简介：毛毡岭隧道全长4821m，为江肇高速双洞六车道特长公路隧道，本文着重介绍该隧道在施工过程中，穿越断层破碎带所产生的涌水突泥事故及其处理措施。

简介：采用地震波超前预报技术长距离探测隧道前方的地质状况，地质雷达近距离探测岩溶发育状况，均是通过各种方法产生某种波，采集遇到不良地质构造后的反射波后，通过分析和处理以探测掌子面前方的不良地质构造。各类波的产生和反射波的采集是地质超前预报的基础，必将影响着预报的准确度。通过在现场多次的地质超前预报总结出影响地质超前预报准确的因素和解决对策，以期在以后的预报中加以改进，克服这些因素产生的不良影响，提高隧道地质超前预报的准确度。

简介：

简介：摘要：根据夹活岩隧道成功穿越原油层的施工案例，通过对施工方案的总结，探讨隧道掘进过程中遇到有毒害介质围岩地段对隧道预报、开挖、初期支护、二次衬砌的影响及相关注意事项。关键词：山岭隧道；原油层；注意事项ResearchonKeynotesofRockTarStratumRegioninCoteauTunnelExcavationProceededHEFei-lan(ChinaRailway11thBureauGroupCo.Ltd,thefifthproject,Chongqing400037,China)Abstract:Itissuccessfulforustoresearchonkeynotesofrocktarstratumregioninjiahuoyantunnelexcavationproceeded.Thispaperhadadiscussionabouttunnelexcavationproceededencounterpoisonousmediumfromwallrockregion,bysumming-upofapracticalconstructionschemewhichwasinfluencedbytunnelpredictionandexcavation,foreparttimberingandsecondaryinterleaver.Eespecially,Itpointedoutsomekeynotes.KeyWords:coteautunnel；rocktarstratum；keynotes1．工程概况湖北沪蓉西高速公路是（宜昌至恩施）我国重点公路网主骨架“五纵七横”的重要部分，夹活岩隧道是系沪蓉国道主干线上控制性工程之一，地处云贵高原东北部的鄂西高原，山高坡陡，地形起伏频繁，号称“集地质病害之大成”；夹活岩隧道为该国道主干线上的第二特长隧道，工程起始位于湖北省长阳县高家堰镇魏家洲村，止于湖北省长阳县贺家坪镇白凡池村。隧道左线长5107m,右线长5228m，最大埋深770余米，纵断面为1.98%的单向坡，平曲线最小半径920m，设计时速80km/h；在隧道中部设置有通风竖井，位于夹活岩隧道右线YK49+160路中心右侧50m处，井深365m，净送排风道尺寸7.8m；隧道结构型式为穿越山体双向四车道行驶高速公路隧道，主要穿过揉皱、岩溶水发育（含突泥涌水）、高应力及岩爆段等不良地质地段......

简介：以SDC隧道专用计算软件为丁具，通过巴中至达州高速公路隧道设计与后期服务过程中的计算实例，论证了对于荷载明确的隧道结构，用数值分析的方法可以精确的计算结构内力与安全系数，同时论证_r在相同荷载条件下，用数值分析的方法可以精确的比较不同结构的安全性，以此说明数值分析在隧道设计与后期服务过程中有广阔的应用前景。

简介：在焦柳线莲花隧道进行技术改造中，采取微爆破施工工艺，因减小爆炸产生的地震波和冲击波对隧道内运营设备及构筑物的损毁，有效地保护了隧道内铁路运营设备及构筑物的安全。

简介：摘要本文通过三部分对隧道监测数字化系统的构建进行了详细的讲解以及阐述，首先在文章的一部分结合我国国内的科学技术发展现状，对隧道监测数字化系统进行了简单的阐述以及讲解；之后对隧道监测数字化系统构建以及开发的具体方式方法进行了分析；最后对于隧道监测数字化系统的构建过程中所涉及的各种数据库的基础进行了相应的分析以及研究。

简介：随着城市的发展，城市地下空间的开发利用日趋重要。城市市政工程是利用地下空间的先驱，各种地下管线和隧道在地下交错叠合，新建隧道的施工环境变得复杂，同时对既有隧道的影响不可避免。本文以南水北调中线北京西四环段暗挖段穿越北京地铁1号线五棵松车站为工程实例，对城市近接隧道施工的风险进行了分析，同时对既有地铁隧道进行的自动化监测结合施工情况进行了分析。该工程的成功完成为今后类似近接隧道施工提供了有益的经验。

简介：连拱隧道施工工艺复杂，施工过程对围岩扰动大。在地下水丰富地区，围岩注浆町有效提高围岩自稳能力，且能有效减少地下水渗入隧道空间。本文以某隧道工程为依托，结合数值模拟方法，得出常水位作用下连拱隧道渗漏水特点，以及围岩渗透系数大小对渗流场特征的影响。

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简介：阐述笔架山隧道围岩的变形破坏特征,分析其塌方原因并提出相应处理措施,对塌方处理效果进行评价,为类似工程提供参考。

简介：修路队修一条公路，第一天修了全长的一半少30米．第二天修了余下的一半多20米．还剩下50米．这条公路全长多少米？

简介：唉,又堵车了!我摇头叹气,无奈地闭目养神……突然间,公路变宽了,车前自然地出现了一条车道,我们的车可以畅通无阻啦!我低头一看——塑胶路面,彩色分道,路面具有伸缩性.车流量少时,路面变窄,人们可以充分利用土地;车多拥挤时,路面变宽,可以很好地解决堵车问题.呵,这就是我二十年前渴望的高科技公路!

简介：哎,又堵车了!我摇头叹气,无奈地闭目养神起来……突然间,公路变宽了,车前自然地出现了一条车道,我们的车可以畅通无阻啦!我低头一看——塑胶路面,彩色分道,路面具有伸缩

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简介：摘要：本文介绍了光面爆破在高速公路山岭隧道挖掘中的应用，通过炮眼的布置、装药量的计算、起爆顺序的选择的控制、清点残留的周边眼数并统计炮眼的残痕情况，比较得出了相应的有效参数，从安全、质量和经济角度上总结了光面爆破技术在山岭隧道挖掘中的社会经济效益。关键词：光面爆破山岭隧道应用效能一、工程概况沪蓉西高速公路是中国国家高速公路网编号为G50的重要组成部分。它的建设对于完善国家和湖北省主骨架公路网布局，沟通我国东中西部交通，促进区域和湖北省社会发展，支持国家西部大开发战略的实施将起到十分重要的作用。项目建成后，将使湖北省形成以武汉为中心，以京港澳和沪渝州两条高速公路为主轴，连接湖北“大三角”经济区和周边省会城市的高速公路网络。同时把中国较发达的沿海东部地区，经济正在蓬勃发展的中部地区以及正在实施“西部大开发”的西部地区有机的结合在一起，成为我国东西部交通命脉和经济纽带。湖北沪蓉西高速公路是（宜昌至恩施）我国重点公路网主骨架“五纵七横”的重要部分，夹活岩隧道是系沪蓉国道主干线上控制性工程之一，地处云贵高原东北部的鄂西高原，山高坡陡，地形起伏频繁，号称“集地质病害之大成”；夹活岩隧道为该国道主干线上的第二特长隧道，工程起始位于湖北省长阳县高家堰镇魏家洲村，止于湖北省长阳县贺家坪镇白凡池村。隧道左线长5107m,右线长5228m，最大埋深770余米，纵断面为1.98%的单向坡，平曲线最小半径920m，设计时速80km/h；在隧道中部设置有通风竖井，位于夹活岩隧道右线YK49+160路中心右侧50m处，井深365m，净送排风道尺寸7.8m；隧道结构型式为穿越山体双向四车道行驶高速公路隧道，主要穿过揉皱、岩溶水发育（含突泥涌水）、高应力及岩爆段等不良地质地段，在山岭隧道挖掘的工程实践中，光面爆破技术得到了较好的应用，取得了良好的社会经济效益。

简介：简述了通过摄像机、照相机、测量机器人、三维激光扫描仪和其他图形图像采集设备采集隧道变形数据的方法,提出了多媒体变形监测数据的数学处理流程,讨论了多媒体变形监测数据的存储、查询调用、分析和管理方法。研究表明,采用现代多媒体数据采集技术和数据库技术,建立隧道变形监测系统,能以数字、曲线、图形和图像等方式,来反映隧道的实时变形情况并随时提供预报报警信息,确保了隧道安全。

简介：近年来,随着国民经济的快速发展,我国广大的喀斯特地区正在修建大量的隧道工程,面临的施工问题也日益复杂。如何提高喀斯特地区隧道地质预报准确性已经成为迫切需要解决的课题。本文依托新建贵广铁路某隧道超前预报工作为工程背景,对TSP203预报中的一些问题进行了探讨,提出了以TSP203岩石物理力学参数曲线为主要解释依据,并结合纵波（P波）的深度偏移图进行综合分析解释的方法,能有效提高TSP203的预报准确率,对类似工程有一定的借鉴意义。

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