公路隧道抗滑降噪混凝土路面的施工技术

公路隧道抗滑降噪混凝土路面的施工技术

郝宏宇

郝宏宇

黑龙江省龙建路桥第四工程有限公司

摘要：公路隧道施工作为公路工程中的要点施工环节，在具体施工的过程中需要根据公路所处的位置的地势和地质条件，适当选择施工工艺。当前较为常用的隧道施工技术为抗滑降噪施工技术，因其在施工过程中对周边环境的影响较低，被普遍应用到公路工程中。但与其他施工技术相比，施工工序较为复杂，对施工人员的技术水平要求较高，如果不能掌握相应的技术内容，就会对整体工程造成严重影响。这也突出了对公路隧道抗滑降噪混凝土路面施工技术进行研究的重要性。

关键词：抗滑降噪；混凝土路面；施工技术

在公路工程建设数量逐渐增多的基础上，隧道工程的施工量也在逐步增大，在此过程中，隧道施工的技术水平有了一定程度的提升。抗滑降噪就是在不断施工的过程中所总结出的新型施工技术，在实际施工中表现出了良好的应用效果。为了充分发挥抗滑降噪施工技术的应用优势，我们对其在具体工程中的应用展开研究，并且探讨相关的质量控制措施，从根本上提升公路隧道工程的施工质量。

一、工程概况

某高速公路属于双向4车道，其中行车道宽2x2.7_Sm，分离式路基2x12.25m，路面结构为：行车道路面结构采用水泥混凝土路面厚26cm，设计弯拉强度不小于5.0MPa，隧道施工路段的全长为1069m。其中明洞47m，IV级围岩1340m，V级围岩771m。

二、抗滑降噪混凝土路面施工工艺以及质量控制措施

1、刻槽混凝土路面的施工与质量控制措施

相对于传统的混凝土路面施工技术来说，刻槽混凝土路面施工的要求更高，且施工工艺也较为复杂，具体施工的过程中，应注重对施工流程和施工工作的合理设计，并且加强现场管理，从根本上杜绝施工质量问题。具体施工内容如下：水泥路面施工。在刻槽混凝土施工中，对于水泥路面的水膜处理是保证后续施工能够顺利开展的基础环节，确保水泥路面的处理质量，且待其表面全部干涸之后再进行下一阶段的施工；拉毛处理。此阶段的施工质量直接关系到路面工程的抗滑性能，要求技术人员能够全面掌握拉毛施工的标准要求，同时严格落实施工内容，确保施工中所使用的土工布与粗麻布保持垂直的状态；刻槽施工。为确保材料摊铺的质量，在具体施工之前，应对所使用的施工机械进行全面检测，在其运行质量和运行可靠性符合施工标准的情况下，才能投入使用，否则应进行有效调试，直至符合施工标准方可具体开展摊铺施工。摊铺作业的过程中，应对摊铺料的强度进行提升，在其符合设计要求之后，还需做好相应的养护作业，一般需要持续养护7天时间，方能确保刻槽混凝土路面的施工质量。

2、露石混凝土路面的施工与质量控制措施

露石混凝土的施工工艺操作与流程基本上类似于普遍水泥混凝土路面，关键施工在于喷灌挥洒露石剂，然后再铺筑一层塑料膜，最后洗刷表面露石外层工艺。同时，在选择原材料（包含露石剂）、设计配合比、控制施工工艺、养生薄膜、洗刷以及最后的养生，露石混凝土都有一定的规则，不能直接参考普遍水泥混凝土路面的选择。当采用上下层分别浇注时，水泥混凝土分两层摊铺，上面层与下面层采用湿接，即在下面层混凝土成型40分钟左右摊铺上层，摊铺时要连续、均匀，确保厚度一致。

（1）路面刷洗方面。进行试验路段施工时可以发现，由于刷洗措施不当所引发的露石问题较为突出，将直接影响露石的效果。除上述原因之外，人为因素影响也是制约露石混凝土施工质量的主要原因之一，主要表现为，因施工人员不具备施工经验，在具体施工时，无法正确掌握刷洗方法与刷洗时间，致使露石效果受到严重影响，这必定会对后续的施工质量造成威胁。为了改善上述施工问题，要求在具体施工之前应对露石施工的技术要求进行全面交底，并且综合考量施工队伍的素质能力，确保其具备相应的施工技术能力，以免在施工施工中，因人员操作问题对施工质量造成影响。

（2）混凝土拌和。混凝土拌和极为关键，不仅要做好拌和配料的控制，同时还需解决拌和过程中混凝土水分挥发问题，因而这便对施工人员技术水平提出了较高要求。混凝土拌和设备的选择不容忽视，直接对混凝土应用质量产生影响。本文所述工程在实际施工过程中由于选用拌和设备较为落后，导致混凝土拌和过程中其材料出现一定的变异性问题，继而使混凝土应用质量大打折扣。

3、聚合物改性水泥混凝土路面

（1）施工工艺。聚合物改性水泥混凝土相对于普通混凝土，粘结力较好、经久耐磨、透水性低、不易折断、收缩性能较好、体积变化较小等。聚合物改性水泥混凝土（PCC）是在普通水泥混凝土的配方基础上，于水泥混凝土搅拌阶段渗入单体或聚合物，浇筑后经养护和聚合，成型后经养护而成为一种含有机聚合物的水泥混凝土，并采用沥青摊铺机一次摊铺成型，铺筑成功后，路面外表层的少量集料会顺着浆体内部由内而外遗漏，而大多数集料会被直接压入PCC面层的内部，这是因为铺筑浆体的总用量以及所选用材料的集料级配设计比较规范的PCC表面功能层，在其表面功能层构建一定的厚度，此构造深度形成后就可以节省时间，省略抗滑构造的后续刻槽施工工艺，就可达到路面抗滑性能所满足的规范要求。

（2）路面适宜刷洗时间控制。大面积露石路面施工时因现场的气温、风速等环境因素影响，同时由人为导致的如露石剂喷洒不均匀，薄膜覆盖不全等因素，都会造成路面适宜刷洗时间不一致。导致路面个别区域适宜刷洗时间提前，这就要求现场指挥人员及时检查路面各个区域的软硬程度，保证路面不早刷、不迟刷。路面刷洗时间过早，导致路面粗集料裸露过多，影响路面的平整度，待路面强度形成后可用打磨机打磨，使路面平整度符合规范要求。若路面冲刷严重，损害混凝土强度，影响行车安全，应直接凿掉冲洗坏的路面，重新铺筑。试验路段在里程为ZK4_5+040ZK4_5+_5_5右幅，施工时因刷洗时间过早，路面冲洗时破坏严重。

结语：公路隧道抗滑降噪混凝土路面施工流程较多，其施工难度也相对较大，因而便增加了问题产生的风险。同时对施工工作的顺利进行产生影响。此时便需要对施工人员及施工环节加以控制，通过制定有效的施工应用方案来达成预期施工目标，以此提高公路隧道抗滑降噪施工水平，从而确保其能够切实的在实际应用过程中发挥重要作用。

参考文献：

[1]张秋美.公路隧道水泥混凝土路面抗滑性能及降噪技术研究[D].长安大学，2017.

[2]蔡正森，何哲，邱志雄，等.不同纹理混凝土路面的抗滑与降噪性能研究[J].混凝土，2018，No.342（04）：10-12+17.