高墩柱桥梁的施工难点和控制要点探析

高墩柱桥梁的施工难点和控制要点探析

南朋飞付行静

中交一公局桥隧工程有限公司湖南长沙410000

摘要：在我国社会经济不断发展的背景下，人们对交通运输事业提出的要求越来越高，全国各地也涌现出越来越多高速公路工程项目。相较于以往，这些高速公路工程不管是规模还是数量都有了显著提升，相应的施工技术也得到了完善。以高速公路桥梁高墩施工技术为例，该项技术的发展对于提高高速公路桥梁工程质量而言有着十分积极的影响。因此，关于高速公路桥梁高墩施工的研究意义重大。

关键词：高墩柱桥梁；施工难点；控制要点

一、高墩柱桥梁施工概述

高速公路是国家的具有高等级的公路，它的作用是提供车辆高速行驶的道路。高速公路越来越普遍，高速公路的建设有平铺路段，但是城市交通分流、特殊地貌则需要高墩桥梁搭建。高墩桥梁的搭建是高速公路的重要内容，高墩桥梁施工技术是建设高速公路中重点，只有把控好高墩桥梁部分，才能保证高速公路的建设顺利性。高墩桥梁施工技术有着自身的特点，本文就高速公路高墩桥梁施工技术中的难点进行分析，以此来提高高速公路建设速度和安全性等问题。

二、案例分析

1、工程概况

该段施工包括某高速公路与对应的桥梁，起点是**村，与多条县道相交后，最终到达终点——**，整条线路中有多个大桥、中桥与立交桥。整条线路建设采用的标准是高速公路建设的标准，全程封闭，且它的标段为双向四车道，路基的宽度是26m。这一段的路线需要多个墩柱，最高的墩柱超过30m，最低的墩柱不低于10m。

2、地质、水文与气象

首先，该区域的地质条件是，有多个岩土层，依次是粉质黏土、卵石、粉质黏土、层碎石、风化砂岩与中度的风化砂岩。其次，对于水文特征的表达是根据河流水位的变化，该施工路段中，河流是桐河与月湾河，前者的水下环境是，岩石较为松散，有大量孔隙水，同时也有红层孔隙水与基岩裂隙水，抽取其水质并进行检测后，发现其具有微腐蚀的特点，所以，真正施工中必须按照规范操作，在钢筋外增加保护层，并让保护层达到一定厚度。

3、施工方法

先用挖掘机把施工地点的场地挖平，并用压路机反复碾压，保证所有机械的操作都保持稳固；随后，搭建人行爬梯与工作台，爬梯与工作台的连接方式是“之”字；随后是完成立柱的施工，第一节立柱是钢筋绑扎前，找到控制点，随后确定中心点，查看预设的检查线位置是否正确，以此判断模板的安装情况，之后的一系列施工是，制作钢筋、做成钢筋笼后运用到指定位置，并在对应的位置放入保护层。随后，安装模板，即在平等的平面把模板拼接后，用吊车吊起放到缆风绳上固定；调整模板垂直度，控制下垂的速度，当模板到指定位置后，在下面把模板与钢筋连接；待安装结束后，在内臂做标记，控制标高。在此之后，在模型内浇筑，待混凝土凝结后拆除模型。中系梁的安装模式基本相同，但会严格要求尺寸统一，且立柱与中系梁只有验收合格，才可继续进行后续的施工。第二节立柱与上系梁等的安装与其类似。

三、高墩柱桥梁的施工难点分析

1、施工工期较长

高墩的浇筑是施工中需要时间最多的，主要由于普通的高墩高度都是高于10m，而进行浇筑高墩时，考虑到工作人员高空作业安全性，辅助工具对于高墩的承受能力，需要分多次进行。

2、地形复杂

坡度不同，高墩搭建的高度和承接的力度就不一样，在进行施工前要计算出每个高墩的建设模型。其次土质和地下环境，地质不同，高墩桩基的稳定性不一样，实地考察。地下环境有时是容易忽略的，高墩桥梁施工前如未考虑，难免施工中会遇到各种问题，从而导致工期延缓。

3、安全性不高

高墩桥梁施工需要高空作业，这也大大增加了工作人员的危险系数，尤其是在地形复杂的山川和狭窄地段。地形的复杂增加了高空作业的难度，尤其是坡度陡峭，周围环境没有有力的支撑点时，都会为施工设备的放置、人员的攀爬，造成不便。

4、施工成本高

除了人工成本外，高空作业是高墩桥梁施工最大的问题。因此在器械上需要投入符合施工要求的大型机械。还有每个高墩在建设上都需要结合实际的地形，而高墩建设很大的程度是为减少地形对高速公路铺设的影响，这必然会在开始铺设时，在运输和人力工作中受到地形限制，从而增加成本。

四、高墩柱桥梁的施工控制要点探析

1、桥梁高墩施工技术要点

测量放样是桥梁高墩施工的重要环节。为保证施工质量与具体要求相符合，在放样测量中需要安排专业测量人员对高墩前后左右四个方位进行操作，只有如此，才能够使测量数据能够为后续施工提供有力支持。在具体操作中，高墩位置与中心先应按照要求保持一定距离。其次，在施工时还要对高墩高度给施工造成的影响予以充分考虑。混凝土墩身浇筑分为多次进行，每次浇筑应严格按照要求做好测量放样工作以保障施工质量。

2、搭设支架与模板安装

2.1该工程桥梁高墩的墩柱支架采用的是立杆围绕墩柱搭接的搭设方式，其垂直方向与水平方向的角度为45°。通过支架可以稳定与支撑模板，为后续模板工程提供便利。选择支架时必须严格遵循刚度与强度要求。施工人员应分析支架受力情况，基于此进行准确计算，尽可能将误差控制到最小，并按照施工要求，对支架方案进行完善，保证支架搭设的安全性。

2.2当搭设支架工作完毕后，就需要开始安装模板。根据该工程项目实际情况，选择的模板为CB-240型，其特点主要有以下四点：第一，支架与模板重量可以由现有三脚架、预埋件等承担，节约成本；第二，模板可以整体移动，这可以为清理模板与钢筋绑扎等工作提供便利；第三，模板可以通用，在具体施工中可以调整支撑架，整个施工作业相对灵活；第四，设置了悬挂式平台在支架上，因此可以及时拆除混凝土外观预埋件。并且施工人员将斜撑设置在悬臂支架上，因此在具体施工中可以调整模板角度。

3、钢筋工程

空心墩的浇筑前，是通过捆扎钢筋制作钢筋笼，控制整体的形状，保持做出形状的稳定，避免位移，但一些钢筋弯曲后，可能折断。对此，认为钢筋笼的制作中，应用垂直的方式安装波纹管，控制多个方向位置的偏差，并把偏差控制在可以接受的范围内。制作钢筋的过程中，主钢筋应埋在最佳位置上，保证安装后垂直，而箍筋的大小与顺序，需按照要求操作，调整间距，层层之间是水平的关系，而最重要的一点是，钢筋捆扎前表面不可有任何锈渍，保持平直，经过检查后才可使用。

4、混凝土浇筑

混凝土浇筑包括三点：其一，为控制浇筑过程中温度的升高，时间的选择应以环境温度较低的时间段，并在外部搭建防晒棚；其二，浇筑前预铺一层砂浆，砂浆的强度与混凝土的强度一致，厚度在1~2cm，但如果是分层浇筑，混凝土进入模型的厚度最大是30cm，振捣棒插入后，和模板的距离是15~20cm，实时观察振捣的情况。此外，控制要点也包括拆模。拆除模板是立柱浇筑后的操作，而拆模前必须确保内部的混凝土符合强度要求，不会受外界的受力。而拆模进行中，为保持混凝土表面的平整，不可硬撬，也不要一次直接拆掉，而是把拆模分成几步，并在拆模结束后，养护混凝土，避免其过于干涸或受温度影响出现异常。

结束语

综上所述，保证高速公路桥梁的质量，是给人们的交通安全一份保障，高墩施工技术作为高速公路质量的基础，更是要加以重视，各个建筑工程对此严格监管，提高专业的水平，合作共同完成高质量的高速公路高墩桥梁的建设，来推动我国高速公路建设工程的发展，以及我国交通运输的发展。

参考文献

[1]刘兆华.道路桥梁施工中裂缝成因及预防措施分析[J].建筑知识，2018(13):13-15.