简介:在众多航空经济化发展中,史基浦、孟菲斯、香港及仁川航空经济区是航空经济发展中十分具有代表性区域。航空经济产业发展中受到发展环境及历程等因素的影响,造成不同航空经济区在产业结构上具有鲜明的特色。史基浦航空经济区在属于综合性发展结构,产业结构已经在横跨多层产业链;孟菲斯航空区在发展航空经济建设中主要以航空物流经济作为主体,多种产业结构同时发展;香港航空经济区在发展中主要以运输业及航空机场商业化发展为主;仁川航空经济区主要以运输业绩旅游行业为主。不同航空经济区在发展趋势及产业结构虽然具有一定差异,但是对于航空经济区发展对比性研究后发自按,任何一个航空经济区在发展中都具有一定规律,就是全部以航空作为指导性产业,多种产业结构共同发展。航空产业发展中的基础性条件就是国际航空中枢,地理环境及交通运输系统是航空经济发展的前提,政府部门所制定的关键性政策对于航空经济发展具有推动性作用。
简介:在我国经济发展步入新常态的局面下,农村普惠金融的实现是加快农业产业升级转型的关键,更是全面实现小康社会的重要之举。随着互联网的发展,网上购物和农产品销售渠道网络的拓展需求推动了农村电子商务的发展,并且对农村的发展有着重要的意义。它站在让农民这个弱势群体平等享有金融服务的高度,发挥自身方便快捷、低成本、透明等优势,能够有效弥补农村地区金融服务不足的缺点,惠及“三农”发展,帮助农村地区实现脱贫。本文采用文献分析法与观察法,对普惠金融与农村电子商务进行理论与实践两个方面的研究,结合专家学者的研究成果与自身所学,分析普惠金融对农村电商发展的有利与不利影响,并提出普惠金融对农村电商发展的优化对策。
简介:一、关于对“县域经济”概念的认识党的十八大报告提出到2020年实现全面小康和国内生产总值、城乡居民收入比2010年双倍增的发展目标。这个目标是非常鼓舞人心的。如果我们略微调整一下计算方法,把党的十八大召开作为起点,2012年我国人均GDP是5400美元,未来十年,我们人均GDP再翻一番,5400美元就可以达到10800美元。如果再努把力,提高到12000美元,这是什么概念呢?意味着我们跨入了高收入国家行列。我从网上查了一下,世界银行的标准,中等收入和高收入的分界线是人均GDP12000美元,也就是说5400美元再增长1.2倍,就能够跨入高收入国家的行列。在未来十年或者是十二年的时间内,要想跨入高收入国家,我们面临最大的难题就是现在居住在农村的近七亿人口,怎么样提高他们的劳动生产率,怎么增加他们的收入。现在农业劳动生产率只有二、三产业劳动生产力的28%,农民的人均收入只有城镇居民人均收入的31%,我州的差距是6244元,也就是说还有近40%的差距。凡是进入高收入国家行列的,一般具备三个条件,第一就是城市化率达到70%左右;第二,农业劳动生产率要接近和超过二、三产业的劳动生产率;第三,农民的人均收入要接近和超过城镇居民的收入。如果没有这三个条件,就掉在中等收入的陷阱,达不到12000美元。所以,未来十年,最大的难题就是解决好“三农”问题,发展县域经济。