预应力施工技术在道路桥梁施工技术中的应用李享1李峰2

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李享1李峰2

武汉市公路工程咨询监理有限公司，湖北武汉430051

摘要：近年来，我国的交通行业发展迅速，其施工技术也有了很大进展。在新时代，人们对道路桥梁施施工提出了很高的要求，如何提升道路桥梁工程的整体质量水平，是人们关注的重点问题。本文以预应力施工技术为研究对象，对其在道路桥梁施工中的应用进行了探讨，希望能够对道路桥梁施工提供一些参考。

关键词：预应力施工技术；道路桥梁施工；应用

引言

我国社会经济建设水平快速提升，我国道路桥梁等国民基础性建筑工程的建设整体质量逐步受到人们的重点关注。由此出现了更多先进的施工技术，其中预应力技术的广泛运用，使得我国的道路桥梁提升其承载能力与延长它的使用寿命等方面都具有很显著的效果。因此，对它在道路桥梁等建筑工程中进行必要的应用性讨论分析很有必要。

1预应力施工技术阐述

在道路桥梁的建设过程中渗透进入预应力施工技术的最为主要的目的就是能够从根本上避免外力对工程的部件造成不可逆的损坏，使道路桥梁的最终质量能与人们的实际需要相符合。另外，相关的施工人员在对构件进行制作的时候，常常可能因为某些意外因素的出现而对其施加一部分的压力，使得结构部件在实际应用过程中与外界环境产生的应力发生相互抵充的情况，通过这样的方式，确保工程拥有一个良好的稳定性能。从预应力技术的实际作用而言，它能够对结构构件的完整性起到很好的保护作用，降低各种情况对构建所造成的损害程度。通过对以往道路桥梁建设施工过程进行分析，可以清楚地看到，预应力施工一方面能够保证部件的性能不出现下滑的情况，另一方面对促进道路桥梁的整体施工稳定性也具有十分积极的影响，预应力能够从源头上降低部件出现破损、变形的概率。

2道路桥梁施工技术中的相关问题

现代道路桥梁施工中常采用钢筋混凝土材料，而对于钢筋材料来说，孔道堵塞便是常有的问题，然即便经常遇到，由于孔道堵塞会对桥梁张拉力的相关测量数据造成干扰，使得钢筋孔道堵塞这类问题难以根据数据进行分析形成原因，而且没有详细的数据作处理基础，更是加大了对建筑进行修补处理工作的难度，往往会降低路桥工程的质量，严重者甚至会造成安全隐患，发生交通瘫痪等事故。而钢筋混凝土材料本身也具有一定的干缩问题，在建成后由于受到环境、温度、气候等因素的影响，干缩问题不断扩大，建筑中就会出现裂缝现象，尤其是在路桥工程中，一旦出现裂缝现象，将会拉低路桥工程的质量，不仅影响道路桥梁的使用，由于属于人们出行的生活建设，更会对人们的生命安全造成威胁。并且对于裂缝现象的补救修复工作也意味着消耗更多的财力物力，还会影响人们交通出行的便利，产生后续一系列的不良影响。此外，部分路桥工程中由于技术与实际不符等问题，混凝土建筑还会出现收缩问题，而收缩问题对路桥工程来讲，最大的影响便是使工程整体的承载力下降，这对于路桥工程而言无疑是极为恶劣的后果，甚至影响道路桥梁的使用，故道路桥梁施工技术中面临的相关问题往往较为严峻，应当被社会各界所认知并重视起来，通过不断地完善相关技术，促进道路桥梁建筑质量的不断提高。

3预应力技术在道路桥梁施工技术中的应用

3.1在混凝土构件中的应用

一般来说，混凝土构件质量、结构大小是影响混凝土结构性能的关键因素。在混凝土构件中应用预应力技术时，先必须要加载一个原始压力，并保证所施加的压力一直处在混凝土结构中。这时，将施加原始压力的混凝土结构运用到道路桥梁工程中，原始压力会与其他应力就会相互抵消。用预应力技术处理混凝土构件后，其结构的弹性、强度得到了一定程度的提升。以混凝土多跨连续梁构件为例：多跨连续梁是桥梁工程施工中应用比较多的一种构件，其主要包含正、负弯矩区域，其中，正弯矩在跨中，而负弯矩处在支座位置。一般情况下，当道路桥梁抗弯或者是抗剪压力无法满足设计要求时，就需要做加固处理，若是正弯矩区域的抗弯或者是抗剪压力无法满足设计要求时，可以使用碳纤维粘贴的方式进行加固，该种施工方式施工过程较为简单，强度高，能够有效提升构件受到破坏时出现的碳纤维片材应力，能够在粘贴时，让其保持有初始拉应力，通过施加预应力，以满足混凝土初始拉应变与压应力要求。此外，在道路桥梁施工时，要对道路结构性能加以有效改善，包含体外预应力加固、桥面补强加固等。根据各构件的不同施加应力，让构件受压部位能够适应加固时混凝土初始应变力。

3.2预应力施工技术在钢绞线中的应用

预应力施工技术在钢绞线之中也有着极为重要的运用。钢绞绳的主要用途就是进行穿梭施工，在这样的情况下，钢绞绳的规格以及所使用的数量对于最终工程质量都能够产生一定的影响。但是，相关的人员应该清楚，如果使用钢绞绳的数量过多，在某种程度上可能造成穿索困难，不利于后续工作的顺利开展。但是如果使用的钢绞绳数量不能满足工程的实际需求，就会对工程的质量和安全造成严重的负面影响。基于以上的原因，相关的建筑施工人员在进行施工的时候，应当综合考虑工程的实际需求，以此来对钢绞绳的数量进行合理的确定。通过对钢绞绳进行预应力处理，一方面可以从源头上避免各种不必要的开支，另一方面还能够使工程材料的实际应用率实现大幅度的提升，进而使建筑施工单位实现可持续性发展，完美实现了绿色建筑的理念和要求。另外，为了能够选择与工程的实际需求最为契合的钢绞绳，相关人员要参考不同规格钢绞绳的刚度和参数，结合实际工程情况，进行最为恰当的选择。

3.3运用于工程的受弯构件

当前，随着我国的社会经济快速发展，我国的预应力技术相比以前取得较大的改进优化措施，当前在工程的建造过程中，施工人员能够使用碳纤维的材料进行工作。在桥梁的建造过程中，桥梁混凝土结构本来就存在一部分内部结构应力，在桥梁混凝土构造遭受到外界环境的应力作用之后，它的承压性能就会发生改变，这个时候如果外界环境施加的应力大于了桥梁本身结构所能够承受的最大值，施工人员就应该使用碳纤维对它采取加固处理。需要注意的是，如果桥梁混凝土结构本身的原始应力的变化范围比较大，而碳纤维工作的本身应力与它相比较不足以抵消，这个时候就会造成碳纤维结构被破坏，从而使得这种材料无法有效的进行工作。所以在桥梁的施工阶段中，工作人员应该对这种材料提前施加部分预应力，可以保障当其因为受到的外界应力过大的时候，碳纤维的应力提前施加的应力能够抵消当前部分的外界应力，从而显著的提升碳纤维材料的工作性能。

4结束语

总之，道路桥梁工程是我国非常重要的一项基础工程，其施工质量安全关系着人们的出行安全及社会经济发展水平。因此，相关人员应该认识到该项工程施工的重要性，对其施工质量安全引起足够的重视，在实际施工中有效应用预应力技术等各项技术，提高道路桥梁工程的使用性能，推动我国交通运输业的持续健康发展。

参考文献：

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