| 欧洲物流：新的战场 |
| 关键成功因素 准确地讲，我们无法说出新加入者给传统物流运作者带来什么程度的竞争。不可能每个人都成功，在这一市场上的成功者，是那些能够综合出未来的美好前景、并有强大能力去实施的人。 提供综合服务，就好象整合物流，需要管理和技术的高度发展，涉及到的最主要的内部内容是：语义学（说同一种语言）、运作流程、信息管理、监控系统，以及外部的联系，包括：与顾客的联系、与现有的全球网络的联系（海运、航运、港口）、与将来的全球网络的联系（机场？）。 如果我们把整合物流当作一个目标，就可以观察到市场竞争是以下二者的动态平衡：预期的资源：空间、流程、人、软件等……；整合期（以年计算）。 投资与风险都非常高，企业必须从以下基本运作模式中选择： 邮政：星形模式（多中心——轮幅式）； 快递：多极（多中心）模式； 配送中心：平台与专业性的网络系统。 还必须考虑一种平行网络，以便更好地覆盖服务区（产品兼容性）。 公司的临界规模与经济规模的重要性、地理上网络延伸的重要性的关系截然不同。举例来说，“邮政公司”这一新角色在整体构架中的位置是不确定的，我们期望着DeutschBoundepost公司、意大利邮政公司、K.P.N（现为KPN—TNT）公司的战略性选择，欧洲其它的邮政公司也是如此。 当然，这一市场上面临的新的挑战很大，预计将来会出现新的构架。也许，在信息技术的创新和变革基础上，物流领域会出现新的范例。 结语 物流格局中一些趋势已非常清晰： 平均流转规模在下降（及时，连续补货计划、电子商务、报废风险等造成的）； 物流控制范围：国家=>欧洲=>世界； 欧洲物流正在重组； 所有的欧洲物流商都很小，通过企业之间的并购成长是必须的。 基于“邮政”的公司似乎将成为大买家。 直到现在，似乎“欧洲战争”只卷入了少数加入者，其他的潜在“大投资商”正集中于电信行业。所以，问题是：物流网络会成为投资者的下一个大投资项目吗？ |
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