、砾石组成的混合沉积层,含少量粘土,松散-板结,施工过程存在塌方风险,进而造成地面路面及房屋损毁;隧道设计过程中确保开挖过程安全、经济、绿色、环保等,上台阶掘进采用CD法进行设计和施工。
简介:摘要 针对某型惯性导航系统稳定回路调试出现的惯性平台方位环谐振峰值超差故障,对惯性平台进行分析研究,找出影响谐振峰值超差的关键因素并制定措施,从而解决谐振峰值超差问题。
简介:摘要任何观测数据总是不可避免地带有误差,为了最大程度地减小观测数据的误差以降低其对成果质量的影响,人们提出了测量平差这一理论方法。在生产实践过程中,如何从带有误差的观测值中找到未知量的最佳估值成为了迫切需要解决的问题。在十八世纪末,高斯首先提出了解决这个问题的方法——最小二乘法。本文将主要介绍最小二乘法在解算平差模型中的应用。
简介:摘要:在天然气集输过程中,计量输差是面临的重大问题之一,如果该问题无法完善的解决,则会造成极大的经济损失和企业争议,尽管目前我国各个气田单位都已经使用了大量高性能和高精度的计量仪表,但是计量输差问题仍然无法被解决,事实上,解决计量输差问题的关键在于寻找计量输差产生的原因。针对此问题,本次研究对计量输差问题产生的原因进行综合性分析,并提出计量输差问题的控制措施,全面提高天然气集输过程中的计量精度。结果表明:天然气集输系统计量输差产生的原因主要有管网及系统泄漏、管存计算误差、仪器仪表故障及选型不当、人为因素等。控制集输系统计量输差的主要措施有完善计量管理体系、提升从业人员专业素养、强化计量流程管控、建立监督管理体系、加强管网泄漏监测、创新计量技术。
简介:摘要:列车运行监控装置(以下简称LKJ)是我国自主研发的防护列车出现“两冒一超”现象的列车控制设备。随着朔黄铁路运输的发展,为保证万吨站场LKJ控制数据的准确性,提高列车运行的安全品质,LKJ基础数据中对各站场进路信号机设置了不同的车站代码,近年来错输、晚对标的状况频发,对行车安全和运输秩序带来较大影响。本文针对LKJ系统在万吨站场各股道发车情况进行分析,找出影响机车乘务员在万吨站场操作LKJ系统的难点,并提出LKJ系统自动定位车站、股道信息,自动开车对标的功能思路,进而解决万吨站场列车始发LKJ对标的问题。