浅谈地下室顶板行车道路加固的几种方式

浅谈地下室顶板行车道路加固的几种方式

王健

中建二局第三建筑工程有限公司武汉分公司湖北武汉430000

摘要：随着城市建设用地越来越少，土地价格越来越高，建设单位为保证利益最大化，尽最大可能地利用占用土地实现建设面积最大化，可供施工单位进行施工布署的场地越来越少，故地下室顶板成为进行材料堆放及运输必不可少的重要场地。而部分材料运输车辆在地下室顶板行走不可避免地存在超过设计荷载的情况，因此讨论对地下室顶板超设计荷载的道路加固有着重要的意义。

关键词：地下室顶板，行车道路，加固

中图分类号：TU758.1

1、背景

目前建设项目中，地下室顶板已成为材料堆放及运输必不可少的重要场地。部分材料运输车辆在地下室顶板行走不可避免地存在超过设计荷载的情况，且近年来多次出现施工过程中地下室顶板因行车荷载过大产生开裂、垮塌等情况，本文将就地下室顶板行车道路的加固进行一个浅尝式探讨。

2、目前在施工常用到的道路加固方式

（1）改变结构设计参数：向设计单位提供行车荷载参数，委托设计单位改变原行车道路的梁板设计，以满足车辆直接行走在地下室顶板之上。

（2）顶板回填路基：提前将地下室顶板行车道路区域按设计要求进行土方（砂或级配砂石）回填，行车道路直接设在填筑的路基上。

（3）地下室顶板板下回顶：在地下室行车道路板下方搭设支撑体系进行回顶。

3、各加固方案简析

3.1改变结构设计参数

提前规划好将来的临时施工道路，将可能行走在地下室顶板上的所有重载车辆进行统计，将相关的参数提供给结构设计单位，由设计单位根据现场实际情况对临时施工道路的梁板重新进行设计。

改变设计参数可能会采用的方法：增加梁板的配筋、增加梁板的截面尺寸、在板上增设钢筋混凝土板做为临时道路；具体可根据情况采用上述一种或多种形式组合使用。

此方法的优点：车辆可直接行驶在地下室顶板上（或在板面施工的混凝土道路上），随结构施工时同时完成，与后期的其它工作不存在交叉，不影响进度和后续施工，车辆行走对结构的影响较小。

此方法的缺点：造价较高，有可能增加的梁截面可能影响使用功能，顶板上浇筑的混凝土道路可能超过原设计荷载值，后期需要凿除，造成建筑垃极，不服合绿化施工要求。

在规划临时施工道路时尽可能与设计的消防车道位置保持一致，以减少因改变设计参数引起的成本增加的费用。

3.2顶板回填路基

提前将地下室顶板行车道路区域进行回填，回填的高度按设计中地面最大行车荷载值作用下荷载扩散角（参照《建筑结构荷载规范》）投射到地下室顶板上的轮压受力面积上的均布荷载值小于设计荷载值时所必需的最小高度值；然后再在回填材料上施工临时道路。行车车辆荷载按设计给定的参数进行控制，即允许在地下室顶板上行驶的车输最大不能超过设计中允许行驶的消防车的取值。

道路回填常用的材料和方法：回填材料可直接采用设计中的材料（一般为粘土）或砂（级配砂石），回填材料两侧需有挡土或护坡措施；临时施工道路或采用钢筋混凝土、预制混凝土板、钢板等。

此方法的优点：提前施工完成回填工程量，如能与交付时的消防道路保持一致可做到永临结合，后期直接在临时道路上施工沥青混凝土路面。

此方法的缺点：限制了行车荷载值，最大行车荷载不能大于设计要求的消防车取值，不利于重载材料运输；道路两侧需要做挡土和护坡措施，需要一定的费用，且如措施不当可能引起回填材料遇水流失或在重载下挡土（护坡）设施垮塌；道路路面会高于顶板，行车过程中可能存在安全隐患；在回填过程中有泥砂作业，不可避免会污染地下室顶板，因此最好提前做完顶板防水层及防水保护层再回填，防止受污染的结构面影响防水施工质量。

3.3地下室顶板板下回顶

利用支撑体系回顶在地下室顶板面之下，将荷载传递至基础，减少对地下室顶板的影响。

道路回顶常用方法：采用钢管脚手架进行回顶，采用型钢进行回顶。

此方法的优点：施工简单快捷，材料可重复周转使用，符合绿色施工要求。

此方法的缺点：因道路使用周期较长，材料租赁费用较高；回顶工程量较大（特别是有多层地下室时需层层回顶），人工费较高；支撑架影响地下室机电管线、砌筑抹灰、顶棚涂料等施工和运输车辆通行，且对后期工期影响较大；空心模盒结构板回顶支撑体系不能保护上层结构板，起不到加固效果；板厚不够的板在回顶受压情况下可能发生剪切破坏；支撑体系是一个由众多工人施工安装而成的柔性加固体系，受人为因素影响，有可能存在顶部U托没有拧紧与结构板存在间隙，造成实际的支撑效果折减或无效。

4、实际应用中的选择

对地下室顶板行车道路的主要加固方式分析可知，其各有优缺点，在实际施工过程中可根据建设项目实际情况进行选择，其选择可参考以下几个方面：

多层地下室结构，优选改变设计参数方案，避选回顶加固方案。

空心模盒顶板或薄板结构，优选道路回填方案，避选回顶加固方案。

因每个建设项目的实际情况不一样，其经济技术要求也各不一样，所以其选择也各不相同，可选择单个方案或多方案同时选择，其根本目标是保证结构板的安全。

5、结语

通过对上述几种地下室顶板行车的加固方式的较浅层的探讨，希望能为施工单位在地下室顶板行车道路施工时提供一定的借鉴作用，在实际施工过程中应根据项目自身情况选择适合自己的加固方式。

参考文献：

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[5]江正荣.建筑施工计算手册（第四版）.北京：中国建筑工业出版社.2018

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