简介：针对美国铁路编组站的作业特点，研制成功了新的自适应调速控制系统。系统设置为分散式单元结构。各单元之间采用CAN总线通讯联接，使系统结构更为简洁。运用自适应控制理论开发的控制软件，以自查，自纠和自修为手段，以自适应控制为核心，实现了调速系统的控制功能。
简介：介绍现场总线式调速控制系统的结构及原理，分析了该系统的技术特点及性能指标。
简介：本文介绍了一种基于现场总线工作方式的可控顶控制驱动电源,它具有智能判断故障并导向安全的功能,响应速度快、可靠性高、安装维护方便灵活等特点.结合其已经成功应用于站场的实际情况,该系统有着十分广阔的市场前景和明显的经济效益.
简介：介绍可控减速顶调速系统中测重部分的原理和结构，该系统可提高可控减速顶测重系统的可靠性，缩短设计开发周期，降低成本，使整个调速系统最优化，同时还重点描述了测重系统中分散式的优点及系统双机热备的实现，较好地解决了控制系统中测重精度低、误差大的难题。
简介：
简介：我国减速顶研制成功40年来,在减速顶调速技术方面的研究与应用取得了显著成绩,研究设计出八种以减速顶为主体的减速顶调速技术,控制技术和检测技术的理论研究也取得了多项成果,这些技术理论的研究与应用为编组站的调车作业现代化发挥了重要作用。
基于CAN总线自适应调速控制系统的研究
现场总线式调速控制系统的结构及原理
总线式智能可控顶驱动电源的研制与应用
美国奔森维尔站分散总线式测重系统设计
德国的无线互联网服务（i—mode）投入运营
庞巴迪在ERTMS2级获得突破
中国减速顶40年的研究、创新与发展（2）
使用欧洲列车控制系统ETCS 2级一年的经历
浙江同方信号设备厂产品介绍2—新型JD—Ⅳ型单相交流电动转辙机
