简介:就电动车事业而言,我们电源工作者应感到惭愧,我们深知电动车的成功赖于高能量的电池,而过去几十年电源界不断推出许多高能量蓄电池,推出时都声称可以满足电动车的需要,举其大者有碱性燃料电池、锌空气电池、钠硫电池、水平电池、氢镍蓄电池、锂离子电池等。近几年则以质子交换膜燃料电池为热门。世界各国都在上,传媒上对它的好消息不断就电动车事业而言,我们电源工作者应感到惭愧,我们深知电动车的成功赖于高能量的电池,而过去几十年电源界不断推出许多高能量蓄电池,推出时都声称可以满足电动车的需要,举其大者有碱性燃料电池、锌空气电池、钠硫电池、水平电池、氢镍蓄电池、锂离子电池等。近几年则以质子交换膜燃料电池为热门。世界各国都在上,传媒上对它的好消息不断档,客观一点讲,所有已被提出的高能量电池,距实用还非常遥远,就拿最热门的燃料电池而论,铂催化剂怎么供应?全球铂年产仅百余吨。
简介:分别对A、B两组36V10Ah磷酸亚铁锂锂离子电池组进行传统充电方案与新的充电方案交叉的循环性能测试,通过不同方案下的循环前后容量对比可以发现,新的充电方案可以在一定程度上提升电池组的循环性能,对于单体性能差异较大的电池组,其改善效果尤为明显。通过实验发现,电池组循环性能的衰减主要是由于电池组整体的差异性而使得充电容量衰减,而非单体性能的下降。另外,通过对电池组中3个单体进行单独放电而故意加剧电池组间单体电池荷电状态失衡,从而模拟实际使用过程中可能会出现的单体间自放电率差异较大的情形,在此种状态下,新的充电方案可以通过10次的循环过程将电池组容量恢复至正常水平。因此,新的充电方案可以有效地均衡电池组间单体容量差异,从而避免使用过程中由于单体间自放电差异的存在和累积而卖到电池寿命的急剧缩短。