简介:摘要高速动车组的电制动系统通常在接触网网压29kV以下、列车速度10~200km/h的工况下工作。在电分相区段,高速动车组依靠制动电阻器消耗牵引电机产生的能量进行电制动(只有在速度高于35km/h且需要电制动时可用,一旦激活可以在10km/h时应用)。电阻制动器每列车安装5个,分别安装在1号、2号、4号、7号、8号车的车顶上。电制动能够有效降低高速动车组的空气制动闸片磨耗量,并延长闸片的使用寿命。经现场测量发现,电制动失效时,高速动车组动轴制动闸片最高温度超过600℃,而长时间的高温环境容易造成车下相关设备的损坏。本文通过对铁路兰新线高速动车组电制动失效的分析,确定故障原因,制定有效的改进措施以降低电制动失效对车辆产生的影响。
简介:在软件编程领域,程序设计的要求之一就是健壮性。但是,在实际运行时,总会有一些因素导致程序不能正常运行,如空指针、数组越界、网络无法连通等。这些异常往往导致程序无法按照程序编写者的要求执行正确的结果,有时候甚至会引发软件的崩溃,本文就异常处理中一些注意事项,提出个人的看法和理解。
简介:摘要动车组接触器是列车上关键的电气部件,其作用为接通或断开电路回路,应用于整车的配电柜、牵引变流器、辅助电源装置等设备中。2015年以来,动车组辅助电源装置频繁报出故障代码“DCHKDA”,复位无法消除故障,给动车组运营带来较大影响。DCHK是主电路中快速放电接触器的电路代号,“DCHKDA”和“DCHKD”分别代表接触器的2类故障,其中“DCHKDA”代码代表DCHK接触器无法闭合故障,“DCHKD”代码代表DCHK接触器无法断开故障。但是动车组返回后DCHK接触器常规检测正常,无法定位具体故障原因。本文引入接触器应用的可靠性试验,从可靠性角度对故障品进行了测试调查,找到了故障原因及改进方向。同时,从软件逻辑优化及硬件开发改进2个方面实现了接触器的可靠性提升,并对硬件优化后的接触器进行了可靠性定级试验,以确保装车应用的可靠性。