简介：向斐济进发我们这次的目的地是斐济北部的城市LAUTOKA劳托卡。它是斐济第二大城市。从汤加到斐济约500英里，沿途会经过许多岛屿，我们必须分阶段，小心谨慎前进。第一阶段计划到达ONEATA水道，其228海里。

简介：

简介：国家铁路局以国铁科法[2017]33号文发布的"新版轨道定额",进一步强化了概预算编制与施工组织设计的关联度。为解决在使用"新版轨道定额"过程中,一些从业人员对坡度概念理解不透而造成概算编制不准确等问题,此文就"新版轨道定额"涉及大坡道地段长轨换铺的相关子目,从施工组织着手,结合定额架构梳理出工程数量标准格式,并编制概算示例,以期为铁路BIM设计软件概预算编制接口提供技术支持。

简介：摘要：为了研究环境与车载耦合作用对混凝土桥铺装层受力的影响，首先推导材料特性随温度变化的沥青混合料桥面铺装在温度一车辆耦合作用下的应力有限元计算公式。然后采用有限元方法建立混凝土箱梁桥多层铺装复合结构仿真模型，通过现场实测和仿真计算，分析准低温季节铺装结构温度场日变化和车辆荷载耦合作用下的铺装层拉应力。计算结果表明：拉应力峰值出现在桥墩上方对应的铺装层表面，较易较早出现开裂破坏；考虑铺装各层结构温度梯度变化后，耦合作用下的横向拉应力峰值在中午处于谷值，纵向拉应力峰值变化不明显；耦合荷载作用下的横向拉应力峰值比车辆荷载作用情况增加2．76倍，纵向拉应力峰值涨幅为42％。在铺装层的设计中必须考虑温度荷载的作用。

简介：重点介绍了汕头石大桥钢桥面改性沥青SMA铺装层的施工工艺与质量管理，说明质量管理与检测在保证SMA铺装工程质量中所起的关键作用。

简介：根据水性环氧防水黏结层室内试验分析结果,提出了防水层施工检测指标,并对水性环氧沥青防水黏结层在桥面铺装中应用效果进行现场验证,结果表明水性环氧沥青防水黏结层附着力效果较好,从而为类似工程提供参考和借鉴。

简介：通过SMA混合料在桥面铺装中的应用，介绍SMA混合料的特点、配合比设计及生产控制，阐述SMA混合料桥面铺装施工工艺与路面性能指标的关系。

简介：在旧水泥混凝土路面上加铺沥青罩面层，可以有效改善路面服务水平，为路面及基层提供有效的保护。结合广东省佛山市公路局多项沥青罩面工程，对加铺沥青罩面层的技术进行了探讨。

简介：罗伯特·伊尔迪里姆（RobertYildinm）表示就基础设施建设及自动化而言，美国港口的发展较欧洲港口落后了15至20年，罗伯特·伊尔迪里姆是快速增长的土耳其码头运营商Yilport的负责人，他列举出美国港口许多领域迫切需要升级。

简介：本文综合分析ADSL、光纤、无源光网络、无线等常用的几种接入方式，从组网建设、应用技术、网络特点等几个方面进行比较，根据接入特点、市场特点和用户需求等，提出“最后一公里”接入建议。

简介：1978年出生的梁一君属于那种典型的南方人．外形精干、脑子精明。话语里既有属于年轻人的激情，又透出几分老练和沉稳。“我一直很喜欢摩托车．前些年跟着俱乐部参加国内公路赛。现在年龄大了．想踏踏实实找点事干。于是想到了做飞鹰摩托车的经销商。”

简介：2008年一季度．虽然世界经济遭遇次贷危机．但从图2中的德鲁里油轮收益指数变化情况可见，油轮运输市场上的贸易情况仍然是令人满意的，非欧佩克国家和地区的强劲石油需求是石油贸易市场上的主要动力。

简介：经过十余年的通车使用,深圳某高速公路路面出现了不同程度的病害,影响着行车的舒适和安全。为恢复其良好的路用性能,同时实现节能减排,经过多方论证,该高速公路路面采用加铺型就地热再生技术进行维护修缮。

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简介：茶坞工务段在换铺无缝线路钢轨过程中。对换铺施工工艺进行了改进，实现了换铺施工质量的明显提高，为换铺后的运营管理创造了良好的条件。介绍了茶坞工务段在无缝线路换铺施工中的质量卡控工艺和具体办法。

简介：2013年第一季度，河南万里路桥集团有限公司销售爆红。春节后至今，公司成功在浙江，安徽两省高速公路日常养护市场连续中标3个日常养护项目，总计养护里程500公里。此次项目的中标，标志着公司在继续稳固河南省高速公路养护市场的同时，进一步扩大了外省养护市场份额。

简介：2008年一季度．干散货运输市场全年基调已定。未来的市场或将波动不断。从图1可见，3月德鲁里干散货市场收益指数同比上升7%，世界主要航线上的干散货贸易呈现出良好发展态势，短期期租活动的增加也导致了运费的坚挺。

简介：据交通部有关人士透露，我国西部地区高速公路总里程已突破7000公里，预计到2005年，西部地区高速公路里程将突破1万公里。

简介：行万里路，读万卷书．是很多人的梦想。这个梦想对很多摩托车爱好者来说．很容易实现。五月是个旅游的季节，对广大车友来说．最惬意的享受莫过于在这阳光明媚的日子里骑着摩托车沐浴春风了。秀秀蒙尘的爱车，晒晒发霉的装备，

简介：“今年将实施第六次铁路大提速，届时，时速不小于160公里线路及线路延展长度可达近万公里。”这是铁道部总工程师何华武，在此间出席“西南交通大学110周年校庆”时向外界透露的。