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  • 简介:摘要目前中国国家铁路投资每年保持在8000亿人民币以上,投资金额巨大,铁路站场在投资中占比较大,而且相对复杂,尤其是大型枢纽站、客运站,大型货物编组站股道较多,施工难度大。我国大部分车站的站线均为有缝线路,传统的配方案是计算每股道的长度,通过道岔定位、电务信号定位等方式进行配,工作量巨大,容易出错,最后再画出配图交给施工现场各分部、各架子队、各领工员现场组织进料、规划场地、选择队伍、编制实施性施组等。传统的配方式存在耗时长、准确性差、造成材料损耗增加、二次倒运费增加,不利于施工组织的缺点。因此开发一种通过测量软件和CAD图结合的站场配软件,用于快速、准确的做出配图。具有简单、直观的特点,并能指导现场施工的方法是非常迫切需要的。

  • 标签: 铁路 站场 配轨图 软件
  • 简介:摘要目前,井下运输放矿系统通常是由铲运设备铲入溜井,渣石经放矿漏斗落入电机车,电机车运输至中段主溜井,经卸载曲倒入主溜井。基于这种放矿系统现状,焦家金矿寺庄分矿将人工漏斗与卸载曲有机结合,对主溜井系统的一侧人行踏步改造成溜槽,并加装人工漏斗,令上中段渣石直接落入下中段主溜井,其效果优于分支溜井,在节省了一套曲安装费用、曲基础浇筑费用的同时使上下中段溜井料位可通过人工漏斗人为调控,同时渣石对溜井帮壁的帮壁冲击减小,溜矿系统服务年限周期长,成效显著。

  • 标签: 人工漏斗 卸载曲轨 联合溜矿
  • 简介:摘要城市轨道交通DC1500V接触接地维护工作较为频繁,维护效率与维护效果对维修作业影响较大,研究各种接地维护方式意义重大。通过结合相关安全标准,对接地线维护原理进行探讨分析,在此基础上探讨了装设接地线与合上接地刀闸的维护效果的等效性,并对两种维护方式的特点进行对比分析,提出可增强安全性及安全感的措施及方法,可为类似的应用提供借鉴。

  • 标签: 接触轨 接地维护 接地线
  • 简介:摘要:针对城市轨道交通道床混凝土施工效率低、时间长、混凝土浪费严重这一现状,开发了一种道床混凝土免转运直浇筑技术,该新型道床混凝土运输车重载下行走在调好的排上,对排承载力提出了新的要求。采用了有限元法对排承载力力学性能进行了三维数值模拟分析,结果表明:(1)设备轮轴压载位置附近的钢轨和调支架变形较大,其中最大变形位于后轮轴正下方调支架横梁中部,变形数值为3.95mm;(2)后轮组所在中跨位置钢轨和调支架变形最大,其中最大变形量位于后轮组中跨单侧的调支架横梁中部,变形数值为2.99mm;(3)直接在支撑排上行走作业,钢轨最大变形2.95mm,钢轨最大应力242.83MPa,调支架最大支反力16.9t。校核罐车在排上行走时钢轨最大变形、钢轨最大应力、调支架最大支反力,验证了混凝土浇筑罐车在运输混凝土时,直接在支撑排上行走作业的可靠性和可行性。

  • 标签: 地铁道床 混凝土浇筑 免转运 轨排承载力 力学性 有限元法
  • 简介:【摘要】 随着城市市域线工程的快速发展,市域线车站的建设质量控制要求也俞显重要。基于上海轨道交通南汇支线(两港市域铁路)工程实例,通过对深基坑围护结构的施工关键技术进行研究与应用。针对软土地区地层特性研究了水泥土搅拌板槽壁加固、泥浆配比、成槽施工工以及地墙钢筋笼十字钢板的优化分析,通过现场地墙开挖质量检验,满足了设计及规范控制要求,对于类似工程的围护地墙施工具有一定的借鉴意义。

  • 标签: 软土地区 地层特性 地下连续墙 十字接头
  • 简介:摘要在城市轨道交通中,为确保列车运行安全,必须保证列车以一定的空间间隔运行。实现这种间隔的技术称为闭塞,即用信号或凭证来保证列车按照空间间隔制运行的技术方法。闭塞技术包括固定闭塞、准移动闭塞和移动闭塞。移动闭塞是一种新型的闭塞制式,是实现CBTC,基于通信的列车控制的关键技术之一CBTC是这种闭塞的应用系统。

  • 标签: 通信 轨旁信号
  • 简介:摘要:文章以北京地铁17号线望京西站~勇士营站区间风井项目为依托,介绍了该区间风井采用肋柱+环框梁为排井支撑体系的设计方案。从结构受力、结合周边环境及地质状况对设计方案进行论证、施工风险及控制等方面进行进行探讨,并结合有限元软件Midas GEN进行三维数值模拟分析。介绍本工程在无法采用锚索支护体系情况下,采用肋柱+环框梁结构体系,在排施工阶段拆除围护结构支撑的情况下,达到增加排井处的结构刚度,控制结构内力及变形的效果。

  • 标签: 轨排井 环框梁 扶壁柱
  • 简介:摘要WZ500-TY无砟轨道铺轨机组适应不同型式的无砟轨道道床铺设,采用“纵向推送法”进行长铺设。保证钢轨平顺、稳定,提高铺轨速度,实现了一次铺设就位。本文结合沪昆客专铺架项目使用WZ500-TY铺设机组在长推送作业存在安全风险及应对措施具体分析。

  • 标签: 长轨放送 安全风险 应对措施
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  • 简介:摘要随着轨道交通的城市化进程,依托轨道交通的城市综合体开发成为城市建设的重要组成部分,在发挥交综合体高能量、高密度的城市聚散、整合、展示效应同时,建构其特有的空间建构范式语汇以及营造高品质的社会空间生态系统,需要设计师做出积极的思考。本文通过一项交综合体项目的探索实践,阐述依托轨道交通开发的大型商业综合体的空间组织建构以及与周边城市资源互补缝合的关系,为城市、综合体、交通实现多元价值共赢,以期为依托轨道交通开发的城市综合体,在空间建构以及如何与城市周边社区资源互补发展提供参考。

  • 标签: 轨交综合体 城市公共空间 空间建构 社区缝合