简介:摘要:焦煤集团赵固二矿存在煤层顶底板含水层水压高、采高大、薄基岩、薄底板隔水层的“双高双薄”地质特征。为探明煤层顶板基岩厚度及钻孔终孔位置,通过分析YHQ-X(C)全方位钻孔测斜仪工作原理及使用方法,在工作面底抽措施巷集中施工顶板基岩探查钻孔,对钻孔轨迹偏斜规律进行了系统研究,得出主要受岩性变化和钻机自转方向双重因素影响,为今后井下防治水工程如何避免钻孔偏斜提供了一定的借鉴。
简介:摘要:岩溶区桩基施工中,常常出现卡钻、塌孔、漏浆、埋钻、偏孔等事故,岩溶越发育,溶洞连通性越好,地质条件越复杂,施工难度就越大。处理岩溶地区的岩溶问题,应当要坚持一个原则,那就是因地施策,不同情况采用不同的处理方案,总体处理步骤为在溶洞内注浆,凝结溶洞内填充物、封闭溶洞之间的连通,尽可能减少砼材料的流失。桩基施工时,当遇小型溶洞、溶槽、裂隙,发现有漏浆现象时,可采用碎石进行填充再注浆处理或碎石中参入黏性土进行回填封堵;当遇大溶洞,在锤头击穿溶洞顶板时,泥浆可能会瞬间下降,可采用片石、碎石对桩孔进行及时回填,防止孔壁坍塌,由片石、碎石封堵,充填溶洞空腔,必要时可采用钢护筒护壁;针对施工偏孔可采用回填片石进行纠偏处理;若覆盖层为软土或易坍塌地层,可调整泥浆浓度预防孔壁坍塌或采用钢护筒进行护壁处理。
简介:摘要:深圳地铁八号线二期大梅沙站-小梅沙站区间穿越多处孤石及上软下硬地层,盾构施工存在较大的安全风险,为了保障盾构安全顺利施工,在盾构穿越前需对孤石及上软下硬地层进行预处理。本文主要依托深圳地铁八号线二期大梅沙站-小梅沙站EPB/TBM双模盾构穿越孤石及上软下硬等不良地层进行分析,为后续类似情况提供参考。
简介:摘要:本文详细探讨了高速铁路路基岩土工程设计优化的关键点,旨在提高工程的安全性、经济性和可持续性。通过分析现有的设计方法和实际工程案例,我们展示了岩土工程设计优化的必要性以及其在高速铁路建设中的重要地位。本文深入研究了优化设计的理论基础,包括地质勘察、岩土特性分析以及结构分析与数值模拟方法,并结合实际工程经验,提出了针对高速铁路路基设计的改进策略。通过对成功案例的分析,我们总结了设计优化带来的效益,同时指出了未来研究和实践的方向,以促进高速铁路建设的持续发展。