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  • 简介:日本铁道车辆逆变器控制技术实用化已经20年了,既便在当时说是最先进也不过分的大阪市交通局20系车辆的VVVF逆变器控制装置也因陈旧老化而进入了对其更新的探讨时期。这次京阪奈新线开通,在和当局的中央线(4号线)相互直达运行的近畿日本铁道、东大阪线接轨,与此同时对部分逆变器控制装置进行更新。

  • 标签: VVVF逆变器 铁道车辆 控制装置 大阪市 更新 交通
  • 简介:自动列车运行装置自动行车方式代替驾驶员进行列车运行,所以近年通过导入行车时间表的高密度化和自动瞄准门,以行车准时、稳定和准确定位停止为目的,已在许多铁道公司引入应用。2008年6月开业的东京地铁公司已延伸到繁华区(东武铁道公司车辆),采用了东芝公司最早开发的ATO(AutomaticTrainOperation)装置。该ATO装置严守行驶时间和节能,制定行驶计划,进行列车运行。在车站停车时,基于预测进行控制,即使对制动级数少的既有车辆,也在不损害乘车舒适文学艺术的前提下,进行高精度的停车定位。

  • 标签: 列车运行系统 地铁公司 行车方式 运行装置 准确定位 行驶时间
  • 简介:前言:随着城市的快速发展,各种建筑日益增多,建筑内易燃材料随处可见,这大大增加了发生火灾的可能性。尽管目前每幢建筑都配备了消防灭火系统,有配套的消防联动报警系统,有消防自动控制系统,这些系统不但有报警功能,但对于以水为介质的灭火系统而言,必须保证消防给水泵可靠起动与运行。但经验和教训都证明,消防泵能否可靠起动与运行,与消防给水设备是否完好有很大关系。

  • 标签: 消防水泵房 非运行状态 消防泵 自动巡检 消防设备
  • 简介:在诸如钻井平台,油罐区等恶劣的环境条件下运行的隔爆型电气设备,外壳内部存在冷凝水是个严重问题。这会导致腐蚀损伤隔爆部件,影响设备运行的可靠性,而发生危险事故。因此用户往往要求隔爆外壳上装有呼吸和排冷凝水装置,但困难在于这种装置须严格密封,在结构上要符合隔爆间隙要求。而欧洲标准未给出结构上的具体参数,只允许这种装置的隔爆间隙通过试验确定。下列不同结构尺寸和装置装在净容积为20L的外壳壁上进行了试验研究:a)装置是由两个波纹状不锈钢带卷绕体组成,最大间隙为0.3mm和0.5mm,每个卷绕体直径为

  • 标签: 隔爆 凝水 防爆电气设备 净容积 最大间隙 不锈钢带
  • 简介:比较EN483:12000对空气感应装置的两种测试方法——堵塞采暖炉的进气口或排烟口与调低风机的电压,实际测试结果差异巨大。文章分析导致差异的可能原因,通过在常温下使用两种测试方法测量采暖炉风机的工况参数,计算两种测试方法的风机排气量。最后得出结论:在大部分情况下,堵塞采暖炉进气口或排烟口与调低风机电压两种测试方法并不等效。

  • 标签: 采暖炉 进气口 排烟口 风机电压
  • 简介:吐哈油田甲醇厂采用了两台功率为3300kW的正压通风型交流高压无刷励磁同步电动机、配套静态励磁装置(WLK-02H型),运行以来,同步电动机励磁装置曾出现故障,本文摘取其中较为典型的几例故障进行分析。

  • 标签: 防爆 同步电动机 励磁调节 故障处理
  • 简介:目前,防爆电缆密封接头作为引入装置越来受到用户的青睐,但是因其制造和使用没有一定的标准规范,因此,型号比较多而且不一致,造成用户选型困难。文章探讨了这一问题,并介绍了不同结构的隔爆型电缆密封接头及其型号,以供参考。

  • 标签: 隔爆接线盒 电缆 引入装置 选型
  • 简介:10kV配电线路不停电检修中,作业人员在进行装、拆引流线和断、接跳线时,由于杆塔及设备上无合适的固定位置,易摆动造成短路或接地而引发安全事故。本文首先对现有方法的不足进行了详细分析和论述,针对性地设计并研制出一种绝缘固定装置,其主要由伸缩式绝缘底座、绝缘支杆、固定装置构成。通过现场试验验证表明:本装置通用性强、操作方便、安全可靠,可有效解决10kV带负荷更换柱上设备或断、接跳线作业中引流线及跳线无固定位置的问题,极大地提高了作业效率和作业安全性,同时缩短了用户的停电时间,提高了供电可靠性,对电网安全运行和供电连续性提供了有力技术支撑,具有很高的推广应用价值。

  • 标签: 配电线路 带电作业 引流线 跳线
  • 简介:为了提高沿面型介质阻挡放电装置的放电特性,优化其结构设计,以螺环型沿面放电作为研究对象,利用有限元仿真软件对沿面介质阻挡放电装置进行静电场的仿真分析,研究高压电极线径、高压电极间距(螺距)等对沿面介质阻挡放电装置静电场的影响。仿真结果表明:在气隙的同一位置,场强随线径的减小而非线性减小。选取电极线径较小、介质厚度薄、较大相对介电常数的介质,均可以降低放电起始电压,为结构优化设计提供参考依据。

  • 标签: 沿面介质阻挡放电 放电特性 电场分析 结构优化