作为中国服务贸易第二大部门的运输业的NTB指数近年来一直为负值，虽然负值有所减少，但可以看出减少的比例非常小，前景堪忧。应该说，服务运输与货物贸易的关系较为紧密，一国货物贸易往往可以带动运输业的发展，而我国运输服务业却在货物贸易连年顺差的情况下表现出极大的劣势，反映出我国货物进出口大量使用外国运输服务的现状，运输业的国际竞争力正接受严峻的考验。金融、保险服务及版税和许可证费用等行业，NTB指数一路出现下滑趋势，且负值接近-1，说明我国在这些领域基本上只进口不出口，有相当大的劣势，国际竞争力水平低下。
对提高我国服务贸易国际竞争力的思考
首先，由于我国目前专业化分工比较低，造成对社会化的生产性服务需求不足；消费结构中实物消费仍占较大比重，对消费性服务需求也不足。因此，在增加收入的基础上，应积极推动居民消费结构的改善，提高服务需求的比重。其次，要加快调整产业政策，形成有效的政策支持系统，同时推进企业制度改革，加强企业战略管理，建立动态指标评价体系。鼓励发展“跨国经营”，努力扶植国内龙头服务企业，培育大型服务产业集团。进一步加大服务企业产权创新的力度，实行跨地区、跨行业、跨所有制、跨国界经营。最后，要抓住机遇，强化政府的孵化和辅助作用，加强对高新技术，高素质人才等高等要素的孵化，并对参与国际服务贸易的企业给予政策倾斜与扶持。同时要加强对相关服务行业的监管，运用世贸组织的《保障措施协议》以及发展中国家的特殊待遇条款，多方寻求法律法规的支持，有理、有利、有节地保护我国的弱势服务行业。
参考文献：
1.陈宪. 国际服务贸易—原理、政策、产业[M]. 立信会计出版社,2000
2.王小平. 中国服务贸易的特征与竞争力分析[J]. 财贸经济,2004(8)
