简介:【摘要】钻孔咬合桩作为一种支护围挡结构,在地铁车站等深基坑围护施工中有着广泛的应用。文中介绍了钻孔咬合桩围护结构的施工工艺、单桩及排桩的施工流程、孔口定位误差、桩的垂直度及超缓凝混凝土施工质量等一些关键技术、常见工程事故预防及处理措施。
简介:摘要目的对下颌前牙咬合创伤导致的慢性根尖周炎病例进行探究。方法通过在本院于2015年2月到2018年3月间收治的患者当中进行抽样,选取65例患者作为样本进行研究,对下颌前牙咬合创伤导致的慢性根尖周炎患者的病情进行回顾性分析。结果由下颌前牙咬合创伤造成的慢性根尖周炎患者在临床当中主要表现为进行性加重的叩痛以及咬合痛,疼痛的来源主要位于根尖周围牙周膜感受器,对患者的生活质量产生了较大的影响。结论在当前的临床治疗当中,由下颌前牙咬合创伤导致的慢性根尖周炎患者在进行治疗的过程中,患者牙齿的根髓以及冠髓往往没有产生感染,在进行治疗的过程中更多采用选磨法,实现患者治疗效果的改善,提升其生活质量。
简介:摘要目的对可复性关节盘移位伴牙齿磨耗的患者进行咬合重建修复,分析其临床疗效。方法观察10例关节盘可复性盘移位伴牙齿磨耗的患者治疗前、中、后的临床症状和影像学变化。结果通过咬合重建治疗后临床症状有好转,关节弹响消失,MRI显示关节盘位置正常,牙齿形态和功能有改善。结论咬合重建可缓解颞下颌关节的临床症状,恢复正常盘髁关系,并且经过咬合重建,使永久性修复达到理想的咬合关系,解除不适症状。
简介:1工程概况南京地铁三号线秣周路站为地下两层侧式车站,车站设计总长198.10m(含配线区风道总长302.98m),标准宽度为20.9m,车站北端宽30m,南端宽22.75m;明挖站前配线长度121.027m,明挖站后配线长度206.477m,站前、站后配线为明挖地下一层矩形结构。秣周路站围护结构为Φ1000@800套管咬合桩,插入比为1:0.7,桩径1m,桩之间咬合200mm,桩间距为800mm,桩长分为27.1m、28.1m、28.83m三种,共计钢筋砼桩869根(以下简称B桩),素砼桩865根(以下简称A桩)。B桩成孔后吊入钢筋笼,然后采用C30水下混凝土灌注成桩,A桩采用C20超缓凝混凝土灌注成桩。
简介:【摘要】目的:分析正畸牙周联合治疗对牙周炎患者咬合创伤改善情况。方法:将20例患者均分到研究和对照两组,对照组给予牙周组织再生手术治疗,研究组实施牙周组织再生手术联合口腔正畸治疗,比较两组牙周临床指数、咬合时间以及咬合受力百分比。结果:治疗前,两组各项牙周临床指数、咬合时间以及咬合受力百分比未见显著差异(P>0.05);经治疗,两组各项牙周临床指数、咬合时间以及咬合受力百分比均有所改善,且研究组更优于对照组(P<0.05)。结论:正畸牙周联合治疗对牙周炎患者咬合创伤改善效果较好,可明显改善病人各项牙周临床指数,优化咬合时间以及咬合受力百分比,临床治疗效果较好。
简介:摘要:深基坑支护设计,除要满足基坑本身的安全要求,还要考虑基坑开挖过程对周边环境的影响。当场地下存在地下障碍物时,优先考虑支护桩避让障碍物;如无法避让时,应采取可靠的施工工艺,保证支护桩的成桩质量。咬合灌注桩是排桩围护墙支护形式中一种特殊形式,由钢筋混凝土桩与素混凝土桩切割咬合而成,桩与桩之间排列构成相互咬合的桩墙,桩与桩之间一定程度上可传递剪力。由于相邻素混凝土桩与钢筋混凝土桩相互咬合,因而其整体性较好且具有可靠的止水功能,适用于场地紧凑、施工空间有限的情况。在一些大城市的深基坑项目中已有成功应用案例。咬合灌注桩施工时,常采用全套管灌注桩机进行施工,该施工工艺适用于除填石、漂石和基岩之外的各种地层;但在有地下障碍物存在情况下的应用案例较少。