简介：摘要：高速铁路的建设与运营对交通业的发展起着重要的推动作用。作为一种关键性的轨道铺设材料，CRTSⅢ型板式无砟轨道的自密实混凝土在铁路的承载性能和耐久性上具有重要作用。因此，对其性能的研究是不可或缺的。本文将对自密实混凝土材料与检测方法及其质量控制进行研究，旨在为CRTSⅢ型板式无砟轨道的建设提供科学依据。

简介：摘 要：

简介：摘要：自密实混凝土是指混凝土拌合物不需要振捣仅依靠自重即能充满模板、包裹钢筋并能够保持不离析和均匀性,达到充分密实和获得最佳的性能的混凝土,属于高性能混凝土的一种。本文以济青高铁CRTSⅢ型板式无砟轨道自密实混凝土配合比为例,阐述了自密实混凝土配合比试配、计算、调整及在应用中的质量把控。对自密实混凝土的施工具有参考价值。

简介：摘要CRTSⅢ型板式无砟轨道是我国具有完全自主知识产权的无砟轨道成套技术工程，其使用的预应力混凝土轨道板较以外的CRTSⅠ型和CRTSⅡ型轨道板相比具有整体性好、耐久性强、施工效率高等优点，适用于高速铁路。但CRTSⅢ型板式预应力混凝土轨道板在预制、运输、存放、装卸及使用过程中伤损问题一直是轨道工程施工的难题，本文根据京沈客专CRTSⅢ型板式无砟轨道轨道板质量损伤修补经验，对轨道板伤损判别及修补工艺进行探讨和研究，为后续类似工程提供借鉴。

简介：摘要 :CRTSⅢ 型板式无砟轨道自密实混凝土是位于轨道板与底座之间的填充层，起支承和传力作用。期间的钢筋网对灌入该封闭容腔内的自密实混凝土阻力较大，灌注效果不可见，因此对混凝土的工作性能提出很高的要求。施工前通过试验，对混凝土的流动性、填充性、间隙通过性和抗离析性等指标反复验证，形成质量控制流程，保证轨道结构质量， 可供同类工程施工中 参考借鉴。

简介：摘要：随着我国多条高速铁路的运行和无砟铁路系统技术的进一步研究，我国有条件研发具有完全自主知识产权的新型无砟铁路系统技术。CRTSⅢ型板式无砟轨道自密实混凝土施工技术在成灌铁路工程中首次开发并成功应用。经过优化和改进，现已扩展到其他城际铁路项目。在此基础上，重点讨论了CRTSⅢ型非钢球轨道自密实混凝土的关键技术。

简介：摘要文章结合新建昌赣客专无砟轨道CRTSⅢ型板的施工实践，对轨道板自密实砼施工做简要说明，对类似工程提供参考。

简介：摘要文章结合新建昌赣客专无砟轨道CRTSⅢ型板的施工实践，对轨道板自密实砼施工做简要说明，对类似工程提供参考。关键词高速铁路；CRTSⅢ板式无砟轨道；自密实砼

简介：摘要：CRTSⅢ型板式无砟轨道由钢轨、弹性扣件、轨道板、自密实混凝土层、隔离层以及具有限位结构的钢筋混凝土底座板等部分组成。其中底座板作为主要承载结构，产生裂纹后将对结构安全性、耐久性造成较大影响。基于此，本文通过对原材料、施工工艺等方面进行了认真分析研究，提出了切实可行的裂纹控制措施，取得了良好效果。以期为同类或类似工程项目施工提供借鉴。

简介：摘要：CRTSⅢ型板式无砟轨道由钢轨、弹性扣件、轨道板、自密实混凝土层、隔离层以及具有限位结构的钢筋混凝土底座板等部分组成。其中底座板作为主要承载结构，产生裂纹后将对结构安全性、耐久性造成较大影响。基于此，本文通过对原材料、施工工艺等方面进行了认真分析研究，提出了切实可行的裂纹控制措施，取得了良好效果。以期为同类或类似工程项目施工提供借鉴。

简介：摘 要：本文以京雄城际铁路站前工程JXSG-7标段无砟轨道为工程背景，简要阐述了CRTSⅢ型板式无砟轨道底座板施工工艺流程，从前期基础处理到后期底座板验收开展施工要点分析和工艺优化，为后续同类无砟轨道底座板施工提供技术和经验参考。

简介：摘要：我国自主知识产权的CRTSⅢ型板式无砟轨道，采用具有高流动性、高塑性稳定性和低收缩变形的自密实混凝土层代替砂浆起支撑和调整的作用，增强了轨道结构的整体性，有效提高轨道结构的耐久性。但CRTSⅢ型板式无砟轨道自密实混凝土层的质量缺陷任有多种，其中最难控制的就是表面泡沫层。本文针对商合杭铁路SHZQ-13标自密实混凝土线外揭板试验的特点，提出了一些可以有效减少自密实混凝土表面泡沫层的措施，旨在解决实际过程中的问题，为相关的施工提供经验参考。

简介：摘要：桥面 CRTSIII型轨道板底座板、轨道板与底座板隔离层、轨道板的粗铺、精调、自密实混凝土的灌注、轨道板的复测的施工工艺。

简介：【摘要】结合客运专线工程实例，从CRTS Ⅲ型板式无砟轨道的施工设备、现场施工工艺等方面对CRTS Ⅲ型板式无砟轨道，底座板混凝土浇筑、轨道板铺设及精调、模版安装、自密实混凝土灌注的施工工艺作所出现的问题做出了总结与改善，通过采取正确的施工方法，使工程各项指标满足规范要求。

简介：摘要：随着我国经济水平的不断提升，在社会中交通事业也得到了蓬勃发展，成为现阶段我国社会稳定进步过程中重要的组成部分。而对于高速铁路的建设工作来讲，作为其中最为核心、关键的铁轨设计工作，不仅直接关乎着高速铁路的稳定安全运行，往往还与高速列车的稳定安全性有着密不可分的关系。其中，所说的线下工程主要作用便是满足高速轨道结构的相关要求，轨道结构也在高速铁路桥梁建设中发挥着关键作用。在此基础上以及轨道结构和车轮之间近距离接触的关系，在实际的高速铁路桥梁施工时往往需要使用CRTSⅢ型板式无砟轨道，作为一种新兴的轨道结构，在我国现阶段的高速铁路发展过程中往往能够保证高速列车的稳定运行。因此，在本文中将针对CRTSⅢ型板式无砟轨道在高速铁路桥梁中的施工技术加以分析，确保可以CRTSⅢ型板式无砟轨道使用背景下促进我国高速铁路桥梁建设的健康发展。

简介：[摘要]高速铁路建设业近几年发展速度极快，针对高速铁路的大跨度桥梁项目来说，CRTSⅢ型板式无砟轨道建设过程对技术要求相对较高，只有结合以往经验做好此项技术总结分析，才能够更好地把握及运用各项施工技术，确保项目建设高效落实。故本文以某高速铁路客运专线为案例，探究高速铁路当中大跨度桥梁项目CRTSⅢ型板式无砟轨道的施工技术，仅供参考。

简介：摘要：以安九铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道施工为背景，总结了CRTSⅢ型板式无砟轨道工装选用、自密实混凝土灌注过程中的注意事项和控制要点，以供参考。

简介：

简介：摘要：CRTSⅢ型板式无砟轨道是我国拥有自主产权的新型无砟轨道体系，该无砟轨道体系中涉及到的人员之多，工艺之繁复，是高速铁路其它施工所不能相提并论的，也是高速铁路质量好坏的最后一道关卡。以南沿江城际铁路为工程背景，结合现场实际施工经验，总结并阐述了CRTSⅢ型板式无砟轨道施工质量的控制要点。通过在原材料、工艺性试验、成品养护等几方面进行相应质量控制，然后结合对每个项目现场突出问题的分析和总结，提出了CRTSⅢ型板式无砟轨道施工质量控制措施，为后续无砟轨道施工提供方法借鉴。

简介：摘要：针对CRTSⅢ型板式无砟轨道自密实混凝土施工中或施工后出现常见病害，采取了科学的预防措施，如混凝土原材料质量、生产工艺流程，施工过程中各个工序及工序衔接的把控，工装配置的优化，有效地预防了病害的产生，提高施工效率和实体质量，以达到预防无砟轨道自密实混凝土施工过程病害的产生。