简介:摘要:目前我国经济水平和科技水平的快速发展,汽车是我国的主要交通工具。行人和交通基础设施被连接到通信网络中,以提升驾驶安全性和交通效率,汽车产业链覆盖上游的原材料和零部件加工企业,中游的整车研发、制造、检测认证和汽车销售企业,下游的汽车金融、保险、维修和二手车企业。汽车供应链是产业链上各企业基于原材料和零部件的采购及供应形成的包含物料采购、物料供应和物料运输的供应体系,形成了供应、制造、销售和售后服务式的物流体系。当下,智能网联汽车泛指实现有条件的自动驾驶,网联辅助信息交互。近年来,我国智能网联汽车产业的规模稳步上升,2020年上涨到了2556亿元,同比增长54.3%,市场渗透率达到48.8%,超过了全球水平。据预测,2025年全球智能网联汽车渗透率将提高至59.4%,而中国将超过75%。由此可见,我国智能网联汽车产业的发展势头蓬勃。
简介:摘要:目前我国经济水平和科技水平的快速发展,汽车是我国的主要交通工具。行人和交通基础设施被连接到通信网络中,以提升驾驶安全性和交通效率,汽车产业链覆盖上游的原材料和零部件加工企业,中游的整车研发、制造、检测认证和汽车销售企业,下游的汽车金融、保险、维修和二手车企业。汽车供应链是产业链上各企业基于原材料和零部件的采购及供应形成的包含物料采购、物料供应和物料运输的供应体系,形成了供应、制造、销售和售后服务式的物流体系。当下,智能网联汽车泛指实现有条件的自动驾驶,网联辅助信息交互。近年来,我国智能网联汽车产业的规模稳步上升,2020年上涨到了2556亿元,同比增长54.3%,市场渗透率达到48.8%,超过了全球水平。据预测,2025年全球智能网联汽车渗透率将提高至59.4%,而中国将超过75%。由此可见,我国智能网联汽车产业的发展势头蓬勃。
简介:【摘要】基于马尔科夫链的稳定性理论,提出一种科学客观的教学效果评价模型。该模型以学习过程中的成绩作为主要依据构造状态转移矩阵,通过稳定状态和综合分析得到评价对象的最终成绩。此模型可以避免因学生基础知识差异而导致不客观的教学评价,为教学实施者教学改革提供数据依据。
简介:结合欧盟2006年起开展的TECHNEAU(TechnologyEnabledUniversalAccesstoSafeWater)项目,介绍了欧盟城市"从水源到用户的饮用水供应链"风险管理机制,以及"风险识别、评估、减缓和控制"综合风险评价框架;并从水源地、水处理系统、配水系统、历史风险事件、风险评价方法、评价结果6方面比较了捷克、德国、荷兰、挪威、瑞典5个国家典型城市风险评价实践,着重分析了瑞典哥特堡市风险评价中采用的综合概率故障树法和客户损失时间指数方法及其应用价值。总结了欧盟饮用水供应链的风险管理在全过程管理策略、"关口前移"管理方针、多样性的风险评价方法与技术、参与主体多元化、评价结果公开透明5个方面的成功做法和经验,可供国内参考。