简介：

简介：唐津高速公路北环立交桥上部结构采用25m后张预应力空心板梁,全桥共36跨总长890m,其第20孔上跨北环双股电气化铁路,常规检查发现该跨板梁跨中梁底范围普遍存在横向裂缝,急需对该跨板梁进行更换.通过分析认为原桥设计标准偏低、近年来超载车辆激增、板梁间横向联系较弱为病害主要原因.针对病害原因,采用提高板梁荷载设计等级、增加梁高、增配普通钢筋和预应力钢筋、改变板梁间铰缝形式等措施设计新板梁.换梁施工采用切割机沿顺桥向切割板梁,用架桥机吊装新梁,并在施工过程中对铁路进行电气化防护.

简介：兰州至临洮高速公路是国道212线兰渝公路及兰州至磨憨公路在甘肃省境内的重要组成路段，也是兰州的南出口连接西南各省的重要通道。临洮高速公路起于兰州市晏家坪，止于临洮县的曹家沟，全长92．69km，工程概算32．64亿元；双向4车道，设计行车时速为80km。整体路基宽24.5m，分离式路基宽2×12．5m。新七道梁隧道单洞全长4070m，

简介：在参阅已建成的悬索桥施工猫道资料的基础上，就猫道在使用过程中出现的问题及抗风方面的一些经验谈几点意见。

简介：本文通过采用计算流体动力学软件CFDesign。对高海拔区新七道梁特长公路隧道通风系统进行局部数值仿真模拟研究。根据隧道近远期交通量不同，采用在风道内平行布置两台轴流风机向隧道送风的方案，确定在近期，单台轴流风机提供的风量可满足近期交通量对隧道需风量要求，并确定单台轴流风机与通风道连接方案。

简介：通过对某单洞4车道公路隧道在2种不同围岩条件下3种开挖方案的相似模型实验研究，得到了4车道公路隧道在相似模拟开挖中的位移规律和隧道围岩最终位移，并对依托工程隧道施工进行了指导。

简介：通过对惠（东）常（平）高速公路东莞段黎村隧道布置形式的选择论述，分析了3车道大跨度隧道布置形式比选时应注意的相关因素。

简介：2013年1月13日上午，武汉鹦鹉洲长江大桥猫道导索牵引过江顺利完成，实现三塔两锚、汉阳武昌连为一体，宣告大桥全面进入上部结构施工阶段。

简介：本文结合沈大高速公路改扩建工程中韩家岭四车道隧道的设计、施工与课题研究，简要介绍大跨度隧道的设计、施工有关技术。

简介：在3车道公路隧道施工中,当地质条件较差时,如浅埋偏压的软弱围岩中,隧道时常会发生围岩变形过大,而出现围岩失稳的情况。对于广东曲(江)南(雄)高速公路的回龙山隧道,其出口段在施工中出现了围岩变形大而失稳的事故。本文采用MIDAS-GTS有限元分析软件,对该隧道出口浅埋段的施工进行了数值摸拟,从位移、应力角度分析了围岩破坏的原因,并根据分析结果提出了围岩支护措施,从而为保证隧道顺利通过此段提供了理论依据。

简介：至喜长江大桥大江桥为主跨838m的单跨悬索桥，猫道全长1350m，利用牵引索作为导索进行过江架设，架设时正值长江汛期，由于封航原因上游侧猫道先导索无法采用“水面过渡法”架设。通过方案设计研究，上游侧猫道先导索采用高空横移法架设，即在两岸下游塔顶门架上设置可滑动转向装置，利用下游牵引索将先导索牵引至北塔后，通过转向装置滑动，在空中将先导索横移至上游侧，实现先导索架设。可滑动转向装置利用塔顶10t辅助卷扬机设置，在两岸下游塔顶门架柱脚处设置1台单门滑车，将辅助卷扬机钢丝绳穿过滑车后连接16t卡环，先导索穿过卡环后进行转向，通过辅助卷扬机放绳，实现先导索横向移动。该桥上游侧猫道先导索采用高空横移法架设施工，历时3h完成先导索与导索牵引过江，架设过程顺利。

简介：文章介绍广东江肇高速公路3车道连拱隧道洞口浅埋偏压段施工监控量测技术，以及遇到险情时的应急处理措施，为今后类似大跨度连拱隧道洞口施工监控及应急处理提供借鉴。

简介：龙头山隧道为双向分离式单洞四车道高速公路隧道，隧道最大开挖宽度21．1m，是目前国内单洞开挖跨度最大的隧道之一。本文采用工程类比法对该隧道的结构支护参数进行了多方案的比选，针对不同围岩地质区段和两侧已有地下油库建筑，提出了地表注浆、反压护拱、双侧壁导坑开挖和微震动爆破施工等方法。应用有限元数值方法，结合不同的施工步骤，对隧道支护结构和围岩的稳定性进行了模拟分析，分析结果表明本文所确定的支护参数和施工方案安全可行。