简介:摘要: 山区铁路受复杂的工程地质条件限制 , 线路工程多以桥隧相接的形式通过大高差的地貌单元 , 工程中不可避免出现工程构筑物位于高陡边坡。置于高陡峡谷岸坡上的桥梁基础、隧道洞口等工程建筑物与工程边坡相互作用形成特殊的桥隧相连段的工程问题。本文针对不同坡度条件及工程形式分析了桥隧相连部位的工程连接形式及可能出现的工程问题 , 提出了相应的工程设计建议。
简介:摘要:随着时代的进步,市政工程也蓬勃发展起来。沉降段的路基路面施工一直是市政道路工程施工中的重难点部分,其施工质量关系到道路的通行能力。道路桥施工技术对城市建设和发展具有重要意义,能够提升道路施工质量,延长其使用寿命。为了能够提高道路桥的安全性和实用性,需要强化对台背地基变形和搭板环节的管理工作,进而保障道路桥梁施工技术的正确性。道路桥梁的施工直接关系到人民群众的正常使用,需要相关部门能够严格按照建设标准,强化工程质量,帮助工程顺利建成。因此,本文围绕政道路工程中路基路面沉降原因,结合相关工程案例,对沉降段路基路面的施工技术进行研究,旨在提升道路工程质量。
简介:摘要:山区铁路受复杂地质学条件的限制,线路通过桥梁与隧道的连接形式,具有较大的高度差异的地形,由桥连接桥梁基础、隧道入口和其他工程的倾斜面相互作用,在陡峭峡谷的坡上形成桥隧道连接部的特殊工程问题,根据不同的倾斜条件和施工形式,分析了桥梁连接部的工程连接形式和可能的工程问题,提出了相应的工程设计方案。
简介:摘要:现阶段,随着社会的发展,我国的科学技术的发展也有了很大的进步。南水北调中线干线工程是缓解我国黄淮海平原水资源严重短缺,优化配置水资源的重大战略性基础设施,先期实施的中线一期工程多年平均年调水量 95亿 m3,输水干线全长 1432km,其中涉及膨胀土 (岩 )的渠段累计长约 370km,约占明渠段的 1/3,工程地质条件复杂。膨胀土 (岩 )是具有胀缩性、裂隙性和超固结性的岩土,工程性质非常特殊。膨胀土 (岩 )对水分状态的变化十分敏感,这种敏感性会引起膨胀土 (岩 )体积和强度的变化,往往造成工程建筑物的破坏,与其他工程相比,膨胀土 (岩 )渠道运行的地质环境、土体状态及其与水相互作用的条件等,使渠道工程中遇到的膨胀土 (岩 )问题更多、更难应付。