路桥过渡段路基设计与施工技术分析

路桥过渡段路基设计与施工技术分析

李雪英

阳江市阳西县公路局529500

摘要：针对某路桥工程实际情况，在简单介绍路桥过渡段设计的基础上，对路桥过渡段施工技术进行深入分析，提出施工中需要注意的要点，以此为类似工程项目提供可靠的参考借鉴。

关键词：路桥过渡段；过渡段设计；过渡段施工

路桥过渡段是连接路基和桥台的重要部分，过渡段的设置是否合理，决定了车辆通过时能否保持稳定，需要根据工程实际情况，进行合理设计，并制定可行的施工技术方案。

1.路桥过渡段设计

某路桥工程过渡段形式为倒梯形，采用分层的方法填筑级配碎石，并与台后相紧贴砌筑厚度为0.1m的空心砖，同时在基床铺设一层混凝土块。在过渡段和混凝土之间还设有排水系统，整个排水系统主要由以下四部分构成：渗水板，采用无砂混凝土浇筑而成、板基础、透水管和混凝土基础，其强度等级为C20。

2.路桥过渡段施工

2.1基坑回填

桥台施工完成后，将基坑范围内的所有建筑垃圾都清除干净，并将积水排除干净，将淤泥质松土清挖，然后严格按照设计要求利用级配碎石对原地面进行回填。

2.2地基的处理和检测

对于过渡段地基，其处理需要和路堤地基一同实施，而检测需要严格按照现行标准进行，同时做好检测结果的记录。过渡段施工前，要将地表的浮土与建筑垃圾都清理干净，使用压路机进行碾压处理，保证地表压实度满足技术标准。

2.3施工测放

将基底面清理好以后，以过渡段的填高与边坡率为依据，对两侧护坡填筑施工宽度进行准确计算，并布设好相应的标桩，用于确定填筑施工范围。

（1）具体的填筑施工范围需要根据结构图确定。同时，锥体护坡填筑施工具体范围需要按照桥台的设计要求确定，填筑于两侧的护坡土，其宽度应达到填高0.5倍加2.2m。

（2）使用红色油漆于桥台背墙处准确标出层厚和填筑分界线，并用白灰通过划线来确定过渡段具体位置及护坡土的实际宽度。

（3）考虑到过渡段具有较为复杂的断面形式，所以应进行放大样控制，对于级配碎石，不仅要在桥台背后处进行划线控制，而且还要在另外一端设置排架来放出填筑施工界线，然后通过钢钎拉线确定边缘和填层的实际高度大小，以此为施工控制提供便利。

2.4护坡

（1）护坡土施工所用填料和路堤完全相同，其顶面宽度和内外侧边坡比也应完全相同。然而，在过渡段底面整个宽度内，应分成三层进行填筑，每一层的厚度按照10-20cm严格控制，并需要留设泄水通道，最后对两侧的护坡土进行填筑施工。

（2）将底面施工好后，在两侧进行护坡土施工时，为了保证压实以后的厚度达到一致，在摊铺过程应对不同填料实际松铺厚度进行严格控制，避免对压实质量造成影响。如果两侧护坡土无法一次性完成压实，应进行二次分层压实，保证级配碎石和护坡土实际压实度都符合设计要求。

（3）对两侧和锥体护坡土进行施工的过程中，由于作业面较为狭窄，大型设备无法进场展开作业，所以要采用小型设备配以人工进行施工，以此使顶面保持平顺，使厚度保持均匀，边缘到位。

（4）对两侧和锥体护坡土进行施工的过程中，边缘处应比设计宽度大50cm，保证设计宽度范围内的压实达到密实。这一部分在路基及其过渡段施工完成后，进行刷坡处理。

2.5级配碎石填筑

（1）填筑中使用的级配碎石，其针片状颗粒实际含量应控制在20%以内；易碎和软质颗粒实际含量应控制在10%以内；有机物和黏土团的实际含量应控制在2%以内。

（2）填筑时，按20cm进行分层，在卸料过程中，以运料车载重为依据对间距进行计算，料堆应按照梅花形布置。在摊铺过程中，应利用小型设备粗平，然后使用平地机进行精平，辅以必要的人工来补料。

（3）水稳碎石是指在普通级配碎石当中添加普硅水泥，用人工拌和至少3遍，同时对配合比进行严格控制。将两侧护坡土修整好后，开始水稳碎石的填筑施工。由于台墙的距离较近，所以仅可以使用人工进行摊铺和整平，实际松铺厚度要比设计厚度大15%，只有这样才可以使压实厚度保持一致。

2.6碾压

（1）在碾压中使用的设备应以工艺试验结果为依据确定，对于振动碾压设备，应以能实现自行的大吨位震动压路机为宜。对于大型机械设备无法进入的部位，应由人工使用小型设备来夯实，如平板振动装置等。

（2）在碾压时应严格遵循从两侧到中间、先静压再振压、由轻及重和由慢及快的基本原则。在静压过程中，速度按2km/h控制，强振压时，速度按5-6km/h控制。碾压时压路机不可转弯与掉头，否则碾压面将产生位移。

2.7检测

以检验标准要求为依据，对集料级配进行复验，主要是对孔隙率、地基系数等进行检测，要求处在过渡段两侧的土体有相同的压实度，避免由于压实度存在偏差而产生沉降。

2.8注意事项

（1）通过筛分处理的级配碎石，应按照料号进行分别堆放，切不可混堆，避免配合比失真，影响施工质量。

（2）对级配碎石进行振动碾压的过程中，含水量应达到4.5%，然而，通过实践可知，从混合料的拌和、运输到摊铺与碾压，混合料的含水量会发生损失，尤其是在夏季温度较高时。

对此，在拌和过程中，应增加一定含水量。另外，对水稳碎石而言，要比普通碎石再增加0.5%左右。

（3）完成对级配碎石的摊铺和碾压后，如果立即进行检测，则K30的值将不会满足要求，通常要静置一段时间，在板结以后进行检测。

（4）过渡段填筑施工完成后，将路堤的顶部修整整齐，保证路拱达到平顺，以此防止积水。另外对于加宽的部分，应伴随路堤刷坡过程同时刷去，同时做好边坡的防护，避免受到雨水的冲刷而损坏。

3.结束语

本工程路桥过渡段施工现已顺利完成，经检测，过渡段设计和施工技术可行、质量合格，可满足工程使用要求，以此可为类似工程项目提供参考借鉴，使路桥过渡段充分发挥应有作用效果。

参考文献：

[1]杨国涛，庄妍.预应力管桩在有轨电车路桥过渡段软基加固中的应用[J].江苏建筑，2017

[2]郭春兰，郭良山.路桥过渡段设计与施工过程质量控制措施分析[J].四川水泥，2016