简介:2009年的三月虽已近阳春之时,航运市场却仍是萧杀寒风肆虐,虽局部有转晴之现象,但整体依旧每况愈下!
简介:2018年国际干散货市场总体表现不错,较上一年同比增长。2018年国际干散货市场总体表现不错,较上一年同比增长。但是由于中美贸易战和中国对煤炭进口的限制,加上市场对好望角型船舶的大规模技术性抛售,给年底的现货市场投上了阴影。
简介:5月,油价未得到提振,运价反而受原油出口量下降预期的影响持续回落。尽管美国石油库存有所下降,但在国内页岩油复产的背景下,进口需求并未得到推动。亚洲炼厂夏季检修带来的需求疲软,进一步增大了消化前期集结运力的难度,而船东消极的拆船行为也无益于运价的修复。
简介:此前BDI的大幅波动主要是澳洲铁矿石企业大力干预造成的。由于澳洲方面希望获得更高的海运差价补偿,因此在市场上大规模租船,导致国际干散货运力紧张,从而推高了BDI指数。而随着澳洲方面与中国钢企谈判逐渐明朗,澳洲希望今后运输时能够以较为平稳的运费来发货,因此又大规模释放运力,从而导致BDI大幅跳水。
简介:文章介绍了我国外派海员的现状,提出了加入WTO后中国海员走向国际市场的对策.
简介:
简介:8月,中国出口集装箱运输市场需求总体良好,多条远洋航线舱位接近满载,但受班轮公司之间竞争货源影响,月初涨价成果未能维持,综合指数回落。欧美地区经济复苏势头良好,运输需要保持高位。8月欧洲及北美航线的舱位利用率达到90%以上,部分航次满载出行。虽然市场基本面良好,但班轮公司为争取客户扩大份额,大多开始下调订舱价格,市场运价总体下行。南美航线,市场货量仍维持高位,南美东岸、
简介:11月干散货市场总体呈先抑后扬走势,BDI指数11月30日收报1231点,比月初的1470下跌了16.3%,BDI月均值1192点,环比下跌18%,同比下跌22.8%.1-11月BDI均值1354点,同比上涨21.7%.
简介:好望角型船市场带动11月干散货市场震荡走高。在澳中铁矿石贸易航线交易坚挺的支持下,好望角型船平均租金在11月底升至3年来的新高25000美元/天。
简介:11月,美国宣布包括中日韩三国在内的对伊制裁豁免名单,叠加中国进口原油创纪录的利好消息,油轮市场小幅回调后再次冲高.月中伊拉克政府与库区就重启基尔库克石油出口达成协议,伊拉克原油重归供应市场,中小船型运价节节攀升.
简介:4月BDI均值1223点,同比大幅上升99%,环比上升7.2%。1—4月BDI均值1006点,同比大幅上升190%。但4月市场呈震荡下行走势。虽然中国传统建筑活动旺季开始,但是由于中国开始加强对房地产市场的投资限制.钢价大幅下跌致使钢厂利润收缩,铁矿石价格连续下跌,
简介:新一轮全球通货膨胀突出表现为能源、粮食和其他大宗商品价格的快速上涨。随着新一轮全球通货膨胀,航运市场上发生了一系列连锁反应,最突出的还是国际油价飚升所引出的船公司经营成本控制问题,让我们一起寻找流火中的甘霖!
简介:4月,中国中小型炼油厂进口强劲带动了油轮运输市场的一拨上涨行情,贡献了需求增量;男一方面OPEC减产、美国页岩油补位,催生了美国至中国的长距离原油运输需求,VLCC运价月初得以恢复。后期随着“五一”假期临近,询盘减少,价格回落。苏伊士油轮运价也在中印两国需求带动下持续攀升,同时俄罗斯对中国的出口也给予了阿美拉型油轮运价有力支撑。
简介:近日随着格鲁吉亚与印度的加入《压载水管理公约》,目前加入国家数已达44个,其总吨位已超过全世界的33%。吨位没有满足35%的生效条件而国家数量已经超过,因此,可以看出各方对压载水公约生效的预期都在不断提升。
简介:文章根据现代教育观念的转变,从确立航海教育目标,改革航海教育模式和教学方法,建立系统的、动态的航海教育评价制度和教师培养等方面,探讨了航海教育如何适应现代世界航运市场发展的要求,培养符合STCW78/95公约要求,具有专业英语能力、具有敬业精神和创造能力的船舶操纵者和管理者.
简介:11月中国出口集装箱运输市场需求,总体呈现先升后降局面。
简介:4月,中国出口集装箱运输市场仍处恢复期,运输需求虽呈上升走势,但运力过剩情况仍较为严重,班轮公司在多条航线上的运价推涨未能取得预期效果,市场运价小幅震荡,总体下行。欧地航线运输需求总体呈恢复性增长态势,月初因运力过剩严重,涨价计划因市场接受度不高而最终取消,随着舱位利用率逐步回升,部分班轮公司在月末小幅提涨即期市场订舱运价。
简介:随着全球液化天然气(LNG)项目的大量启动,LNG船舶市场争夺战硝烟四起。其中关键的核心技术——LNG货舱围护密闭系统,是由法国工程集团Gaztransport&Technigaz公司(简称GTT)拥有。2011年末,GTT公司的三家股东计划出售手中的股权,目前正与银行就可能的股权出售进行初步探讨。由此,一场围绕GTT公司的收购大战一触即发。
简介:商船三井近日与印度信实工业签署协议,正式进军超大型乙烷运输船(VLEC)市场。
溃势难挡——航运市场行情三月述评
干散货运输市场:复苏与不确定性
国际油轮运输市场:油价提振乏力 运价继续承压
三季度干散货市场有望迎来新—轮上升
加入WTO后中国海员走向国际市场的对策
全面驶入快航道:2000年航运市场分析与预防
国际集装箱运输市场:需求保持高位但运价下行
国际干散货运输市场:企稳回升有望保持增长
国际干散货运输市场:震荡走高运力过剩持续改善
国际油轮运输市场:持续上行仍存不确定性
国际干散货运输市场:震荡下行,长期仍有向好动力
世界干散货运输市场远期运费协议Forward Freight Agreements(FFA)
全球通胀下航运市场的连锁反应及对策探讨
国际油轮运输市场:VLCC冲高回落,中小船型维持坚挺
压载水市场风云再起,“中国制造”如何攻城略地
浅谈航海教育与培训如何适应世界航运市场发展的要求
国际集装箱运输市场:先升后降数字化成亮点
国际集装箱运输市场:运价总体下行 不稳定因素增多
GTT公司收购战背后——LNG船核心技术及市场形势初探
商船三井跻身超大型乙烷运输船(VLEC)市场