简介：中远集团所属“永盛”轮第61航次，于2013年8月9日在大连装载，8月15日从太仓港加载后出发，过日本海，经宗谷海峡、白令海峡，进入北极东北航道，驶往欧洲第一卸港鹿特丹。全程7931海里，海上航行时间623．8小时（25天23小时48分钟），。

简介：白皮书指出北极域外国家在北冰洋公海等海域享有科研、航行、飞越、捕鱼、铺设海底电缆和管道等权利，在国际海底区域享有资源勘探和开发等权利。

简介：随着e航海时代的到来和国内外GPS光纤陀螺技术的发展与应用，光纤罗经取代电罗经已经成为一种趋势。

简介：北极航路并非天方夜谭对于航运界大多数人来说，航运经营商想要使用北极区域的海洋来进行商业货物运输，以连接亚洲、欧洲和北美的市场似乎仍然有点像科幻小说。毕竟，自从有历史记载以来，北极的冰雪使海洋运输在此区域寸步难行。但是，科学家们现在认为，由于人为造成的全球变暖，北极的冰雪现正在迅速融化。

简介：据气象模型预测,随着全球气候变暖,北极到2054年可能达到无冰状态,而随着冰盖的加速融化,北极地区潜藏的资源及航程优势日益显著,世界各国都渴望从中获利,围绕北极权益的竞争愈发白热化。中国作为北冰洋临近国,同时也是国际贸易依赖型国家,北极航道的开通对中国意义重大,研究北极航道开通的利弊,以及如何实现北极权益十分重要。

简介：近日,中远海运能源下属上海LNG与商船三井合资建造的系列冰区LNG船首制船弗拉基米尔?鲁萨诺夫轮于挪威洪宁斯沃格成功完成亚马尔项目首次LNG液货“船船过驳”作业,开启了LNG北极运输方式的新篇章。此前,亚马尔项目破冰LNG船在完成装货后,从位于极地濒临喀拉海和鄂毕湾的亚马尔半岛东岸的萨贝塔港出发,沿着“冬季航线”一路驶向包括法国蒙特瓦尔、比利时泽布吕赫、荷兰鹿特丹等欧洲接收站,完成这样的一个完整航次需要超过两周的时间,而此次的“船船过驳”作业是采用破冰LNG船将货物先行运送至挪威汉宁斯威,再通过过驳的方式,将LNG货物转载至冰级较低的LNG船后,再行运往欧洲大陆西部的各港口。采用此种方式,可以缩短破冰LNG船舶的航次周期(约一周),大大提升亚马尔项目LNG货物的转运效率。根据计划,包括“弗拉基米尔?维泽”轮在内的两艘破冰LNG船随后还将进行一系列的“船船过驳”作业,继续助力亚马尔项目的LNG运输工作。

简介：WedevelopedadetailedsimulationmodeloftheArcticmarinetransportsystem(MTS)foroilplatformPrirazlomnaya.Themodelhasamultidisciplinarynatureandinvolves:sub-modelsofvarioustransportandtechnologicalprocesses;stochasticweathergeneratortoobtaintimeseriesof15environmentalparameters;andcontextualplanningalgorithmtobuildvoyageplanconsideringseveraltypesofshipsandcargoes.Weusedasignificantamountofrealoperationaldatatoidentifymodelparametersandtoproveitsstatisticalreliability.Ourmainscientifictaskistoinvestigatetheinteractionofvariousprocessesofadifferentnature,whilethepracticalaimistofindasetofmeasurestoincreasetheefficiencyofMTS.Theresultsofthestudyrevealmanyexamplesofthemutualinteractionofvariousprocessesthatneedtobeconsideredatthedesignstagetoavoidtechnicalmistakes.ThestudyformedabasisformakingmanagerialdecisionsatthetoplevelofGazpromNeftShelfCompany.

简介：2017年5月25日,由大连海事大学和中国极地研究中心联合举办的第五届中国-北欧北极合作研讨会开幕式在大连海事大学召开.本次研讨会为期两天,来自中国、芬兰、冰岛、丹麦、瑞典、挪威、俄罗斯等国的近百名参会代表汇聚一堂,围绕“面向未来：北极开发与保护的跨区域合作”的主题,共同就北极政策、治理、航运、可持续发展等问题展开广泛的交流和研讨.

简介：《中国的北极政策》白皮书是中国政府在北极政策方面发表的首部白皮书，旨在向各方全面介绍中国参与北极事务的基本立场和政策主张，传递中国致力于与各方共同维护北圾的和平、稳定和可持续发展的意愿。

简介：随着全球气候变暖,北极西北航道的通航日益具有可行性。但我国在使用西北航道时,面临着加拿大严格管理措施的挑战。我国需妥善处理加拿大对西北航道的海洋主张,在＂一带一路＂倡议下推进与加拿大在西北航道的合作,以《极地规则》为契机敦促加拿大在西北航道实行更加科学合理的环保规则,维护我国在西北航道的航行自由权。

简介：中国海事管理,是实施以水上安全为中心的监督管理,为国家行政管理之一。海事管理源于周代,为这一管理而建立的组织机构始于西晋。自此,历代政府对海事管理机构不断加以完善,健全职能,规范职责,逐渐形成管理体系,发展至今,成为国家行政管理机构序列之一。远古—265年海事管理的产生与一职一官约距今8000-7000年前的远古时期,先民们运用独木舟开始航运活动。在没有文字的原始社会里,无法记载他们从事舟楫活动,但新中国建立以来,各地相继发现的文化遗址与出土文物,再现了几千年之前先民们舟楫活动踪影,印证那些驾舟涉水安全传说的真实性。

简介：随着北极冰川的持续消融,北极环境越来越引起世界的关注。众所周知,北极兼具新海上贸易航道、商船运输、利用自然资源发展采矿业、油气业、旅游业和渔业的潜能。2015年安全与可持续发展的北极水域环境国际会议于5月25-27日在世界海事大学召开。来自75个国家的300多名代表出席会议,并就＂尊重脆弱的北极水域＂这一前瞻性议题进行了讨论。这次会议是国际海事组织、

简介：亚马尔液化天然气项目向中国供应的首船液化天然气通过北极航道运抵中国石油旗下的江苏如东LNG接收站7月19日,中俄能源合作重大项目——亚马尔液化天然气项目向中国供应的首船液化天然气通过北极航道运抵中国石油旗下的江苏如东LNG接收站,开启了亚马尔项目向中国供应LNG的新篇章,为中国的清洁能源供应带来了新气源。

简介：中远海运特运的北极之旅,与国家“一带一路”倡议的提出同步,并为“一带一路”向极地延伸提供了实践依据。北极与南极,地球高冷的两端。浮冰、大雾、低温等恶劣气候是这两极的常态,对于一般远洋商船而言,只能望洋兴叹不敢涉航。近年来,随着气候变暖、冰雪融化加速,特别是中国相继将“冰上丝绸之路”纳入“一带一路”。