简介：高浅南区是冀东油田典型的边底水驱复杂断块之一，针对油藏采收率低的状况，开展化学驱技术研究。根据油藏特点，分别建立剖面和平面非均质模型，开展了水驱后7种化学驱方式数值模拟研究，选择其中较优的5种方式与聚合物驱进行边水驱条件下、模拟地层非均质性的物理模拟研究。模拟结果表明，段塞组合驱效果均优于单一化学驱，交联聚合物与活性高分子组成的多段塞组合驱最终提高采收率最高（大于17％）。选择两口注入井开展了现场实验，对应油井采收率提高14％，取得良好效果。

简介：摘要：本文阐述了25K、25T型铁道客车气动塞拉门防挤压功能的基本作用原理，通过对目前气动塞拉门防挤压力试验方法的长期跟踪和研究，以及分别使用弹簧秤、测力仪对气动塞拉门的防挤压力进行了测量和对比分析，提出了规范气动塞拉门防挤压力试验标准和方法的建议。

简介：龙凤山气田是以特低孔、特低渗储层为主的构造—岩性气藏,水平井分段压裂改造中采用的可钻桥塞通径小,压裂结束后需将桥塞钻掉,既延长投产周期,又增加施工风险。大通径免钻桥塞配套可溶球的分段压裂技术中,大通径桥塞拥有足够大的流通通道,可溶球在压裂阶段具有可靠的密封性,压裂完较短时间内可形成流道,允许桥塞留在井筒内,不干扰后期放喷或生产。室内开展了可溶性球在不同温度清水、原胶液和返排液中的溶蚀实验,发现可溶球在清水中几乎不溶解,在原胶液或返排液中均可溶解,在95℃返排液中完全溶解需要约90h,完全满足分段压裂时间的需要。在龙凤山气田3口井进行了大通径免钻桥塞射孔联作分段压裂先导试验,压裂注入总液量15078m3,最高泵注压力66.9MPa,停泵压力15~34MPa,平均注入排量7.8m3/min,压后日产气14.16×104m3,日产油22t,与易钻桥塞工艺相比节约施工时间6d,节省费用43万元。该技术施工后可直接进行放喷投产,充分发挥了压裂投产一体化优势,在致密低渗气藏开采中具有一定的推广价值。

简介：摘要：随着动车组的飞速发展，“复兴号”动车组的塞拉门控制系统尤其重要、直接影响“复兴号”动车组的运行安全。本文主要介绍“复兴号”智能动车组塞拉门控制系统的应用，为学习“复兴号”动车组的塞拉门控制系统提供依据。

简介：摘要针对目前不压井工艺须单独下防喷管柱，导致作业成本增加、影响投产的问题，研制集成式不压井封隔器，实现一趟管柱下井防喷及投产,现场试验见到了较好的效果。该技术为清洁安全环保作业提供较为有力的技术支撑。

简介：摘要：随着石油勘探和开发技术的不断发展，连续油管技术作为一种高效、灵活的石油工程技术，得到了广泛的应用。在钻扫桥塞滑套过程中，连续油管技术能够有效地解决传统钻扫方法存在的效率低下、安全风险大等问题。然而，连续油管技术在实际应用过程中也可能遇到各种风险和挑战。因此，本文旨在探讨连续油管钻扫桥塞滑套过程中的应用及风险，为相关工程实践提供有益的参考和借鉴。

简介：塞拉加兹塔格群主要分布在柯岗断裂以东阿喀孜达坂-苏皮克牙一带,是塔里木南缘铁克里克陆缘地块的重要组成部分。主体为一套双峰式火山岩夹少量碳酸盐岩、碎屑岩建造,火山岩主要由玄武岩、石英角斑岩、角斑岩组成。采用LA-ICP-MS方法测定锆石U-Pb年龄值（841.6±2.1）Ma,反映其时代为青白口纪,代表塞拉加兹塔格岩群原岩生成年龄。从火山岩的沉积学、地球化学特征综合分析,火山岩形成于板内拉张后期近洋壳的陆缘裂谷构造环境。

简介：摘要：塞拉门系统以自身车门运动轨迹为平移和塞拉相整合的优势，能在车辆空间利用、安全性以及性能方面带来较大提升。车辆内装工艺则在提升驾驶舒适性和乘坐体验方面发挥了关键作用。但随着社会经济发展水平不断提高，人们的出行需求日益丰富，动车承担了大部分的客流量，因此客车的功能性、安全性和舒适性都需要得到有效保障。因此两者应当在自身发展基础上不断创新，为提升乘客体验和行车安全做出贡献。

简介：本文讨论了中央开孔的修正型卡塞格伦天线的最佳吻合原理和计算方法。对上海天文台25米射电望远镜天线，在三种俯仰角状态下进行了主面偏差实测及最佳吻合，给出偏差值及等值线图。

简介：“10·11”金沙江白格滑坡—堰塞湖灾害发生后，党中央、国务院高度重视，李克强总理作出重要批示，要求应急管理部会同自然资源部、水利部等部门全力协助指导地方抓紧救灾减灾，妥善做好群众转移和避险安置工作，科学制定方案。全力排除堰塞湖险情，同时全面排查周边地质灾害隐患，加强监测预警，防止发生次生灾害，确保群众生命财产安全。

简介：堰塞湖泄洪（LLOF）现象在喜马拉雅山流域很常见，这是由于滑坡作用形成的湖泊溃决所致。根据绘制的Satluj和Spiti河沿岸的活动滑坡和古滑坡图，发现第四纪时期一些河流被围堵而且在某些位置还发生了决堤。本文记载了2000年和2005年期间，横跨喜马拉雅山脉的Satluj和PareeChu河沿岸的堰塞湖溃决引发的LLOF。Satiuj和PareeChu河都流经中国西藏地区，对印度HimachalPradesh的Kinnaur区的河道和基础设施均有影响。结果表明，这些LLOF造成的生命和财产损失与第四纪物质的处理以及与该区域内观察到的不同地貌带有直接关系。

简介：我们利用意大利重要的白云岩系的三叠系塞拉群露头，来类比研究地下低孔隙度的断裂和裂缝白云岩储层。在始新世至中新世的阿尔卑斯造山挤压期，塞拉群在走滑构造背景深埋达21000m处，发生了中等程度的变形，从而形成了节理和走向滑动断层。由于这套白云岩的基岩孔隙度很低（＜5％），而且缺乏连通性，所以节理和断层对孔洞的连通和产生有效渗透率十分关键。塞拉群的野外观测揭示了走滑－挤压构造环境中的许多白云岩储层和水层为什么在中等变形时就发生了强烈节理化。实际上在这类构造环境中，大范围的广泛节理作用仅有很小应变，而且与走向滑动断层关系密切。我们的观测发现了与断层不同发育阶段相对应的各类断层结构。此外，理论模型和显微镜观测结果都可用来估算断裂和节理化白云岩的物性。小错动断层（错动为30mm)的特征是具有雁行排列的节理和宽达10mm的角砾岩袋砾石。错动为1－10m的断层以角砾岩带（宽1－2m)和两壁基岩伴有高密度节理为特征，包包含的角砾岩带孔隙度很高（10％），因而是流体优先流动的区域。错动超过10m的大错动断层含有很宽的低孔隙度（＜1％）角砾岩，是潜在的阻渗透层。在中、大断距断层附近常有高渗透率（100－3000md)区，其原因是存在高密度节理。白云岩中断层发育方式的一个重要启示，就是节理和断层的走向存在一致的关系，也就是说断层走向与遍布的节理系统走向只存在15－35°差异，而断层附近的节理密度也会增大4到5倍。这种关系可以用来预测地下白云岩储层中节理及断层的分布和方向。裂缝的野外观测和所提供的岩石物性模型，为断裂和节理化白云岩的井中成象解释提供了重要依据，同时有助于对这些构造选择最合适的地球物理检测方法。这将前助于改善对有利�