浅析汽车制造企业成本控制

浅析汽车制造企业成本控制

胡慢慢

安徽江淮汽车集团股份有限公司商务车公司安徽合肥230001

摘要：企业竞争战略的开展，在大体上分为领先战略与产品差异化战略，在市场竞争中，无论采取怎样的战略措施，一旦成本失去控制，企业也将失去竞争优势。汽车制造企业作为国民经济当中的重要组成部分，如何通过高效的生产效率，较低的生产成本生产出质量更优的产品，是强化市场竞争的关键内容。

关键词：汽车制造企业；成本控制

引言

在竞争日趋激烈汽车制造市场中，运用正确的市场营销策略是汽车制造企业在竞争中能否取胜的关键所在。而做好营销工作的前提便是对企业自身成本的有效控制。目前汽车制造企业的机遇与挑战并存。首先，消费者的需求对汽车制造商提出了更高的要求；其次，政府对汽车制造行业实行更加严格的宏观调控政策，第三，国内汽车制造企业的发展与国外发达国家存在较大差距。因此，怎样在新形势下做好汽车制造企业成本控制，釆取什么样的控制办法，直接关系到汽车制造企业的兴衰存亡。

1汽车制造企业成本管控的重要性

2017年随着购置税优惠政策退坡、产能释放和新车上市数量增加，汽车销售终端价格受到挤压，汽车企业的单车销售收入有所影响。汽车企业要维持汽车企业营业利润率，更有必要从自身强化管理入手，控制成本。成本管控，就要求汽车制造企业不断优化采购、生产、供应以及销售等各个环节，整合资源，提高效率，在竞争中脱颖而出。

2汽车制造企业成本控制对策

2.1构建成本管理信息系统

在设计了成本管理的宏观架构后，必须结合信息技术，将组织的决策、业务管控与成本管理紧密结合起来，使得信息流可以在不同的业务部门、生产现场、合作企业间高效流动，灵活配合，从而形成高效的成本管理信息系统。在此系统下，企业能够借助丰富的数据、强大的计算平台去精准分析产品生产的费用，并对全流程进行实时监控，从事后成本管理向前延伸，制定科学的管理目标，强有力地对各个生产、物流、仓储过程进行把控从而获得领先成本优势。

2.2优化对ABC三类物料的控制策略，保障稳定生产

从订货、运输与库存三者的成本关系出发，企业运用科学方法对库存结构进行分析调整，在运输成本与库存成本之间找到平衡，从而达到库存总成本最优的目的。在ABC三种物料中，除却对A物料的重点管控以外，也通过信息技术同步管理B和C这两类物料：A类物料，为了降低其成本，建议实行供应周期短、小批量的订货方式，其重点是降低库存，同时保证生产；B类物料，其订货方式取决于订货量，对于使用量较小的B类物料，其订货量可以稍大些；而对于用量较大的B类物料，可以采取批量订货方式；C类物料，通常单价较低，为了平衡仓储、管理和运输成本，建议采取批量订货的方式。例如，丰田在物流管理和库存管理上实现“上门取货”及“零库存”模式，即通过向供应商上门收取自己所需要的零部件，实现零部件供应的高效化、及时化以及主机厂端接近“零”的库存量（国产零部件库存量在2~4小时），实现库存成本最小化，同时在强大的生产信息系统支持下，实现物流装载率等的最优化，从而有效降低物流成本。

2.3涂装材料

由于质量和成本的双重压力，使得材料供应商在确保质量的前提下，不仅要考虑涂装材料本身的成本，还要考虑使用单位的综合施工成本，推动了成本节约技术在涂料开发及应用方面的进一步发展。对于油漆材料，工艺温度和时间是影响动能消耗的最主要因素。目前国内使用较多的低能耗材料主要有以下几种。

（1）低温少渣磷化液

低温少渣磷化液磷化成膜性能与常规磷化液基本相同，工艺温度为35℃，磷化渣产生较少，比常规低25%左右；磷化液在同等条件下升温时间大大缩短，相应降低了升温所需的能耗。

（2）根据产品要求的性能，针对性地选择涂料

根据各种产品的不同需求，有针对性地选择耐磨、耐光照、高亮度的涂装材料。尤其是采用光固化涂装，可在减少成本的情况下提升产品质量。

（3）低温烘烤、烘干时间短的中涂、面漆材料低温烘烤可节省烘干时间和烘干温度，这种中涂、面漆材料开发应用的速度较快，已被广泛使用。目前立邦、DUPONT等都可提供这种涂料。

（4）适合于湿喷湿的涂装材料

这种涂装材料在三喷一烘工艺中被广泛采用，取消一道烘干可大大降低能源消耗。

（5）快干底漆涂料

这种涂料在塑料件涂装中应用较广泛，快干塑料件底漆喷涂不需烘烤，表干后可直接喷涂色漆。

2.4选择节能型、热能回收型的设备

涂装设备绝大多数在生产过程中连续运行，选择节能型设备非常重要。涂装生产过程中热能消耗较大，若能回收再利用，可节约部分动能。

（1）前处理应选择换热效率高、换热面积合适的，对满足槽液温度要求而消耗的热量影响较大。

（2）涂装车间对照度的要求非常高，用于照明的电耗较大，选用节能型灯具非常必要。对不同工位或区域的照明要合理分块控制以节约用电。

（3）烘干室废气在排放前若与新鲜空气进行充分换热，排放温度可降至160℃，通过直燃或催化燃烧直接排放，一般排放温度在320℃左右。

（4）强冷室强冷风的来源一般有3种情况：车间内、室外、室外与排风有一定比例。若采用室外与排风有一定比例，在不同的季节选择合适的比例，在维持车间内温度方面可节约能耗。

（5）空调送排风系统中部分排风量回收使用，要针对不同地区分析综合成本，特别是北方地区，冬季空调机组送风加热量非常大，若回收利用部分排风量，可大大降低能耗。

（6）生产结束时，烘干室内有工件需连续运行，为防止热风窜入净化、流平室和喷漆室，导致自动灭火系统误报警或误喷，其供排风系统需继续运行；若在烘干室入口、出口设置风幕，工件进入烘干室后，风幕持续开启，喷漆室和净化、流平室的供排风系统可提前关闭，节约能耗。

2.5健全成本控制监督体系

缺乏专业的成本控制监督团队是现代企业成本管理面临的主要问题，一个企业的持续、稳定、健康的发展永远离不开一个科学的管理团队，所以，成本控制监督体系的建设对企业发展至关重要。汽车制造企业成本控制体系要结合IATF16949即《汽车质量管理体系标准———汽车生产件及相关服务件组织的质量管理体系要求》的相关内容的要求，根据企业组织构架及生产工艺环节从内部监督和外部监督两个方面建立健全我们成本控制监督体系。内部监督体系主要使我们管理层和各部门，根据成本控制指标的逐层落实，各职能部门根据生产基层部门反馈的实际情况对成本控制指标逐步修正，对执行过程中出现的问题及时反馈并提出处理方案。外部监督主要是对原辅料市场变化和供应商产品品质的监督，建立供应商档案，根据生产过程中反馈的原材料和配件数据随时更新供应商数据，通过大数据平台给管理层提出原辅料库存等经营政策。

结束语：

综上所述，汽车制造业的成本控制要从企业现状出发，提高员工成本意识，挖掘企业成本控制中存在的不足。通过创新企业成本控制内容和方法，建立健全成本控制体系，贯穿企业的每一个环节、每个岗位、每一位员工，形成成本控制体系的整体网络，纵向之间执行成本管理制度，横向之间相互监督，横向和纵向之间相互反馈分析与考核方法，最终实现企业成本控制的目标。

参考文献：

[1]左凤菊.制造业成本控制问题研究[D].天津财经大学2010

[2]左凤菊.制造业成本控制问题研究[D].天津财经大学2010

[3]刘红蕾.汽车制造企业物流管理成本控制对策研究[J].时代金融.2015（26）