简介：摘要：可持续发展已经成为当今的主题，城市群的发展同样需要适应可持续的发展理念。本文分析了我国城市群发展的进程和特点。同时分析了城市群规划当中存在的不足。对城市群交通规划的原则进行了总结分析，同时对城市群综合交通运输规划的方法进行了探究。

简介：摘要：现代产业体系是一个对产业发展具有重要导向作用的新概念,是指三次产业比重协调，符合当地经济发展状况并且具备一定现代元素的产业体系。山西中部盆地城市群本身是一个突破行政区划实现跨区域的联合体，是依托原有行政区划所形成的城市系统来构筑其紧密层、支柱体。加快推进山西中部盆地城市群建设，符合现阶段山西区域经济发展阶段性特征，有利于全境人口、经济要素向城市群集中。本文在区域经济发展的大背景下，将理论与实证分析相结合，深入研讨构建现代产业体系的路径与政策，具有很强的理论和现实意义。文章在探析现代产业体系概念的理论内涵的基础上，剖析了构建现代产业体系与区域产业发展的关系，对构建区域现代产业体系的路径与政策进行了尝试性探讨。

简介：摘要：在现今城市群的规划与设计过程当中，轨道交通能够在很大的程度上缩短物流的运行时间，这样才能为我国交通以及物流行业的长久稳定发展，提供强有力的基础支撑与引导。但是，在具体的交通轨道运输与建设过程当中，目前仍然还存在一些比较严重的安全问题，需要我们认真加以解决。

简介：摘要：随着城市群落的迅速发展，城市群落间的连接问题也日益引起关注，通过轨道交通的方式，优化区域间的物流运输，是解决区域间物流供给与需求矛盾，推动其快速发展的必要且可行的途径。

简介：郑州市作为河南省省会、中原城市群的中心城市，其对中原城市群其他城市的辐射力直接影响中原城市群的综合发展。分析郑州市首位度和经济拉动效应指标，发现其辐射力仍有待提高。通过发展经济，增强经济辐射力；利用高校和科研院所密集优势，增强教育辐射力；依托郑州特殊区位，增强交通辐射力等途径，可以提升郑州市对中原城市群其他城市的辐射力。

简介：黔中城市群以贵阳为核心,处于成渝城市群、长株潭城市群、昆明城市群和南宁城市群的中间,对西南区域经济发展起着重要作用。要发展黔中城市群,就需要按照＂1＋8＋5＂的模式构建城市体系。＂1＂就是贵阳主城区,这是黔中城市群的核心;＂8＂就是主城区外围的8个小城市,即息烽、开阳、龙里、贵定、惠水、平坝、黔西、织金等;＂5＂就是以贵阳为核心的5个城市组团,即遵义组团、瓮安组团、黔南组团、安顺组团、毕节组团。同时,为了发展5个城市组团,还应构建＂贵阳—遵义＂、＂贵阳—黔南＂、＂贵阳—安顺＂、＂贵阳—毕节＂、＂贵阳—瓮安＂等5条发展线。除了构建发展线、城市团之外,还要逐渐将基础较好的镇发展为节点城市,并构建＂城市三角形＂,让相邻的城市建立起更加紧密的联系。在此过程中,比较重要的＂三角形＂包括＂修文—息烽—开阳＂三角形、＂龙里—福泉—黔南＂三角形、＂余庆—瓮安—黄平＂三角形。

简介：摘要：习近平总书记曾指出“人才是第一动力”。人才是城市发展的第一资源。人才战略是第一战略，推动科技进步，实现经济和社会的可持续发展，关键在人才。河南省第十一次党代会支持南阳建设副中心城市，对南阳市来讲是千载难遇的机遇，同时对于人口多、底子薄、产业欠发达的现状也是巨大的挑战。因此必须加强对南阳产业人才现状的研究，澄清底子、发现问题、强化意识、提升人才开发和管理水平，形成产业人才集聚效应，为南阳建设副中心城市做好人才支撑。

简介：该文基于成渝城市群在西部地区发展格局中的引领示范地位,通过探究如何实现创新驱动在区域合作中的核心作用,以创新的主要特征检视当前创新政策存在的误区,提出重点做好成渝城市群协同创新体制机制转变、破解科技成果转化瓶颈、突出企业主体作用、拓宽投融资渠道等方面工作,以创新思维来打造西部开放高地与之相适应的现代产业体系,进一步强化区域发展多极支撑的重要战略作用。

简介：实现城市群与产业集群的耦合发展有利于推进区域经济一体化,提升区域经济竞争力,实现区域经济发展质量提升。通过构建城市群与产业集群耦合发展评价指标体系,利用功效函数、耦合度函数、耦合协调度函数,对呼包鄂城市群与产业集群耦合协调发展水平进行评价。评价结果表明,呼包鄂城市群与五大产业集群的耦合度处于低水平极度耦合状态,需要进一步推动城市群发育和产业集群集聚水平。耦合协调度总体处于调和阶段,不同产业集群与城市群的耦合协调度存在差异,但耦合协调情况基本都在向良性演进,2015年后,除绿色农畜产品加工业外,基本都在处于或接近处于中级耦合协调发展水平。为了推进城市群与产业集群耦合协调发展,需要加强府际合作,推动城市群一体化进程;需要加大改革力度,发挥市场在资源配置中的决定性作用和更好地发挥政府作用;需要加强政策引导,提高产业集群集聚能力和水平;需要加快创新驱动,推进产业集群动能转换;需要抓住机遇,融入国家发展战略。

简介：在提升中原城市群的综合竞争力和持续发展能力方面,传承延续华夏历史文脉、弘扬创新华夏优秀传统文化、体现华夏历史文明特殊人文魅力的重要性与积极价值并未受到足够的重视。八大古都中有四个位于河南,既是人文资源厚重、历史文脉延续的历史文化名城,也是中原城市群的中心、副中心和重要节点。为提高中原城市群在共建“一带一路”中的综合竞争能力,使中原古都能够在提高民心相通中扮演好典型、范例的新角色,不仅需要结合古都文脉的历史演进和文化消费的发展趋势对古都文化的各种要素、文化符号进行整理筛选,利用影视出版、报纸期刊、互联网等大众传播媒介推广传播古都人文形象,还应该围绕多元开放、包容共享的文化特质合理规划城市文化地标、举办多种主题性文化活动。

简介：[摘　要]长三角城市群在世界经济重心转移和中国面向国际化的发展格局中,　　世界经济重心的转移为长三角地区建设世界级城市群提供了机遇,无论是从城市密集度、中心城市、社会经济联系还是从交通网络、总体人口规模、经济聚集度看

简介：城市化是人类文明进步的重要标志。城市群是国家和区域经济社会发展的主要载体,是区域间竞争的主要依托。作为我国经济最具活力、开放程度最高、创新能力最强的地区之一,京津冀地域系统相对完整,自然和人文资源优势突出,工业化基础雄厚,以全国2.3%的国土面积,承载了全国8%的人口,贡献了全国10%的国内生产总值。

简介：气候变化和城市化是使得人类更容易遭受灾害影响的两大因素,这两个因素在城市群叠加,使其成为容易遭受灾害侵袭并造成重大损失的高风险区。中国沿海地区五大城市群经济实力雄厚,是国家经济社会发展的重要引擎。但其处于海-陆交互作用地带,受海陆复合型灾害的影响,而且承灾体庞大,在气候变化背景下更容易遭受重大灾害损失。建议国家相关部门充分认识到沿海城市群应对气候变化影响的紧迫性,尽快提出应对策略,并将气候变化的影响和适应对策纳入沿海城市区域的各种社会经济发展规划。

简介：城市群环境治理必须构建一种长效的激励机制,通过形成强大的内驱力和必要的外推力,将城市的个体理性导向集体理性,使得个体收益与区域整体利益相容。这种合作激励机制是一种包括基于利益驱动的参与激励、基于制度约束的相容激励和基于观念认同的归属激励在内的复合机制。利益驱动是城市群环境合作的直接动力,引导城市政府积极参与环境合作,必须重视利益诱导和利益共享。制度约束是维持城市群环境合作的重要推力,要建立基于政府权威的正式惩罚制度和基于自愿约束的非正式惩罚制度,完善区域环境合作的法律法规,建立环境合作协议和规范,发挥其激励约束功能。观念认同是城市群环境合作的内在动力,要培育城市群环境共同体理念,强化政府的环境责任伦理,为城市群环境合作提供心理基础。

简介：城市群已成为我国区域经济发展的主要载体。本文分析了浙江省城市群的形成机理，按照不同的历史阶段详细分析了浙江省城市群空间结构的演变历程，并在此基础上对未来的发展提出了加快产业发展的协调与规划、明确城市群内各城市的职能分工、加强周边地区和城市的整合力度等相关建议。

简介：在新时代城市群为主体、乡村振兴战略条件下,小城镇面临新情况新问题,同时也面临新的发展机遇。小城镇要根据城市群发展的需要和自身各方面的优势条件,选择新的发展战略,科学合理进行功能定位,主动对接城市幅射,积极承接城市向外转移的功能。抓住国家交通强国,发展高速公路、高铁、航空等机遇,优化小城镇交通网络。进一步完善基础设施,提高公共服务水平。防治环境污染,保护小城镇的自然生态。对小城镇的历史文化遗产精心保护并加以传承利用,进行创造性转化、创新性发展。

简介：在对扬子江城市群的要素状况和经济状况进行综合分析的基础上,引入要素流协同度测量模型,通过有序度计算,测定复杂系统中各子系统要素变化的有序程度,再通过各子系统的有序度,计算出复杂系统的整体协同度。计算结果显示,扬子江城市群要素流整体协同度偏低,尤其2010—2013年,协同度数值为负,表明人流、物流子系统明显落后于当地发展要求,而资金流子系统发展比较稳定,呈现快速持续增长态势。

简介：为适应经济社会发展的需要,宜昌开展三峡城市群旅游合作迫在眉睫。文章以三峡城市群为研究对象,通过分析宜昌开展三峡城市群旅游合作的背景,以城市群内各地方政府、企业、社会组织、市场、公民为参与主体,以国家对旅游业转型升级发展的要求为指导,借鉴国内外区域旅游合作的经验,从合作主体、合作机制、合作内容、合作方式等入手,探索了宜昌开展三峡城市群旅游合作的模式,以期为三峡城市群旅游业的协调、健康、持续发展提供现实参考。

简介：长江中游城市群由于受到旅游资源和发展条件的限制,四城区域内有的城市未将旅游业作为重点产业进行培育,这必将影响到长江中游城市各地区对区域旅游合作的态度与积极性。长江中游城市群旅游业只有找到一条适合自身发展路径,才能实现长江中游城市群地区旅游业的全面、协调、可持续发展,使旅游业成为长江中游城市群的支柱产业,成为长江经济带建设的先导产业和重要支撑产业。

简介：摘要发展生态经济是保持和提升城市生态优势的战略选择。良好的生态环境是经济发展的自然基础和重要支撑。当前区域竞争的一个显著趋势，就是生态环境的竞争，哪个地方生态环境好，就能更好地吸引项目、资金、人才、技术等要素，就能占据竞争的有利地位。发展生态经济日趋成为当今市场经济的主流，然而，我区大部分落后山区，生态经济依旧相当落后，针对当前生态与经济发展的矛盾，利用山区有利的自然资源与生态经济发展共同协调，加快发展珠三角区落后山区经济，平衡整个珠三角地区生态经济，进入区域性联合发展的时代。