简介：高职院校学生管理工作是实现人才培养目标,促进学生成长成才的重要环节。建设一支过硬的学生管理队伍,是做好学生管理工作的根本保证。面对新时期高职学生的特点,创新管理制度和手段,是达成学生管理目标的重要法宝。本文结合作者工作实际,就如何加强高职学生管理工作进行了有益探索,并提出了合理对策。

简介：介绍地铁综合安防系统的总体架构及系统功能。以深圳地铁9号线安防系统为例,分析阐述综合安防系统各子系统构成与功能,提出地铁综合安防系统集成创新的主要特点及创新点,为快速发展的轨道交通安全运营提供参考。

简介：

简介：在技术创新取得辉煌成果的基础上，2009年铁路将继续推进关键领域技术创新，扩大创新成果的应用，实现对众多技术创新成果的集成，建立健全具有自主知识产权的技术标准体系。

简介：依据首都机场线的工程特点及直线电机系统的轮轨关系特性，介绍轨道设计的主要技术参数，包括轨距、轨底坡、曲线超高、轨枕布置间距等，说明直线电机车辆在轨道荷载体系、技术参数、设备选型及结构设计等方面与传统地铁有所不同，并阐述全线轨道设备与结构统一以及全面提高轨道平顺性的理念、创新技术。

简介：针对企业档案信息化管理水平不高的现状，提出了搭建积累知识、提高效率、降低成本等3个平台的构想，运用网络技术建立信息数据库，以使档案管理上一个新台阶。

简介：针对高等教育大众化出现的教育结构多样化、教育质量标准多样化和教学内容多样化等特征,结合高等师范院校的办学定位,解放思想,积极探索大学+师范的综合性教师教育模式,努力实现多样化、个性化的人才培养目标。

简介：在中国科学院第十七次院士大会、中国工程院第十二次院士大会上,习近平总书记发表重要讲话,把科技创新在引领和支撑经济社会发展中的战略地位提到了前所未有的高度,提出了我国科技工作的新任务,明确了科技工作的新方向,对于深入实施创新驱动发展战略具有重大现实意义和深远历史意义。今后10年,国家将依靠工程科技创新加快推进产业结构调整。

简介：创新教育,即在教学中培养学生的创新能力。江泽民曾指出:“创新是一个民族进步的灵魂,是一个国家兴旺发达的不竭动力。”如何培养学生的创新能力呢?车尔尼雪夫斯基说:“教师要把学生造就成一种什么人,自己就应当是这种人。”因为知识可以向学生灌输,创新能力则不能,它只能通过

简介：近年来,我国城市轨道交通发展迅速,运营总里程已居于世界首位,正在向“发展规模化、结构网络化、制式多样化、装备智能化和技术自主化”等方向发展。在超大城市、特大城市的中心区域采用大运量的地铁,在郊区、中小城市以及具有特色的区域采用中大运量的单轨、轻轨、磁悬浮和现代有轨电车,在中心城区与卫星城之间、卫星城相互之间采用市域快轨的多制式协调发展,已逐渐形成我国城市轨道交通发展的新格局。

简介：以适应提速客车安全和重载管理要求为重点，以提升企业内在动力为目标，大力实施科教兴局战略，加快科技创新，加强人才培养，提高自主创新能力，为和谐路局发展提供有力的技术支持和智力保障。

简介：<正>随着我国经济持续高速发展,固定资产投资规模将继续维持高位运行,工程建设市场规模也越来越大。但随WTO过渡期的结束和建筑市场的全面开放,以及施工行业规模的快速增长,市场竞争更加激烈。一方面"微利"成为施工企业的主要特征,一些企业的生存与发展陷入了困境;另一方面,施工企业粗放管理的现状没有得到根本改善。如何通过提升工程项目管理水平,特别是选择适合的工程项目承揽管控模式,规避风险,来不断提高企业盈利水平和竞争能力,促进企业又好又快的发展,已成为施工企业亟待解决的重大课题。

简介：科技是国家强盛之基，创新是民族进步之魂。科技工作者作为科技创新的主力军，是先进生产力的开拓者，是科技知识和现代文明的传播者，更是建设中国特色社会主义现代化的骨干力量。

简介：随着我国市场经济的发展,作为国际通用的会计核算工具在国家经济社会发展中的作用变得更加重要。职业会计人才的培养教育面临空前的机遇和挑战,特别是高职高专教育在实用型人才培养上,更需要用创造性思维创新人才培养模式,构建符合中国特色社会主义需要的分阶段会计人才培养体系。

简介：在全国科技创新大会、两院院士大会、中国科协第九次全国代表大会上,习近平总书记指出,企业是科技和经济紧密结合的重要力量,应该成为技术创新决策、研发投入、科研组织、成果转化的主体。从世界各国创新经验看,重大科技创新基本上都由大企业承担和完成。铁路企业要深入实施创新驱动战略,确立企业在技术创新中的主体地位,充分发挥企业在技术创新中的主体作用,使企业真正成为研究开发投入的主体、技术创新活动的主体和创新成果应用的主体,全面提升企业的自主创新能力。要在研发投入上发挥主体作用。根据国际经验,企业的研发投入应占到全社会研发投入的70%左右。从世界发达国家现代化所走过的道路看,只有在企业的研发投入成为主体的时候,企业才可能成为技术创新的主体,并可以有效地解决科技成果转化问题。要加大对具有国际竞争力的铁路创新型领军企业的政策支持力度,吸引更多高端创新要素向大企业聚集。要支持和鼓励企业提高研发经费投入力度,落实国家已出台的研发费加计扣除和研发设备加速折旧政策,推动设备更新和新技术运用。

简介：从多元经营企业的基本情况及人员构成分析铁路多元经营企业技术创新能力不强的现实问题及形成原因,提出以放大铁路企业整体价值为目的,依托铁路运输业的科技资源、技术要素优势,借助外部力量,走具有多元经营特色的开放式技术创新之路.结合铁路多元经营和运输业科技资源、技术要素等存量资源的特点,指出重组、整合这些存量资源是建立多元经营企业技术创新体系的首要任务.明确铁路多元经营技术创新的主要领域及关键技术,提出建立铁路多元经营企业技术创新体系的解决方案.

简介：在高速公路互通式立交出口前设置高速动态预检设备，获取多种数据后，经高速公路联网收费网络上传至上级中心，并由电子信息板和标志及时引导超限超载车辆，让其驶离高速公路，在收费站出口进行计重精检，并按规定对超限超载车辆进行处理。同时，采用高速公路联网系统软件在整个高速公路网内跟踪记录超限超载车辆，并实行事前、事中、事后处理。这样，在高速路上无需征地，无需专人管理，可最大限度地保护公路桥梁免受破坏，与传统的投资几千万元的治超站相比，一个治超预检点硬件投资仅为100万元人民币。

简介：培养学生的创新能力和实践能力是面向21世纪教育改革的核心。通过对计算机图形学课程改革的思考,提出了该课程教学改革的初步构想,并对培养和提高学生创造性思维和动手能力的若干问题进行了探讨。实施该课程的教学改革后,学生的动手能力增强了,理论与实际的距离拉近了,教学效果明显提高了。

简介：介绍我国高铁CTC系统建设运营的概况,重点对于北京调度所工程设计中的创新点进行介绍,从总体技术框架、网络架构、统一应用软件、信息安全等级保护、工程集成设计、综合运营维护管理等六个方面进行说明,最后对高铁CTC系统工程设计技术的未来简要展望。

简介：新常态下,国有企业正处在挑战与机遇同在的新时期。同时,随着社会经济的持续发展和不断进步,人们的思想观念也发生了极大的转变。特别是在我们建筑施工企业显得更加突出。由于施工点多线长,南北转战流动性大,常年离乡背井条件艰苦,在新理念新思潮的影响和市场经济效益优先原则的冲击下,企业员工的思想观念和价值取向更加多元化,人们不再是固守以往单一的生活方式,而是主动选择更有利于自身发展和生活稳定安逸的工作环