简介:摘要:牵引变电设备是电气化铁路的重要组成部分,为整个供电系统源源不断地输送着能量,提供不竭动力。牵引变电设备具有种类多,数量大,结构复杂的特点。由于设备运行年限长,受到多种因素的影响,连接部位接触电阻增大的缺陷都逐渐地表现出来。接触电阻增大,通过大电流时,产生大量的热,容易烧毁设备,严重危及设备运行。现在,相关文件只对隔离开关触头,断路器灭弧室内的触头电阻有着明确规定,而其它连接部位的接触电阻标准还是空白。探究其他部位接触电阻值的大小,对运行维护有着重要的指导作用。
简介:摘要针对变压器套管帽盖拆装困难的问题,基于质量管理理念,通过增加工具与套管帽盖间的摩擦力,采用杠杆式结构紧固旋转把手,并采用可调加紧件结构,研制出一种新式套管帽盖拆装工具。现场使用情况表明,该工具能够有效地实现变压器套管帽盖的拆装。
简介:摘要:随着电网规模的不断扩大,配网设备对电能质量的要求越来越高,其中变压器的使用频率更高。随着配电网规模的不断扩大,由于配电变压器工作环境恶劣,在运行中,变压器长期处于高负荷状态,可能会发生绝缘老化失效,导致变压器外壳出现划痕和松动等现象,如果在进行拆卸过程中不慎或发生故障无法进行维修操作,会对供电线路造成严重的影响。因此必须对变压器进行防腐处理和更换套管螺母。同时如果不对外壳进行处理,将会使内部的绝缘下降和变压器短路而发生爆炸等事故。套管螺母锈蚀会对配电变压器本身造成严重损伤,导致短路故障或绝缘失效而发生事故,因此更换损坏的变压器已成为配电变压器管理中必不可少的重要工作[1]。
简介:摘要带电检测人员在精确测温中发现110kV主变高压套管顶部温度三相不平衡,A相温度为27.9℃,B相温度为30.7℃,C相温度为30.1℃,A相较其它两相低2.8度,经连续几天跟踪测量,A相温度一直偏低,依据DL/T664-2008<带电设备红外诊断应用规范>,初步判断是A相高压侧套管缺油导致。对A相套管进行外观检查无渗漏油现象,但是油位计无油位指示,综合分析套管缺油的原因可能是套管的下半部存在漏油,为防止套管缺油引起的套管放电故障,计划安排停电检查。