高海拔地区复合式应力吸收层施工技术研究

高海拔地区复合式应力吸收层施工技术研究

朱雷2尼玛卓玛3付伟

1.苏交科集团股份有限公司南京211112；2.新型道路材料国家工程实验室南京211112

3.西藏自治区交通运输厅拉萨850000；4.中交第二公路勘察设计研究院有限公司武汉430056

摘要：结合西藏地区高速公路工程，对JOFO防裂基布复合式应力吸收层施工技术进行了研究，通过有无透层油，确定了两种不同的试验方案，并分别对其进行试验段施工，最终提出了高海拔地区防裂基布施工时注意事项。

关键词：高海拔；JOFO防裂基布；应力吸收层；施工技术

Technologyresearchonhighaltitudestressabsorbedlayercompositeconstruction

1ZhuLei2Nimazhuoma3FuWei

（1.JSTIGroup,Nanjing211112;2.NationalEngineeringLaboratoryforAdvancedRoadMaterials,Nanjing211112,China;3.TransportationDepartmentofTibetAutonomousRegion,Lasa850000,China;4.CCCCSecondHighwayConsultantCo.Ltd,Wuhan430056,China）

Abstract:combiningwiththeengineeringofhighwayinTibet,thecrackJOFObasefabriccompositestressabsorbedlayerconstructiontechnologyarestudied,throughthepresenceofoillayer,todeterminethetwodifferenttestplan,andcarriesonthetestsectionconstruction,finallyputforwardthehighaltitudetypes.thebasicalmshoursnotice.

Keywords:highelevation,crackJOFObasecloth,stressabsorbinglayer,constructiontechnology

1、概述

在当前的公路建设中，路面结构多采用半刚性基层沥青路面，其中基层多使用无机结合料稳定类材料。但是随着汽车载重和交通量的迅速增长，以及一些路面的设计或施工不尽合理，造成各个等级半刚性基层沥青路面的损坏，尤其是早期损害普遍存在，严重影响路面的使用品质和使用寿命。由许多工程实例可以看出反射裂缝是半刚性基层应用中的首要病害，这些病害的产生直接影响到车辆行驶的安全性和舒适性。

JOFO防裂基布是一种滚卷式聚丙烯隔膜，铺设在沥青路面与半刚性基层之间，主要用来减少和防止反射裂缝，分散应力，并起到良好的防水防渗作用，保持层间的良好粘结，提高路面使用性能，减少路面破损。然而防裂基布的不正确施工和使用会影响沥青路面的性能，诱发其它类型的破坏(如泛油、面层材料剥落、推移等)。为了确保防裂基布的施工能够取得较好的应用效果，施工过程中需要考虑多方面的问题。本文结合西藏地区高速公路工程，基于防裂基布试验路，开展防裂基布施工技术研究。

2、原材料基本性质

本文所用防裂基布为聚丙烯材料，是一种聚合物高分子材料，其材料的基本性能如下表1所示；

图1铺筑结构

3.2铺筑方案

半刚性基层养生完成后，沥青面层摊铺前需要撒布透层油，同时还起到粘贴防裂基布的效果。通过前期室内试验结果，结合现场条件和施工工艺，在防裂基布正式施工前，进行了多次的防裂基布试验段铺筑，采用不同的沥青洒布量与透层油洒布量。确定分为洒透层油和不洒透层油二种方案，然后根据热沥青用量不同再各分为3种方案。基层表面洒透层油：①0.8kg/m2透层油+0.9kg/m2热沥青；②0.8kg/m2透层油+1.1kg/m2热沥青；③0.8kg/m2透层油+1.4kg/m2热沥青；基层表面不洒透层油④1.7kg/m2热沥青；⑤1.4kg/m2热沥青；⑥1.2kg/m2热沥青。试验段铺筑的段落如下表2所示。

4、防裂基布试验路性施工技术

4.1试验段施工

试验路清扫干净后，段落1-3喷洒了普通乳化沥青透层油，乳化沥青残留物含量为55%，单位面积洒布量为0.8kg/m2。从现场观测的结果看，透层油破乳时间为1.5小时左右，透层油下渗深度1-2mm左右。乳化沥青喷洒3小时后，进行了热沥青洒布，洒布量分别为0.9kg/m2、1.1kg/m2和1.4kg/m2。

段落4-6未喷洒透层油，而直接喷洒热沥青，洒布量分别为1.7kg/m2、1.4kg/m2和1.2kg/m2。沥青洒布车中热沥青温度为130-145℃之间。通过对喷洒出来的热沥青每10s一次的温度测量，发现温度下降速度非常快，温度随时间的下降趋势如图2所示。

施工图如下所示：

5、施工总结

通过多次的试验段实施，总结得到防裂基布施工时注意事项如下：

（1）透层油须提前一天喷洒，否则施工车辆易粘轮；

（2）热沥青喷洒到路面后，温度损失非常快，每秒降3-5℃；

（3）车轮粘沥青后，易对基布铺面形成破坏，须避免；

（4）热沥青洒布量需要严格控制，否则易泛油；

（5）施工车辆上时间停在基布铺面，易导致粘层油透到基布表面；

（6）热沥青洒布车起步时洒布量不易控制，易超量洒布形成泛油；

参考文献：

[1]曹克平，王树行.沥青路面裂缝的机理及其防治对策[J].国外公路，1998，18(5)：11-17。

[2]姚祖康.铺面工程[M]，上海：同济大学出版社.

[3]黄晓明，吴少鹏等编著.沥青与沥青混合料[M].南京：东南大学出版社，2002，9.

[4]张登良.沥青与沥青混合料M].北京：人民交通出版社，1993,6.

[5]张登良.沥青路面[M].北京：人民交通出版社，1999,月.