简介：一、起步中国造船工业已有120余年历史,以江南、新河、马尾等船厂最为悠久。1949年新中国成立后,中国造船工业开始出现历史的转变。1954年至1956年,求新、沪东、芜湖、武昌和江南等船厂开始从事船舶材料标准化工作,筹建理化试验室和焊接试验室。50年代的造船厂

简介：介绍剩余定理及其解题的一般方法，给出了C语言实现程序，讨论了该程序的应用范围及进一步改进的方向。

简介：女士们,先生们:首先,请允许我代表中华人民共和国交通部对第八届国际海事技术学术会议和展览会隆重开幕表示热烈祝贺,并祝大会圆满成功借此国际海事盛会,我代表交通部,向参加本届大会的各位代表、海事和造船界的朋友以

简介：翱翔天际，御风飞行。2012年11月13日至18日，瑞士著名腕表品牌百年灵（Breitling）携旗下星光熠熠的传奇飞行队首次亮相中国，在广东珠海举行的第九届中国国际航空航天博览会（简称“中国航展”）上振翅高飞。作为2012中国航展官方计时，百年灵积极支持中国航空事业的发展，持续展现品牌与航空的血脉渊源以及独一无二的飞行文化和时计精神。

简介：女士们,先生们,朋友们:今天,我们再次相聚在上海,参加两年一次的上海国际海事会议。非常高兴能有这样的机会与各国海事界朋友们进行交流与合作。进入90年代以来,中国船舶工业的发展进入了一个新的阶段。中国船舶工业总公司的造

简介：截至2008年底，中国正在开发景观水系和游艇俱乐部的城市有60余个更多地区在蠢蠢欲动。激烈的竞争与巨大的经营压力，遛得游艇俱乐部的经营者们“八仙过海，各显其能”，寄希望于多种经营模式的配合，可以让自己的游艇俱乐部脱颖而出。2007年，最热门促销手段的无疑是与房地产挂钩，这一模式在2008年并未减弱。

简介：1新世纪中国航运发展的战略环境世纪之交外部环境发展的主要战略要素,包括:(1)和平与发展已成为世纪之交国际社会发展的主流。(2)世界经济将伴随21世纪进入一个较长的稳定增长期。(3)21世纪中国经济将进入一个持续发展的实现工业化进程的重要时期。

简介：阐述我国首批大型液化天然气（LiquefiedNaturalGas，LNG）船（1.47×105m3）艉部局部振动问题产生的原因及解决方案。通过在船体机舱线型区域加装涡流发生器等附加装置，改善流经螺旋桨的流场并降低螺旋桨激振力，从而大幅度改善艉部的局部振动。对于新造船的振动问题，选择正确的研究方案是成功解决问题的第一步，但受时间、成本等客观条件的限制，在研究技术方案时可供选择的手段往往不多，采用水下摄像观测、传感器信息采集和计算流体力学（ComputationalFluidDynamics，CFD）模拟分析等技术手段可大幅提高方案制订的效率和准确性。通过剖析LNG船安装、优化涡流发生器解决振动问题的案例，为相关问题及其解决方案的研究提供可借鉴的方法和经验。

简介：日前，为了更好的推广F1摩托艇世锦赛．扩大该赛事在亚洲和世界的影响力．国际摩联经过仔细的研究．包括与亚洲赛事举办地新加坡等国的磋商．决定临时更改世锦赛赛程．把亚洲首个大奖赛站设在中国西安．第二站为中国深圳。北方古城西安和最具活力的魅力南国之都深圳．一南一北．遥相呼应．这既是中国在世界地位及魅力的体现．也是国际摩联充分看好亚洲．尤其是中国市场的最好佐证。

简介：2008年，“中国杯”组委会购买了20条博纳多帆船，加上之前的“储备”，总数超过30条，已属于全球最大的单一级别的船队。此外，第二届“中国杯”帆船赛参赛船员来自24个国家和地区，其中不乏有着丰富国际大赛经验的选手及船队，被业界誉为“中国本土帆船赛国际化”的重要标志。作为“中国杯”帆船赛组委会的总经理、中国杯帆船赛管理有限公司CEO，钟勇受到的关注超过了大多数著名帆船赛手。2009年1月初，他接受了《游艇业》专访，对中国帆船运动的未来做出了分析和判断。

简介：

简介：第九届中国杯帆船赛于近日在深圳闭幕。本次赛事参数队伍达到111支。其中锋仕40．7组别，IRC组别加上HKPN组别。共计40艘博纳多同场竞技。九年来。博纳多始终将最佳的航海形式和精神带到中国杯。此次邀请到三名法国顶级职业帆船手参赛，优秀船长DamienIehl、23岁的冠军得主JeremyMion和职业选手ClementGiraud，他们与来自博纳多法国和亚洲的管理人员组成的博纳多船队。

简介：始创于1997年的德国眼镜品牌MarkusT，是由德国年轻设计师兼创办人MarkusTemming一手打造，MarkusTemming旨在创造出一副世界上最完美的眼镜。MarkusT眼镜手工极致精细．从安装眼镜臂至调整鼻托，均由德国专业制作人员人手制造。除了完美的手工，MarkusT亦具备了独特的几何美学及零螺丝设计，配以独特合成材料，造就完美无暇的眼镜。MarkusT眼镜具备三个创作原素，分别是美观、多功能以及长久耐用三者的完美结合。

简介：中国国际海事会展既是国际新技术交流的盛会，又是促进海事技术创新的平台。2015年中国国际海事会展既集中展示了近两年全球海事界最新的船型和船舶配套设备，也展现了中国海事产业向高端领域迈进的阶段性成果。通过对几个主要领域的会展展品和技术交流情况的综合分析，总结海事业当前的热点和亮点，探寻今后的发展趋势。

简介：一个开放、经济蓬勃发展的中国,正满怀信心地走向21世纪的未来。中国已经制订了战略目标:到21世纪要将占世界人口近1/4的中国人民生活提高到小康水平!她已经找到了发展经济的正确道路:改革开放,建立有活力的与世界市场接轨的社会主义市场经济体制,在参与世界经济大循环中壮大自己的民族经济。此外,正如中国许多领导人一再指出的:中国还面临着一个前所未有的发展经济的大好机遇。

简介：导读：2010年是中国船舶工业标志性的一年，在过去一年里，中国船舶业进入你你追我赶的“大跃进”时代。老基地雄风不减，新基地奋起直追，中国速度打造了一个新的辉煌。有感于此，本次专题为2010年做一个总结，各地的这些数据是值得骄傲的，但是更值得骄傲的是他们终将被我们再次超越，这是对2010年的回顾，也对2011年提出新的要求和目标。

简介：在即将进入21世纪之际,中国航运业必须认清形势,抓住机遇,迎接挑战,调整战略,以争取直接进入知识经济时代航运发展的新阶段。本文提出以下参考建议:1抓住可持续发展的契机,提高航运在运输市场上的竞争能力

简介：造一艘船的成本是巨大的，船企在普通人的心中是巨无霸的存在，倒闭似乎显得不合情理。然而，冷暖自知。近些年来，船企倒闭的事情已经不是新闻。2008年金融危机以来，中国造船业就一直在困境中挣扎。去年，受新EBA条款和巴塞尔Ⅲ条例的影响，欧洲传统船舶融资银行纷纷缩减信贷额度，全球航运金融市场融资缺口进一步扩大，船市更是因此雪上加霜。

简介：导读：船舶工业是一个反应滞后的行业。往往经济形势大好，需求旺盛之时，才发现产能不够；又往往经济萎靡，需求不振之时，才发现自身产能过剩。对造船业而言，如何确保资金链的有效性和可靠性，一直都是令人头疼的问题——资金永远都是在需要的时候短缺。本文试图跳开制造业的传统做法，从市场经济的角度，从资本运作的角度来考虑如何解决这个问题。

简介：2008年3月20日中午12时，第二十四届劳力士中国海帆船大赛开始。大赛由香港启航，终点为菲律宾马尼拉西北面的苏碧湾，全程长达565海里。这项亚洲顶级离岸帆船大赛创立于1962年，两年一届，于3月下旬举行。大赛由香港游艇会主办，马尼拉帆船会协办，并获得皇家帆船大赛会（RoyalOceanRacingClub）的支持。