简介:摘要目前中国国家铁路投资每年保持在8000亿人民币以上,投资金额巨大,铁路站场在投资中占比较大,而且相对复杂,尤其是大型枢纽站、客运站,大型货物编组站股道较多,施工难度大。我国大部分车站的站线均为有缝线路,传统的配轨方案是计算每股道的长度,通过道岔定位、电务信号定位等方式进行配轨,工作量巨大,容易出错,最后再画出配轨图交给施工现场各分部、各架子队、各领工员现场组织进料、规划场地、选择队伍、编制实施性施组等。传统的配轨方式存在耗时长、准确性差、造成材料损耗增加、二次倒运费增加,不利于施工组织的缺点。因此开发一种通过测量软件和CAD图结合的站场配轨软件,用于快速、准确的做出配轨图。具有简单、直观的特点,并能指导现场施工的方法是非常迫切需要的。
简介:摘要:针对城市轨道交通道床混凝土施工效率低、时间长、混凝土浪费严重这一现状,开发了一种道床混凝土免转运直浇筑技术,该新型道床混凝土运输车重载下行走在调好的轨排上,对轨排承载力提出了新的要求。采用了有限元法对轨排承载力力学性能进行了三维数值模拟分析,结果表明:(1)设备轮轴压载位置附近的钢轨和调轨支架变形较大,其中最大变形位于后轮轴正下方调轨支架横梁中部,变形数值为3.95mm;(2)后轮组所在中跨位置钢轨和调轨支架变形最大,其中最大变形量位于后轮组中跨单侧的调轨支架横梁中部,变形数值为2.99mm;(3)直接在支撑轨排上行走作业,钢轨最大变形2.95mm,钢轨最大应力242.83MPa,调轨支架最大支反力16.9t。校核罐车在轨排上行走时钢轨最大变形、钢轨最大应力、调轨支架最大支反力,验证了混凝土浇筑罐车在运输混凝土时,直接在支撑轨排上行走作业的可靠性和可行性。
简介:摘要:文章以北京地铁17号线望京西站~勇士营站区间风井项目为依托,介绍了该区间风井采用肋柱+环框梁为轨排井支撑体系的设计方案。从结构受力、结合周边环境及地质状况对设计方案进行论证、施工风险及控制等方面进行进行探讨,并结合有限元软件Midas GEN进行三维数值模拟分析。介绍本工程在无法采用锚索支护体系情况下,采用肋柱+环框梁结构体系,在轨排施工阶段拆除围护结构支撑的情况下,达到增加轨排井处的结构刚度,控制结构内力及变形的效果。