简介:摘要:针对地铁 DC1500V供电地铁车辆,本文从系统总体方案,系统控制方案,牵引及电制动计算数据方面进行了系统分析,并结合型式试验数据,验证牵引系统设计。
简介:摘要随着社会的不断发展,城市化的进程也在不断的加快,导致城市人口越来越多,交通也日益拥堵,因此为了解决这一问题,城市轨道交通应运而生,目前世界上各大城市基本上都拥有了一套完善便利的城市轨道交通系统。地铁列车牵引传动系统是车体和车辆的核心,是车辆国产化的重点和难点,其性能直接影响整个城市地铁的正常运营,本文首先分析了整个电力牵引系统的原理与结构,在详细介绍电力牵引系统的组成单元的基础上对各个单元进行设计。地铁列车牵引系统主要由以下设备构成受电弓、高速断路器HSCB、VVVF牵引逆变器、牵引控制单元DCU、牵引电机、制动电阻和司控器。其中最为关键的就是牵引电机,它采用电动驱动,以满足车辆牵引和制动特性的要求;且列车电机型式一般采用结构简单、可靠性好、寿命长、几乎免维护的异步电机。
简介:摘要目的探究分析不同牵引节奏对快速牵引治疗腰椎间盘突出症的影响。方法随机选取我院2015年3月至2017年2月收治的120例腰椎间盘突出症患者,将其随机均分为四个小组,分别为一维牵引快牵慢放组、一维牵引慢牵快放组、三维牵引快牵慢放组、三维牵引慢牵快放组,对比分析四组患者治疗前后日本骨科学会总评分以及疗效。结果在总有效率方面,一维快牵慢放牵引组低于一维慢牵快放牵引组,三维快牵慢放牵引组低于三维慢牵快放牵引组;在治疗前后的日本骨科学会总评分方面,一维两个牵引组的治疗前后的差值评分存在明显差异(P小于0.05),差异有统计学意义,三维两个牵引组的治疗前后的差值评分存在显著差异(P小于0.05),差异有统计学意义。结论快牵慢放牵引法在保证安全的前提条件下不能增加后纵韧带牵张力,不能加大相应椎间隙,也不能扩大牵引距离,不利于突出物变位还纳。慢牵快放牵引法的疗效高于快牵慢放法,快牵慢放牵引法不能完成上述几点,但慢牵快放牵引法可以完成。