道路桥梁检测技术的要点及应用分析陆小龙

道路桥梁检测技术的要点及应用分析陆小龙

陆小龙

关键词：道路桥梁检测技术；要点；应用

引言

近年来，我国社会经济快速发展，人们的生活质量和生活水平也不断提高的，对社会热点问题的关注度也有了很大的改善。伴随着我国的道路桥梁建设施工项目逐渐增加，也逐渐的显现出了一系列施工技术和施工安全上的问题，这些问题还没有得到妥善的解决。我国是一个多山地的国家，所以据此说明，在道路施工中，往往会伴随着桥梁施工等内容。为了保障整个工作平稳、顺利地进行，就要深入分析道桥梁施工的难点，以及主要技术和安全监控。

1道路桥梁试验检测内容

桥梁路面施工中，主要是选择沥青混合料和无机综合料为主要施工材料，在检测中需要充分对几种材料的规格、性能和质量进行分析，为道路桥梁工程建设质量提供更为坚实的参考依据。此外，在无机综合料检测中，需要对材料的含水量、稳定配合比设计进行深入检测;沥青材料的检测则是包括材料密度、理清含量、缝隙率以及饱和度等。在路基土方石填筑方面的检验，检验结果准确程度将直接影响到工程整体的建设质量。所以，检测人员应该要予以高度重视，综合多方面影响因素，充分考虑到填筑物的密度、强度以及含水量等指标，来保证填筑物质量。

2道路桥梁检测技术应用的要点

2.1确定检测重点

在道路桥梁施程中，影响到工程项目整体质量水平的因素很多。其中比较常见的是集中应力、挠曲、缝隙以及连接断裂等问题。因此在开展检测的时候，需要把重点放在这些部位上，对检测的重点进行明确分工，并确定关键的检测部位。前提是检查排除一些安全问题，在保障外观功能的情况下，再检测这些部位，这种方式的采用对于路桥工程的整体质量有非常重要的意义。与此同时，还应该确保检测的完整性以及能否最大化的发挥出它的作用。另外还应该对那些次要部分进行检测，以便于确保到工程的整体质量达标。

2.2逐步检测

在实际检测过程中，检测人员需要根据工程项目的实际状况，对重要部分进行适当的划分。通常来说，可以划分为上、中、下三个部分，并且将各部分内容细化且逐一进行排查。同时，这就还要求检测人员严格遵守相关规范标准开展检测工作，熟知每个部位的检测要求和合格标准。此外，若在检测过程中发现存有严重的内部缺陷，则应积极组织二次施工，以确保工程项目施工质量达标。

2.3混凝土强度检测

无论是道路工程还是桥梁工程项目，混凝土的强度并非始终保持不变。随着时间推移与多种内外部因素的影响，混凝土的特性也会出现一定的变化，特别是规模较大的桥梁工程，这就需要定期对混凝土强度进行检测。若实际操作时没有试块，可以采用其他方法进行测定。通常可以采用回弹法、断裂法、贯入法等检测方法。在测定前，工程人员还应该详细考察工程项目的实际状况，避免出现检测误差。

2.4灌浆修补裂缝检测

桥梁问题中最常见的的也是最不容易解决的问题就是施工过程中的裂缝问题，这也需要相关工作人员能够及时的了解到裂缝的形成原则，并进行相应的处理，注意避免裂缝过宽导致水分侵入到混凝土中，造成钢筋锈蚀，否则就会对钢筋强度，甚至桥梁整体承载力产生严重影响，具有很大的安全隐患。灌浆修补裂缝技术主要是在裂缝处灌入黏结剂，以此来保证不会有引起钢筋锈蚀的气体和水分浸入到混凝土中的可能，起到了提升桥梁整体结构的承载力和稳定性的目的。在实际应用的过程中，相关工作人员还需要注意水泥浆液的合理配比，根据裂缝实际宽度选择运用灌浆修补还是封闭修补。

3道路桥梁工程检测技术的应用方法

3.1回弹法

在桥梁工程检测过程当中有一项比较简单便捷的技术就是回弹法检测技术，因其在检测当中具有很强的灵活性能，所以，在工程检测当中才不会对工程的结构造成损伤。回弹法检测技术的检测原理主要是能够选择出符合检测条件的区域进行检测，利用回弹仪弹击所选的区域，从而来完成对桥梁工程混凝土的测定。但是回弹法检测技术也有一点点的弊端，其检测的精度不是很高。

3.2电磁效应检测法

电磁效应检测法就是利用电磁效应对桥梁的预应力水平进行检测的一种检测方法。电磁效应检测法的应用有三个方面；磁粉检测、涡流检测和侧漏检测。虽然这三种检测法在实际当中的检测原理是相同的，但是这三种方法在实际操作当中的差异性还是比较大的，因此，在实际检测当中如果桥梁工程的预应力构件发生了变化，那么桥梁工程内部构件的磁通量也就会随之而产生变化。所以利用电磁效应对桥梁工程的预应力构件的磁通量进行检测，不仅可以确定预应力和磁通量的具体关系而且还可以根据这个具体关系对构件预应力值进行准确的计算。虽然电磁效应检测法的应用过程较为简单，但是抗干扰能力却很差，这也就使得电磁效应检测法的检测精度受到了很大的影响。

3.3冲击波检测法

对于道路桥梁工程施工过程而言，应用范围比较广泛的就是冲击波检测技术。这种检测技术的具体应用过程为：如果结构内部出现裂缝的问题时，就会产生一定的脉冲波信号，然后去利用信号接收设备就可以将这种脉冲波信号进行及时的捕捉并分析，而且及时的判断出结构的真实厚度，同时结合工程项目实际状况对其进行详细分析做出判断。如果中间出现了中空现象，则说明存在问题，要找方法解决问题。不过此种测量技术在具体应用过程中，往往比较侧重于一个点的测量。若采用全面点测量的方式，就会导致整体测量的时间较长，不利于检测效率的提升，影响施工的效率。

3.4光纤检测技术

目前道路桥梁检测技术最先进的就是光纤传感器技术，这种技术可以检测的范围非常广。由于检测桥梁过程中，某些地方存在缺陷问题，检测时就会产生比较聚集的应力，出现了散漫射光、挤压及拉伸的状况。利用光纤传感器，它接收到信号，会根据接收的信号判断出问题出现的位置，根据集中的应力大小准确判断出问题缺陷的大小。使用光纤检测技术的准确性非常的高，通常误差范围是0.02mm。

3.5探地雷达检测技术

能够去利用发射天线，将高频电磁脉冲波用宽频带短脉冲的方式送入地下，使高频电磁脉冲波在地下进行传播，在这种过程中，该种脉冲波肯定会遇到不同的电性介质交界面，这时候它的能量就会被反射至地面，然后被天线所接收，进而来利用反射波的时间、波幅参数，这样做的目的就是为了获得基层密实性、道路路面厚度、基层厚度和含水以及挡土墙病害的检验数据等。

结语

当今社会，我国的道路桥梁工程的施工，严重关系到城市水平的提升，也关系到人民生活水平的提升和社会经济的进一步发展。因此，道路桥梁的施工数量和施工质量不仅是关系到施工单位经济效益，也是关系到社会民众生活质量和生命安全的大事。所以说，它的施工效益和最终的使用价值，是当前需要关注的热点话题。当前，我国的道路桥梁施工技术和管理上，仍存在较大的问题，我们的主要任务就是找出这些问题，并借助国家政策法律的扶持，解决这些问题，提升我国道路桥梁隧道工程施工技术能力和安全监控水平

参考文献

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