简介:摘要:泥石流是一种常见的山地灾害,具有难以预测、活动频繁、破坏规模大等特点。近年来,由于人类的破坏,导致异常气候引起的自然灾害日益增加,泥石流地质灾害爆发也日益频繁。泥石流是对该地区人员、财产造成重大损失的地质灾害。因此对于泥石流地质灾害的监测与评估受到众多学者的关注与重视。针对泥石流监测技术研究,我国在上个世纪六十年代对泥石流进行观测分析;在上个世纪八十年代,泥石流自动采样系统的研发使泥石流的监测更加专业化;在本世纪初,建立了半自动化的监测站,为泥石流的研究提供大量数据支撑。监测站监测的数据可能会因为各种外部原因或者是内部原因产生一定的误差,由此可见对于数据处理这一步骤十分重要,运用数值分析对数据进行处理减少误差对泥石流监测结果的影响。关键词:泥石流;数值分析;监测;地震
简介:[摘要]目前,建筑施工领域在面对超长、大体积混凝土基础底板以及超长结构楼板时,均是通过留置后浇带来控制混凝土内部应力,避免裂缝的产生。近年来,后浇带在建筑施工领域已得到十分广泛的应用。不同工程后浇带留设情况也有所不同。在结构施工过程中,后浇带需保留至主体结构全部封顶后再进行封闭,从而保证结构形成一个整体。后浇带的留设可以代替结构中的永久变形缝,有助于改善结构的性能。本文以Z市T项目为例,论述了跳仓法技术在超长大体积混凝土结构施工中的原材料选择及混凝土配合比优化这一关键问题。研究了单掺粉煤灰与粉煤灰、矿渣粉复掺掺量对混凝土工作性能、强度和绝热温升的影响,优化配制了一种单掺粉煤灰的低水化热温升的C35大体积混凝土。试验结果表明:在满足C35强度设计要求基础上,矿渣粉可以显著提升混凝土早期抗压强度,而粉煤灰对混凝土后期强度贡献值较大;复掺矿物掺合料的混凝土工作性能较单掺有明显提升;粉煤灰部分取代水泥对降低混凝土的绝热温升较矿粉显著。
简介:摘要:以重庆某顺层岩质边坡为研究对象,通过有限元软件对该边坡两次开挖进行分析,在天然状态下,该边坡系数为1.12,当开挖第一次时,边坡安全系数下降为1.062,当开挖第二次时,该模型不收敛,可认为此时边坡处于及其不稳定状态,需要进行加固,采用锚杆结构进行加固,其开挖两次后,安全系数达到1.68,此时边坡及其稳定。本文通过锚杆加固,研究了两次开挖卸载后,锚杆轴力的变化、锚杆长度对加固效果的影响。
简介:摘要:为了解决钱营孜矿西三采区煤巷掘进中巷道锚杆支护效果不佳的问题,利用FLAC数值模拟软件,研究了不同顶板锚杆支护密度和不同巷帮锚杆支护密度的情况下,锚杆密度与围岩位移变形、巷道围岩应力分布、巷道围岩塑性区破坏范围的关系,结果表明,针对钱营孜矿西三采区煤巷的地质条件,顶锚杆密度为每排6根,巷帮锚杆密度为每排5根时,两帮变形量明显减小,变形处于可控范围内,且锚杆能够穿过塑性破坏区锚固到处于弹性区的岩体中,巷道围岩浅部卸压区明显缩小,锚杆锚固基点牢靠,能够增强巷道的稳定性,保证通道安全,实现最佳的安全与经济效益。
简介:摘要:随着动车组的快速发展,其内饰结构的防火性能对于乘客的安全至关重要。本文基于数值模拟方法,对动车组内饰结构的防火性能进行评估和优化。通过建立火灾数值模型,模拟内饰结构在火灾条件下的热传导和燃烧过程,分析了不同材料和结构对防火性能的影响。在此基础上,通过优化内饰结构的材料选择、布局和防火措施,提出了一种改善防火性能的方案。研究结果表明,优化后的内饰结构能够有效延缓火势蔓延,降低热传导速率,并提高乘客疏散时间。本文的研究成果对于提升动车组内饰结构的防火性能,确保乘客的人身安全具有重要的实际意义。
简介:摘 要:为寻找不同通风方式下瑞孟高速公路勐捧特长隧道平导洞施工过程中CO运移规律,结合勐捧特长隧道平导洞进口端施工现场爆破后的特点,采用Ansys Fluent软件对该隧道平导洞建立不同通风方式仿真模型,研究不同通风方式对平导洞内CO运移的影响和CO平均浓度随通风时间变化的趋势。研究结果表明:采用压入式、抽出式、长抽长压式3种不同通风方式进行通风,平导洞内CO分布主要范围、CO运移规律和达到最大允许体积分数(0.0024%)所需的通风时间均不相同;采用长抽长压式通风相较于采用抽出式通风和压入式通风,其达到最大允许浓度所需通风时间最短,且平导洞内受CO污染的区域也最小,能在最大程度上改善隧道内施工环境,为采场内作业人员安全生产提供保障。研究结果可为同等环境下隧道平导洞施工现场CO通风防治提供借鉴。