公路路基路面压实施工技术要点

公路路基路面压实施工技术要点

刘伟

刘伟

甘肃省交通规划勘察设计院有限责任公司甘肃兰州730050

摘要：公路工程的路基路面压实施工是整个公路施工建设过程中一项较为重要的施工环节。公路路基路面压实施工质量的好坏直接关系到其公路的整体施工质量、使用寿命、行车舒适度以及其他的使用性能。本文主要从压实施工地重要性出发，对其影响因素进行分析，并对路基路面的压实施工技术的要点进行简要的分析阐述。

关键词：公路工程；路基路面；压实施工；技术要点

前言

公路工程是交通基础设施建设一个重要的组成部分，其将关系到人们出行的安全性及便利性。近些年来，对于公路工程常发生的坍塌事故，其主要产生的原因是由于公路路基路面压实施工地质量未达到要求。压实施工是公路施工地最后一道工序，其质量的好坏将直接影响公路整体的质量及竣工后的使用寿命。因此，必须加强对公路路基路面的压实施工技术进行控制，以促进我国公路工程事业的不断发展及进步。

一、路基路面压实施工的意义

（1）确保公路路面地平整度。路基路面的压实度将影响到公路路面的平整度，在公路地压实程度不是很足时，其路基各处的填土高度就会存在一定的差异，进而将比较容易造成公路日后的通车运行中，其路面由于受力不均而出现不均匀沉降，引发公路路面凹凸不平，进而造成路面平整度地下降。

（2）可以有效地保证公路路基路面的稳定性。一般情况下，公路地压实程度越小，则建筑施工材料之间的空隙较大，较容易造成雨水渗入到公路路基中去，从而导致土壤的强度明显下降。在有外力荷载对公路进行作用的时候，其路面则容易发生变形以及破裂现象，使得公路路基路面地稳定性降低。

（3）有利于保证公路路基、路面地强度。因为在公路施工建设的实际过程中，有的施工单位为了降低资金的投入，减少成本，铺设路面的压实质量一般较薄，使得公路路面的强度在很大程度上取决于道路路基路面地压实质量。压实强度越好，则路面质量就越高。

（4）保证公路路基路面使用寿命。路基路面是平整度，及稳定性，以及路面的强度等因素将影响到公路路面的耐久性。然而这些因素一般都是受到压实施工质量地影响。所以，必须做好路基路面地压实质量，以确保公路路面的耐久性。

二、影响公路路基路面压实施工的因素

影响公路路基路面压实施工质量的因素有很多，具体概括为以下三个方面：

1、路基土壤中地含水量

路基压实施工技术是经过碾压将土壤颗粒中的粘结力及摩擦力进行消除，并且会减少土壤颗粒内部的摩擦，促使土壤颗粒之间不会太近。然而，土壤颗粒具有地摩擦力和粘结力是与土壤中的水分息息相关的。它们与土壤密实度地增加而增加，从中可以看出，在公路路面的压实施工中，路基土壤的含水量将影响到公路路基路面的压实程度。

2、机器设备的因素

在进行公路路面路基施工中，一般采用的压实机械主要包含重量型、轻量型，据施工现场的具体情况选用较为合适的机械设备。一般情况，重量型地压路机能够获得较大地密实度，轻量型地压路机则可获得较小地密实度。因此，在施工现场所使用哪种机械设备，操作人员必须进行实时地监控调节。由于施工现场的地理环境不同，必然压实的土料也就不同，尤其是当机械体地振动幅度太大时，其产生的惯性动能会导致辊压轮脱离地面，而超出与地面保持额定地距离，进而导致地面突陷，严重的影响路基地压实度。所以在选择机械时，应选择可以上下浮动地自由调控振幅功能地机械，其可据施工下层的不同，对振幅进行改变，以确保路基地压实度。同时经调查研究发现，碾压机地作业速率也将影响路基地压实度。按照相关理论及实地对比，可发现在相同碾压作业量下，碾压速度越快，最后碾压实度则越小，二者之间是呈反比例地关系，但在保持相同碾压作业量下，碾压的速度越慢，则碾压的工作量则就更久。因此，在实际施工中，施工人员要按照施工现场的实际情况对其进行处理，除了保证预期质量之外，还能有效地提高工作效率。

3、原材料因素

在公路工程施工中，材料地科学配比也是影响压实度地一个主要因素。虽然控制含水量能够减少路基压实度的影响程度，但是在路基混合料中，若是土壤含量太大，则在压实后会造成地干容量上升，最终呈现虚长现象。所以，必须要对含水量进行有效地控制。同时，并且重视混合材料地配比。在进行控制过程中，必须进行严格试验后方能确定，掌握不同材料地物理性质以及化学性质，以实现理想配比。在进行路基路面施工中，需要使用大量地外掺料。因此，外掺料地含量及均匀度对路基路面压实度有较大地影响。所以在使用这些材料的过程中，必须要进行多次搅拌，以形成较高地均匀度，进而实现较高地压实度，最终保证公路路基路面地压实度。

三、公路路基路面压实施工的技术要点

现阶段在公路路基路面地压实施工中，主要存在以下几个方面的技术要点：

1、控制施工材料配比的均匀性

施工中所产生外掺剂量浮动，不会对压实含水量造成原则上的影响，但由于在路基路面的混合料中，其外掺料以及土壤在容重上存在很大地差异性，在路基中土含量增加时，其压实后的外掺料地干容重也将上升，导致压实度虚涨现象的发生。所以，在实际施工中，当施工人员在进行现场干容重地机械测定中，必须注意抽查压实施工前地外掺料剂量，对拌和压实后的混合料比例仅作参考，进而有效地防止压实度虚张现象发生。

2、控制压实含水量

在公路路基路面地压实施工中，土壤中地含水量将直接影响其压实程度。通常土壤地含水量越大，则其干密度也就越小，压实度也就相应较小。所以，施工人员在实际施工中，必须要将土壤地含水量与最佳含水量之间的差额，严格控制在±2%的数值范围之内，以防止出现弹簧土，保证压实效果。

3、合理选用轻重型击实标准

试验结果表明：试件的相关物理力学的指标在不同的击实标准（重型击实标准和轻型击实标准）下会产生大幅度的变化，与重型击实标准相比，试件在轻型击实标准下的压缩模量会低20%～45%之间不等，而水稳性也会发生相应的变化。由此我们可以看出：公路在实际的运行通车过程中，会受到重复的荷载作用，在这种情况下，轻型击实较重型击实会形成较大的残留变形，进而导致严重的路面不平整度的变化。因此，在实际的施工作业中，施工人员要尽可能的选用重型击实标准作为参照，以便减少路面变形的可能性。

4、控制结构层宽度与厚度均匀性

因为压实度将会较大的影响公路结构层地宽度与厚度均匀性，特别是在粉性土壤较多地公路工程中较为明显。所以，在施工中，必须对结构层地宽度留有一定余地，以保证公路路面地正常工作状态，并做好路肩和路面之间地衔接，通常路面地压实度偏差要控制在20mm之内，以有效地保证路面的压实度。

5、控制机械压实

在公路工程进行路面的压实施工中，必须严格按照施工设计的要求来选用机械设备。根据相关的施工技术规范进行施工作业，且对其碾压地质量及效果进行严格地把关。从机械设备地碾压工艺来看，一般情况下在碾压时，需采取先静后动、先轻后重、先外侧后中间地机械碾压方式进行碾压作业。将机械设备地碾压速度控制在每小时1.5～3千米之间，还有其碾压地最大时速不可超过每小时4千米。此外，对公路路基路面地碾压次数要控制在4～6遍之间，以确保碾压地质量。

结束语

总而言之，压实技术的处理在公路路基的施工中影响重大，然而压实度不足的现象却又时常发生，着就要求施工人员在进行压实施工中，必须严格控制其施工质量，采取较为完善地施工技术进行路基的压实处理，以确保其密实度达到设计的要求。从而提高公路路基路面的强度及稳定性，以进一步保证和提高公路的整体工程质量和使用寿命。

参考文献：

[1]马国栋；李玉鹏；刘延明；路基土方填筑与压实施工技术[J]；黑龙江水利科技；2008（1）

[2]吴亚中；万智；李跃军；新压实度标准下路基修筑中的几个问题[J]；湖南交通科技；2009（1）

[3]解晓光；马松林；陶志政等；压实工艺对沥青混凝土力学性能的影响[J]；东北公路；2009（2）