简介:由于履带车辆在直驶和转向工况的路面阻力差异很大,导致车辆在直驶-转向-直驶这一动态过程中,车辆负载扰动很大,驾驶员需要精细的操作油门踏板去实现稳定的车速,实现转向意图,特别是在对车辆进行挪库等操作时,要求车辆低速转向,由于此时发动机转速较低,涡轮增压器的迟滞效应严重,导致发动机响应性较差,很容易造成车辆转向困难,转向意图实现差,以及直驶与转向工况切换时车速扰动大等问题.试图通过协调控制的方式,在不操作油门踏板的情况下,自动调节发动机的转矩输出,以适应履带车辆在直驶和转向工况互相切换时的负载扰动,使车辆保持车速的平稳.针对车辆在发动机怠速下起步,随后进入转向这一工况进行研究,通过仿真结果对比分析,证明采用协调控制能有效的降低由负载扰动带来的车速波动,实现低速平稳转向的目标.
简介:摘要:最近五年,随着我国经济的快速腾飞,用电量需求急剧增加,电网容量也在不断扩大,用户对电能质量要求日益提高。电网负荷分配通常采用AGC控制方式,由中调统一分配,机组升负荷、降负荷均要达到电网的要求。对配备中间粉仓的中储式制粉系统的机组,达到相应速率指标难度不大,但对直吹式机组,由于其惯性大,要达到规定的升负荷、降负荷速率除与机组本身特性有关外,还与所设计的控制系统有关。当负荷指令发生变化时,由于直吹式制粉系统锅炉燃烧存在极大的惯性,主汽压力不能及时随汽机调汽门变化而变化,容易造成主汽压力调节过调,偏差超过规定值,影响锅炉系统运行的安全性。要使机组在确保稳定性的前提下,具有更快、更灵活的负荷响应,就需要协调机组负荷适应能力和主汽压力稳定的矛盾,对协调控制系统的设计提出来更高的要求。论文所设计的协调控制策略已在某电厂660MW超超临界机组中得到应用,长时间的良好应用效果证明所设计的控制系统具有一定的适用性、代表性。
简介:摘要:随着绿色建筑和健康舒适建筑的思想日趋深入人心,对于建筑工程及其相关的设计施工建设的要求都进一步提升,各类建筑在满足基本使用的基础上,节能、环保和健康等理念和随之而来的各项指标也进入了建筑工程中。其中,关于噪声和振动导致的相关问题,也被提升到一个新的高度。《民用建筑隔声设计规范》(GBJ118-88)和各类建筑设计规范均进一步限制了建筑设计过程中,噪声控制的最低标准。其中,暖通空调系统在完成对建筑内热湿环境、空气品质调控的同时,也对建筑的声环境产生不同程度的影响。因此在进行暖通空调系统设计的同时,也应当进行噪声控制设计。