简介：摘要：随着铁路建设进程的不断推进，既有线扩能改造工程也是当前建设项目的主要组成部分。在通信工程中，为了后期维护方便及保护光电缆安全，桥梁处光电缆均在外侧采用槽道进行防护。本文以格拉段扩能改造工程为例，结合工作实践经历，比较在施工过程中采取的三种施工方式，为后期既有线施工提高施工安全和施工效率提供参考。

简介：摘要：本文选择就新建地铁隧道下穿既有地铁施工技术的相关内容进行分析和研究，为了确保分析和研究的全面性，设计如下研究框架。首先，阐述该工程详细情况，了解现有隧道以及新建隧道带来的影响、施工期间可能存在风险等，增加对新工程建设带来影响的了解。其次，分析新建地铁隧道下穿既有地铁施工方案的设计，科学、规范设计施工方案，力求降低对既有线路影响基础上，高效开展新隧道建设工作。最后，探索新建地铁隧道下穿既有地铁施工技术应用，了解各个技术的应用要点、方法，力求高效落实工程建设工作，确保施工建设安全性，为大众营造安全出行环境。

简介：摘要：随着铁路第六次大提速的实施，对线路的平、纵断面的平顺性提出了更高的要求，对线路平、纵断面测量精度要求也越高，也要求快速高效的既有线纵断面优化设计方法与之相适应。对现有既有铁路抄平方法精度进行了深入分析，并根据现有测量过程中遇到的问题和线路高程测量的特点，提出基于多转点的高程测量方法并在平时铁路测量工作中进行应用。

简介：摘要：近年来，钢砼叠合梁以其自重轻、用钢量少、受力性能好、跨越能力强、综合经济效益显著等优点，逐渐成为城市桥梁发展的趋势，并在工程项目中得到广泛的应用。针对叠合梁钢梁安装完成后桥面板现浇施工，通过分析工程的施工工况及重难点，从吊模系统设计、吊模系统安装、吊模系统分块拆除等方面入手，对叠合梁钢结构上部的大跨度现浇桥面板吊模施工工艺进行研究，并在实际施工中取得了良好的效果，可为类似工程提供一定的参考和借鉴。

简介：摘要：既有线战场改造轨道施工是一项非常复杂的施工，整个施工过程难度大，需要很多部门之间的配合才能完成。本文通过分析既有线战场改造轨道施工过程了解既有线战场改造施工技术在实际应用中的效果，希望能够给以后类似的轨道施工带来一些帮助。

简介：摘要：经济的发展，城镇化进程的加快，促进 高速铁路建设项目的增多。随着我国高速铁路的不断发展与完善，铁路路网必将不断加密与交汇，越来越多的新建桥梁桥梁与既有高速铁路桥梁将会出现交叉或并行的情况。本文就 新建桥梁施工对既有高速铁路桥梁的影响展开探讨。

简介：摘要：随着我国交通的快速发展,隧道上跨或下穿已有隧道的情况越来越常见,因新建隧道施工而造成的既有隧道结构破坏也随之增多。如何确保新建隧道对既有隧道结构安全的影响,满足其正常的运营要求,是交叉隧道施工中的重难点问题。针对这一问题,国内外学者开展了大量的研究工作。结合现场振动安全的施工要求,采用数值计算提出交叉段合理施工工法。采用有限元模拟方法,开展了新建铁路隧道爆破施工对既有高铁隧道的影响分析。基于此，本篇文章对新建铁路隧道上跨爆破施工对既有铁路隧道振动影响进行研究，以供参考。

简介：摘 要：在我国建筑行业的发展过程中，对于节能理念越来越重视，这是促进建筑行业与经济可持续发展的重要途径。尤其是既有居住建筑的节能改造，能够避免居民在日常生活中造成的资源浪费等情况，响应国家节能减排的号召，提升人民生活质量。但是，在当前既有居住建筑的节能改造中，依旧存在很多问题，比如旧楼水管排水问题，违章建筑问题，顶楼住户房屋失修问题等限制了改造工作的进展，使得资源浪费情况依旧难以解决。本文将通过分析既有居住建筑节能改造存在的主要问题，探索既有居住建筑节能改造的对策，为建筑行业可持续发展提供建议。 　　

简介：摘要：本文主要对南京市光华路东延跨绕城公路立交工程第8-10#墩跨既有宁芜铁路钢盖梁吊装施工技术进行了阐述，文章着重介绍了相关的吊装施工工艺，全面分析跨既有铁路钢盖梁门式墩施工安全技术，严格落实施工安全技术措施，确保了施工过程安全受控，为以后类似工程施工提供一些参考。

简介：摘要： 深圳某项目采用1台6980双模盾构机施工，从综合井始发后第86环开始上跨地铁既有线路，通过一系列的措施，取得良好的效果。

简介：摘要：近年来，既有线站场改造过程中因为咽喉区站改、增加货物线、延长等原因，需要修改既有车站咽喉区的站场形状。在站场形状修改过程中需要提前插入正式道岔的施工，统称为既有线插入道岔过渡施工。为保证行车安全和既有信号设备正常使用，我们对如何将过渡道岔纳入到正式联锁中去进行了技术研究。 

简介：摘要：随着时间的推移，许多建筑物逐渐老化，面临着安全和结构可靠性的挑战。为了确保既有建筑的安全性和可持续性使用，进行安全鉴定性鉴定和抗震鉴定是至关重要的。安全鉴定性鉴定旨在评估建筑结构的安全性，包括结构材料的损伤程度和可能存在的潜在风险。抗震鉴定则是评估建筑物抵御地震力量的能力。既有建筑安全鉴定性鉴定和抗震鉴定的过程和方法需要综合考虑建筑的历史、结构、材料和环境等因素。本论文旨在探讨既有建筑安全鉴定性鉴定和抗震鉴定的相关问题，并提出解决方案，以促进既有建筑的安全和可持续性使用。

简介：摘要：随着我国客运专线、城际铁路建设速度的加快，新建线路与既有铁路干线立体交叉的情况日益常见，铁路运营单位对既有线路安全运营方面也不断提出高要求。如何减少上跨桥梁建设对既有铁路运营的干扰和不利影响也随即成为桥梁方案设计的重点。在具体方案选择时，必须充分考虑既有线路运营繁忙程度、净空高度、线路夹角、既有线条数等因素，寻求相对经济且对既有高速铁路运营影响较小的方案。基于此，文章对跨既有高速铁路桥梁施工的关键技术要点进行了研究，以供参考。

简介：摘要：本文总结了既有建筑存在的改造需求，针对既有建筑改造中常见的节能技术，分析了其原理、适用场景和效果，探讨了既有建筑改造中的实施策略和技术难点，并提出了相应的解决方案。

简介：摘要：在城市扩展和公共交通系统升级的背景下，盾构法在地铁隧道工程中承担重要角色，尤其是在下穿既有地铁运行线路时。该技术的应用不仅要求高精度的工程能力，还需要对复杂地质和敏感环境进行精确的风险评估和管理。本文详细讨论了施工前的准备工作，盾构机的掘进参数控制，既有铁路的变形控制技术，以及振动与噪声的控制方法。此外，也涵盖了施工过程中的安全风险管理和质量控制技术。本文旨在提供一个全面的视角，分析并总结盾构法在此类复杂工程中的有效策略和实践。

简介：摘要：盾构下穿既有桥梁,下穿区间内有5根桩基侵入盾构隧道范围,设计采用桩基托换的方式,确保盾构顺利完成下穿施工及保证上部桥梁结构安全,对于桥梁桩基托换过程中各工序施工工艺、大轴力体系转换以及全面实现信息化施工等均以实例进行介绍.该工程桩基托换的成功实施,为既有桥梁桩基托换施工总结宝贵经验。

简介：摘 要   以杭州市余杭区余杭街道某邻近地铁的大型建筑结构基坑开挖工程为背景，通过数值模拟的方法研究了近接基坑开挖对既有地铁区间隧道及车站的影响。结果表明：近接基坑开挖将引起地铁区间隧道与车站向基坑开挖侧水平偏移，竖向沉降，且水平偏移占据主导；由于区间隧道、车站附属结构强度相对薄弱，将成为变形严重影响区域，与之相比车站主体结构受影响程度较小；近接基坑开挖过程中，区间隧道水平偏移与竖向沉降的发展趋势相同，总体表现为逐级递增，车站的水平偏移规律与之相似，而车站板件的沉降值在此过程中呈收敛趋势；基坑近既有地铁建筑侧的围护结构水平变形分布与发展规律是随着既有地铁建筑刚度与埋深不同而变化的。可见，近接基坑开挖过程中，基坑与既有地铁区间隧道、车站的相互影响不可忽视。研究结果可为类似邻近既有地铁建筑基坑开挖工程提供参考。

简介：摘要：近年来，既有火车站升级改造工程较为普遍，其中地道深基坑开挖范围遇接触网立柱施工通常需要对立柱进行迁改，并对接触网进行换线，施工难度大，周期长，成本高，文中从技术可行性、施工安全性及经济性角度出发，使用两根人工挖孔桩及桩顶连梁仅对既有基础网立柱基础进行防护即可直接开挖。

简介：摘要：在社会不断发展、进步的过程中，要想保障铁路既有线施工的安全，就需要对相关资料进行科学的分析和研究，实地勘察施工现场的周边环境，保障在具体施工的时候既有线路上的施工安全性，使施工企业的经济收益得到有效的保证。

简介：【摘要】 ：随着社会经济的持续上升，促进了我国地下铁路交通的发展。盾构法隧道下穿既有铁路的状况越来越普遍，且地铁盾构法隧道下穿既有铁路涉及铁路运营安全和地铁施工安全。本文重点研究地铁盾构法隧道下穿既有铁路可能导致的各种潜在风险因素，对盾构法隧道下穿既有铁路路基保护与施工难点分析，并在此基础上总结类似工程的共同规律。