简介：以深圳市坪山区规划勺型线有关构想为背景,提出3种交路方案及各方案下车站配线形式.其中,以单一交路方案为基准方案,独立交路方案、Y字形交路方案的车站配线形式兼可满足基准方案的运行条件.在乘客换乘次数、行车组织难度、车站配线规模及工程经济性等方面对3种方案进行比选,考虑Y字形交路在上述方面综合最优,暂作为本次推荐方案.进一步提出系统能力优化方案,分别压缩折返间隔11s、17s,使得Y字形交路方案下,系统能力满足本项目中运量客流需求.在提前降速方案中,构建了列车到达间隔优化模型,推导结果表明,最优进站速度与列车进站平均减速度、站台长度、保护区段边界计轴点位置有关.研究结论可为已运营的城市轨道交通系统压缩折返间隔提供新思路.

简介：通过分析交叉口协调的几何、交通流、配时等影响因素,采用有序样品聚类法对交叉口时段进行划分.并结合时段流量特征,以车辆通过协调路段绿灯时为原则,建立首个交叉口绿灯启亮时刻为协调原点的绿初式绿波的目标函数与约束条件,通过遗传算法求解最终协调相位差.将优化前、优化后、传统数解法算法得到的相位差应用于实际,对每种相位差运行后的相关交通数据分析发现,绿初式绿波算法可有效减少停车次数、缩短行程时间、提高通行效率.

简介：地铁车站及区间隧道是狭长的地下建筑，除各车站出入口、送排风口与外界相通外，基本上与外界隔绝。由于地铁车站是列车运行和大量乘客的集散地，导致列车在运行过程当中，产生大量的噪音和热量。而狭长的地铁车站及区间隧道使得这些噪音和热量不能及时流动疏散，从而影响到乘客的身心健康，并干扰车站正常的气流组织，加重车站的负荷。

简介：

简介：现有研究表明，利用再生集料的水泥稳定半刚性基层的基本性能能够满足现行规范高等级公路基层的指标要求。在半刚性基层中使用再生集料是废弃混凝土再生利用的一个有效途径。采用干湿循环试验方法，通过模拟自然环境作用，以评价再生集料半刚性基层的耐久性。研究结果表明：采用再生集料的水泥稳定材料水泥剂量宜在4．5％左右，最佳养生期限为21d。

简介：本文介绍了用无损检测技术检测高速公路裂缝发展的状况,分析了高速公路上横向裂缝产生的原因,对高等级道路的设计、施工、养护等诸方面提出了建议。

简介：减噪路面具有降噪，透水，防滑，防眩，安全等作用，其作为面层得到了越来越广泛的使用，该路面在材料上有特殊的要求，溶剂法生产的丁苯橡胶改性沥青作为路面面层材料及特残路面材料，它可以提高沥青路面的高温稳定性，低温抗裂性及耐疲劳性能，是一种良好的道路用粘结材料。

简介：广惠高速公路采用半刚性基层沥青混凝土路面,路面基层为水泥稳定碎石,分上、下两层,各厚20cm.工程在夏末秋初施工,气候炎热干燥.部分路段水泥稳定基层出现裂缝.对半刚性基层裂缝原因进行了分析,重点介绍了半刚性基层沥青路面反射裂缝的综合防治方法,为同类裂缝的处理提供借鉴参考.

简介：关于沥青路面温度场分析研究众多,但由于理论形式过于复杂,至今实际应用较少。假定路面结构为均质半无限体,采用正弦函数形式表征路表温度变化,推导简化了日变化与年变化条件下沥青面层与半刚性基层平均温度和变温振幅的计算公式;并给出了相位差的回归公式,为计算半刚性基层沥青路面结构温度应力、分析半刚性基层沥青路面结构的温缩机理提供了方便。

简介：

简介：本文通过对具有分散、悬浮、稳定、渗透和早强作用的水泥浮浆外掺剂路用试验研究，浅析其水泥乳浆铺筑灌注式半刚性路面的作用机理。

简介：上海市高等级公路普遍存在着开裂现象,这已严重影响到路容,并随着时间的推移将进一步引起路面结构强度的降低.本文在总结现有道路的基础上对半刚性基层路面的裂缝产生机理及相应对策进行研究,意在为以后的道路设计提供参考.

简介：高速公路半刚性基层沥青路面反射裂缝分为轻度反射裂缝和重度反射裂缝。提出2种方法对2类裂缝进行处治。对轻度反射裂缝基层采用高聚物注浆,面层采用高强抗裂贴封缝;对重度反射裂缝基层采用地聚物注浆,面层切槽开挖并回填高聚物沥青混合料进行综合处治。实际工程应用表明,对反射裂缝进行分类处治能提高裂缝处治效率,延长路面使用寿命,降低处治成本,减少交通影响。

简介：风嘴作为可有效地提高大跨径缆索承重桥梁抗风性能的气动措施而被广泛地采用。然而,针对实际工程中提出的一种新型的半封闭式风嘴主梁的气动性能研究较少。以某PK断面钢箱梁独塔斜拉桥为工程背景,采用风洞试验和理论分析相结合的手段,对这种半封闭式风嘴桥梁的颤振稳定性能进行了研究。结果表明：该断面成桥和施工状态的颤振驱动机理是不同的,半封闭式风嘴桥梁具有很好的颤振稳定性。针对采用半封闭式风嘴与全封闭式风嘴主梁在颤振、涡激共振以及结构风荷载响应等方面的比较表明：两者的气动性能差异较小。鉴于半封闭式风嘴良好的气动性能和结构维护方面优点,可应用于实际工程之中。

简介：钢管混凝土的施工方法较多，而斜拉扣挂法由于每一吊装段即与上段固结，在整个悬拼过程中，拱肋施工的稳定性、安全性将大为提高；而且由于采用了更精细的施工控制，扣索索力调整频率也大为减少，而且各扣索的索力相对较均匀，使施工更为简便．斜吊斜扣施工法是一种较理想的施工方法，将成为钢管混凝土拱桥施工方法发展的趋势．

简介：近年来,由于半刚性基层和土基原因造成沥青路面结构损坏的现象比较普遍,但这类路面损坏的修复却十分困难.本文通过实体工程,对充填-压密注浆法在沥青路面修复工程中的应用技术和应用效果进行了分析和总结.实践证明,充填-压密注浆法对沥青路面半刚性基及土基的综合处治效果较好.

简介：介绍重庆朝天门长江大桥主桥边跨钢梁半伸臂安装工艺及施工技术要点。

简介：水泥稳定碎石基层配合比设计中确定压实度控制参数的传统方法是重型击实法，与实际施工的振动碾压方法有明显不同。而采用振动成型法则与实际施工碾压方式更为接近。依托韶赣高速公路BOI标路面工程对半刚性基层振动成型法配合比设计及施工技术进行分析，为该方法的推广使用提供技术参考。

简介：以半独立路权模式下现代有轨电车为研究对象,列出各类因素影响下的通过能力计算表达式.其中,针对区间通过能力,提出运行图反馈优化编制方法,进行更准确的计算;采用VISSIM仿真平台,搭建路网模型,设置相关参数和运行规则,建立有轨电车仿真系统;以苏州有轨电车1号线为研究案例,发现理论计算与仿真技术得到的通过能力一致.此外,对不同开行方案下的线路瓶颈进行分析,再次验证理论计算的精确性.研究成果在有轨电车通过能力计算方面具有较大的参考价值.