简介：4月初中国出口集装箱运输市场总体需求不稳，由于各大联盟航线处于协调磨合期，运价上涨态势减弱。中旬多数航线运输需求趋于平稳，各航线运价波动较小。月末迎来节前高峰，部分航线舱位紧张，运价上涨态势明显。

简介：本文运用向量自回归模型，分别从全样本时期和分阶段角度，对BDI,~数和中国干散货贸易之间的相关性进行了实证研究。主要研究结论为：从中国干散货贸易量对BDl指数的影响来看，相比于金融危机之前，近年来BDI指数受中国干散货贸易量影响非常小；从BDI指数对中国干散货贸易量的影响来看，金融危机过后的近几年BDI指数对中国干散货贸易影响虽然呈现小幅下降，但影响程度高于以往年份。因此本文认为“中国因素”对BDI指数的影响有限，“中国因素”的作用有待重新考量，判断BDI走势时应综合考虑多种影响因素的共同作用；而BDI指数的确可以对中国干散货贸易量变动起到一定的预见作用，可以将BDI指数作为判定中国干散货贸易量变动趋势的一个参考指标。

简介：从8月1日起每20英尺箱上调250美元，40英尺箱500美元，适用于干货和冷藏货。

简介：本文针对目前道路旅客运价及其形成机制还存在着运价管理体制不顺和汽车运价法规不够完善等有关问题,结合广西道路旅客运价规则和运价管理规定实施细则的制定实施情况,提出在政府定价和指导价格管理形式下交通运输部门如何科学合理制定运价规则和管理规定,加强道路旅客运价监管服务,促进道路旅客运输业科学发展。

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简介：截至2013年4月23日，波罗的海干散货运价指数（BDI）报收于885点。4月BDI指数徘徊在900点左右，上下波动不超过20点，也反映了近期市场走势渐趋温和，缺少事件驱动。

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简介：国际干散货运价指数-BDI指数迭创新高，未来运价依旧不确定截至9月26日，波罗的海干散货运价指数报收于2113点。BDI指数近日连续大涨，让此前一直郁郁不得志的航运股终于扬眉吐气了一回。不过，对于这一波颇为波澜壮阔的上涨，业内更多的看法仍是保持谨慎：鉴于运力过剩以及铁矿石需求的“成色”难辨，能否持续难以预料。由此，航运企业在欣喜的同时，更多的是持小心态度。

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简介：日前，交通运输部印发“对法国达飞海运集团等14家国际集装箱班轮运输公司违反运价备案的违法违规行为处罚”的决定，并对其中违法情节严重的8家班轮公司进行了约谈。

简介：国际干散货运价指数——BDI指数小幅反弹，2014年市场有望好转截至2014年03月31日，波罗的海干散货运价指数报收于1362点（见图1），较2月28日开盘1258点上涨104。在经历了2月份的暴跌后，整个指数企稳反弹。

简介：摘要 目的：通过在急诊中应用多学科协作护理模式对于外科危重症病人的转运价值评价。方法：选取2021年8月-10月60名外科危重患者作为本次实验研究对象，按照数字随机法将实验所选患者分成两组，其中对照组患者采用常规护理模式进行转运，实验组患者采用多学科协作护理模式进行转运，观察两组患者在院内转运期间的不良事件发生情况、患者满意度以及转运成功率等情况。结果：实验组患者在协同护理模式转运下发生不良事件、转运成功率以及护理满意度相较于对照组患者都有不同程度提高。结论：对于外科危重患者采用多学科协同护理转运模式在有效提高患者的转运效率同时极大保障患者生命安全。

简介：国际干散货运价指数——BDI指数暴跌，干散货严寒难耐截至2014年12月28日，波罗的海干散货运价指数报收于784点（见图1），航运业“严寒”难耐。指数近一年中累计下降65．66％。从11月下旬以来，BDI快速回调，连续24个交易日下跌。

简介：国际干散货运价指数——BDI指数小幅下跌，业界预期逐渐走高截至2014年05月23日，波罗的海干散货运价指数报收于964（见图1），较4月30日收盘1017点下跌35点。