简介：内腔镀铬与外型镀铬有较明显的差异，因此镀层质量的好坏，除取决于优良的电解液外，还取决于电镀工艺和内腔形式；而内腔形式又影响着电镀的工艺性能。本文根据实践中的经验，针对这一问题提出了粗浅的看法。

简介：直升机地面运行时存在压力、毒性、振动、噪声、辐射、着火、爆炸、电气等危险,从事直升机维护保障的作业人员需要长期面临这些职业健康安全危险。目前,国内直升机安全性分析工作并未形成系统的职业健康安全分析方案。分析了OHSAS（OccupationalHealthandSafetyAssessmentSeries）核心内容和直升机维护保障作业,提出了一种应用于直升机研制过程的职业健康安全分析流程：辨识维护保障过程中的危险源,分析风险并判断是否可接受,规划研制阶段的风险控制措施。最后,以某民机气象雷达为例阐明了职业健康安全分析流程。将职业健康安全管理的思想应用于直升机维护保障作业,提出了具体的分析流程,可以帮助减少或降低作业人员的职业健康安全风险。

简介：对圆管扭转、轨道剪切、紧凑剪切等几种剪切试验构想及原理进行了对比分析与研究，其结论可为纺织复合材料面内剪切试验方法的制定提供借鉴意义。

简介：美国空军近日出台了一份未来太空作战计划，详细阐述了研发满足近期和未来需要的一系列太空武器和技术的必要性。

简介：新型内埋式通风口的进气流量用传统方式无法测量。应用计算流体力学软件Fluent，建立了内埋式通风口的三维计算模型；采用标准k—s湍流模型，分析了飞行高度和飞行马赫数变化对内埋式通风口进气流量的影响规律。结果表明：①飞行马赫数一定时，高度越高，进气流量越少；通风口进气流速基本不变；内埋式通风口进气量与外界大气的密流成正比。②通风口进气流量随飞行马赫数的增大而增加，但跨声速飞行时进气流量增幅较大，亚声速和超声速飞行时进气流量增加缓慢。

简介：为了满足两侧进气布局飞行器的乘波前体与进气道一体化设计要求，提出了一种进口水平投影可控的流线追踪内收缩进气道设计方法。基于马赫数分布可控的轴对称基准流场，在指定进口水平投影为椭圆的条件下，采用该方法设计了内收缩进气道并在设计点（Ma=5．4）和接力点（Ma=4．0）对其进行数值研究。结果表明，设计点时进气道都能保持基准流场的波系结构和沿程压力分布，无粘时可以全捕获自由来流，喉道性能与基准流场几乎相等。有粘条件下，设计点和接力点时进气道具有较高的压缩效率和良好的流量捕获能力，接力点的流量系数高达0．85。该设计方法为内收缩进气道与乘波前体的一体化设计提供了新途径。

简介：本文在分析了Cuthill-Mckee节点编号法[1]以后,指出了该方法的缺陷,进而提出了选择最佳边界点,作为网络节点编号(或重新编号)的起点(即序号为1);提出了用动态归划法的思想逐步挑选下一个编点,从而达到节点编号优化目的;结合用有限元素法求解大型结构矩阵时进行节点编号中的需要,对图论中的网络节点有关定义作了适当修改和补充。

简介：采用计算流体力学方法数值模拟了某型液体火箭发动机燃气发生器氧腔内部流动，详细分析了氧腔内部的三维流动特性。从压力分布等方面分析了造成喷嘴流量分布不均匀的原因，并据此对发生器结构进行了改进，结果表明喷嘴流量分配均匀性得到了明显改善。

简介：用有限时间热力学方法分析内可逆恒温热源中冷回热布雷顿循环,由数值计算给出了燃气轮机功率密度特性,分析了循环各热力参数对功率密度的影响,并对最大功率密度和最大功率时循环的主要参数进行了比较,得出了最大功率密度设计的优点和不足.

简介：在法国凡尔塞举行的第六届国际空间会议上,欧洲航天比较详尽地向世界展示了其航天动力技术的过去、现在和未来.本文记录了本次会议的情况,分析了当前国内外航天动力的发展趋势和我国空间推进技术现状,提出了我国空间推进技术的发展建议.

简介：为解决无人机单机任务的不足，提出了一种多参数分段式无人机轨迹规划方法，并基于此完成了四种编队队形的设计，设计并实现了多无人机编队飞行控制系统。通过开展编队飞行试验验证发现，轨迹跟踪偏差小于0．16m，多自由度飞行速度平均误差0．0093m／s，多无人机间距远大于无人机轴间距的2倍，验证了编队飞行控制系统的有效性。

简介：应用有限时间热力学方法,首次研究了变温热源条件下内可逆闭式中冷回热布雷顿循环的性能,导出了无因次功率及效率的解析式.由数值计算,分析了循环最优功率和最优效率时的最佳中间压比分配,并研究了中冷度、回热度和高低温侧换热器的有效度、循环热源进口温比以及中冷源与低温侧热源进口温比对循环性能的影响.

简介：针对直升机的悬停飞行状态,建立了一个基于线性规划的旋翼性能优化分析模型。应用该分析模型,以四叶模型旋翼为算例,对优化前后桨叶扭转角和环量值的分布进行了对比,并讨论了它们之间的关系。计算结果表明,应用所建立的优化方法对旋翼几何参数进行优化,可在保持旋翼拉力不变的情况下,显著减小旋翼消耗的功率。

简介：由于复合材料加筋壁板结构具有整体成型好、抗失稳能力强、承载效率高、连接件数量较少等优点，所以在飞机结构中得到广泛应用。针对帽型加筋壁板开展了在内压载荷与轴向压缩载荷联合作用下屈曲、后屈曲的试验研究，研发了一套自平衡装置对壁板施加内压载荷，并能准确模拟两侧边的周向受载，通过试验研究，得到了壁板的应变分布、屈曲载荷、破坏载荷及破坏模式。