简介：文章简单介绍了60Si2MnT铁路Ⅲ型弹条用钢现状,叙述了鄂钢生产Ⅲ型弹条用钢的工艺研究及过程控制情况以及试生产结果。

简介：戴维国际公司成功地研制出世界首台四辊高速薄带连续铸轧机,这台φ550/900×2400mm铸轧机安装在GrangesEurofoil的卢森堡工厂,于1995年9月份正式投入生产,它主要生产宽度为1800mm的铝箔卷坯。近年来,辊式连续铸轧技术得到很大发展,各国竞相研制高速铸轧机和高速薄带铸轧机。由于高速铸轧需要大轧制力才能保证产品质量,而随着轧制力的增大,铸轧辊直径则要相应加大。戴维国际公司的工程技术人员从四辊轧机得到启发,对高速薄带铸轧机结构进行重大改革,新结构铸轧机采用一对工作辊和一对支承辊,并且应用了轧机中采用的液压传动间隙控制,独立的加载测量装置,顶端定位装置,快速换辊机构和全机

简介：

简介：本文针对炼轧厂一高线高速剪下剪臂拆装方案进行了总结，并对回装过程中存在的问题进行了查找和分析，并制定了解决问题的措施，对剪臂回装过程中出现的问题。通过对原有方案的优化，为今后此类盘式零件采用温差装配法提供参考。

简介：针对发动机在高速、高温等苛刻条件下，零部件表面因磨损而导致装备失效的难题，对纳米铜润滑材料的摩擦学行为进行研究，采用摩擦磨损试验机测试该材料存高速和不同温度条件下的摩擦学性能，并用扫描电镜分析纳米铜润滑材料的修复性能。结果表明：自制纳米铜润滑材料在高温高速条件下具有良好的抗磨减摩性能，在试验温度140℃时，能够使50CC润滑油的摩擦因数降低20．5％，磨斑直径降低24．6％，摩擦表面温度降低26．6％，同时表现出良好的修复性能。模拟发动机台架考核试验表明，高速运行下，在15W／40CD润滑油中添加纳米铜润滑材料能使发动机的摩擦功降低2.4%，发动机功率提高3.6%。

简介：高速车铣加工是近年来兴起的一种先进加工技术，具有许多传统的车削和铣削加工所不可比拟的优点，尤其适合大型轴对称零件的高效精密加工，是机械制造领域一个全新的概念和竞相研究的热点问题之一，具有广阔的发展应用前景。

简介：1前言横向剪切行进中轧件的剪切机称之为飞剪,其类型很多,有园盘式、滚筒式、双臂杆式、曲杆回转式等。采用飞剪有利于使轧钢生产向连续化、高速化和自动化方向发展,它是轧钢生产发展的主要环节,也是现代化轧钢生产的主要标志之一。

简介：物流管理中心车务段铁路编组站管理150多公里铁路线上的7个车站，点多线长面广，安全管理难度大，本文分析总结涟钢铁路编组站现代化管理模式现状，重点突出了信息化在铁路运输中的地位和重要性，并提出车务段在现行管理过程中仍需完善的具体建议。

简介：火车作为五大交通运输方式（铁路、公路、水陆、航空、管道）之一,在当今运输业务中占有重要地位。江铜贵冶铁路编组站结合自身的条件,从线路、动力、设备、行车组织等方面分析现状,并结合实际发展要求,对未来货运发展方向提出改进措施,比如做好钢轨维修养护工作、推进铜精矿运输集装箱化、依托智能化工厂建设,改造完善现有的设备资源等。通过这些措施不断提高铁路货物运输效率,加速车辆周转,降低货车在厂停留时间,具有借鉴意义。

简介：利用碳纤维片高强和可粘贴的性能,把碳纤维片用环氧树脂粘贴在被补强的混凝土结构表面,有效封闭了混凝土裂缝,并与原混凝土结构形成一体共同承受荷载,使混凝土结构得到了有效的加固补强.

简介：通过对铁路车轴用LZ50机械性能影响因素的分析研究,采取了措施,并获得了良好的机械性能.

简介：对退火态AHPT15M粉末高速钢进行盐浴淬火处理，然后对退火态样品与淬火态样品进行深冷处理、回火处理和同步热磁分析，研究深冷处理对AHPT15M粉末高速钢回火转变的影响。结果表明，退火态粉末高速钢中的铁素体含量（体积分数）约为71．5％；淬火态钢中的马氏体含量（体积分数，下同）约为45．2％，在经过1、2、3次823K／1h连续回火处理后，马氏体含量分别约为68．5％、71．0％和71．3％；回火前增加143K深冷处理工序，在深冷后和l、2、3次回火后，钢中马氏体含量分别约为59．8％、69．9％、70．9％和71．3％。深冷处理可提前残留奥氏体向马氏体的转变进程、抑制残留奥氏体中的碳化物析出，并促进马氏体中更大量（约2．3％）的微细碳化物析出，使钢的硬度提高52HV0.1。

简介：1前言涟钢重卷机组开卷取机由外方Stameo公司设计，陕西压延设备制造厂制造。2011年6月开卷机减速机高速轴断裂，2012年9月卷取机高速轴断裂，严重制约着机组的生产。

简介：

简介：通过介绍高速钢轧辊在太钢热连轧2250生产线的使用概况,分析了高速钢轧辊的性能,重点阐述了高速钢轧辊在粗轧及精轧机组的应用情况,并针对易发问题制定了相应措施,希望能对后续的生产及相关行业的应用提供借鉴.

简介：本文介绍在高速重载轴承上用二硫化钼锂基润滑脂代替稀油润滑并取得初步成果的实例。

简介：以M2型高速钢颗粒为增强体,采用放电等离子烧结技术,在850~1000℃温度下制备高速钢颗粒增强钛基复合材料,研究烧结温度对复合材料显微组织以及硬度与摩擦性能的影响。结果表明,高速钢颗粒与钛基体的界面过渡层未发现孔洞或Ti-Fe金属间化合物,材料的最高致密度达到96.8%。在850℃的烧结温度下,高速钢颗粒周围析出一层碳化物,随烧结温度升高,碳化物因C的扩散而消失,高速钢颗粒中的W、Mo在高速钢颗粒周围富集。高速钢颗粒与钛基体的界面处硬度较高,1000℃下钛基体的硬度(HV)达426.9。高速钢颗粒的添加有利于改善钛的摩擦性能,高速钢颗粒增强钛基复合材料的磨损方式以黏着磨损为主。随烧结温度升高,材料的硬度逐渐升高且耐磨性增强。

简介：本文主要介绍三取二铁路信号计算机联锁系统技术的应用以及对铁路行车安全可靠性的影响。

简介：本文通过计算和分析,探讨棒材生产线双转毂进口设备关键部位的设计科学性,说明进口设备能够在恶劣条件下稳定运行的设计合理性。

简介：采用选择性激光熔覆法,在基板温度分别为100,150,和200℃条件下制备M2粉末高速钢合金,分析基板温度对合金组织结构与力学性能的影响。结果表明,基板温度升高有利于提高M2粉末高速钢的致密度和整体组织的均匀性。当基板温度为200℃时,高速钢组织均匀致密,各元素固溶程度高,且碳化物含量高,组织中柱状晶不再沿Z轴方向单一生长,同时合金的显微硬度(HV0.1)达到最高,HV0.1为1150,相比基板温度为100℃时的合金提高近40%。随基板温度从100℃升高到200℃,沿Z轴打印的M2高速钢室温抗拉强度从865.23MPa降低到443.85MPa,主要原因是合金中单一方向的柱状晶数量减少。