论高速小构质量控制

论高速小构质量控制

曹世昌王波子

中国建筑土木建设有限公司北京市100070

摘要：结合台辉高速公路豫鲁界至范县段项目小型结构物施工现状，阐述了采用新材料、新工艺施工的效果和细节管控措施。

关键词：工序；亚克力板；内模移动；成品外观美

1小型结构物施工现状

平原区高速公路因其特殊的地型特点，跨路跨沟等小型结构物较多，虽然小型结构物一般结构简单，但施工过程中容易重视程度不足而出现线形不顺直、表面蜂窝麻面、漏浆等现象，从而影响结构物整体效果，所以现在就现实实际情况做一下讨论研究。

2施工工序

钢筋混凝土箱涵主要分钢筋模板和混凝土两大块来控制。

2.1钢筋、模板制作安装

2.1.1钢筋加工集中在钢筋加工场完成，依据设计图纸下料，严格按照设计图纸的钢筋数量、尺寸和形状制作。

2.1.2钢筋加工完成后统一运到施工现场由现场施工人员进行绑扎，钢筋绑扎间距要均匀尺寸大小符合设计要求，保护层厚度用混凝土垫块控制，按4块/m2放置，垫块均匀分布，且其位置固定，避免漏放、错放。涵洞洞身竖向结构采用带凹槽混凝土垫块，保证钢筋不向外靠。

2.1.3模板安装过程中底部需贴海绵条，模板与模板拼缝处粘贴海绵条，保证拼缝密实不漏浆。

2.2混凝土浇筑

2.2.1箱涵主体结构采用C30混凝土。混凝土由拌合站集中拌合，混凝土运至施工现场用吊车或泵车浇筑。混凝土浇筑时按照混凝土施工作业规范要求分层浇筑，插入式振动棒振捣。

2.2.2涵身按照沉降缝的设置分为数节。每节分两次进行浇筑，第一次浇筑底板及磨耗层以上30cm的墙身；待其达到一定强度后，搭设满堂支架，安装顶模及侧模，侧模采用拉杆固定，之后绑扎侧墙、顶板钢筋并浇筑混凝土。两次浇筑的接缝处必须按照施工缝的要求进行处理

台辉高速项目首次在小构施工中采用亚克力板，项目上选K126+680机耕通道作为小构的样板，结构尺寸为4m*3m。在做完箱涵通道的底板后，进行钢模板的拼装，每块钢模板尺寸是1m*1.5m，调节模板0.5m*1.5m，两块1m的，一块0.5m的，三块模板拼装螺栓连接，校正，用三米靠尺检验平整度，合格后，进行模板内面打磨，打磨钢模板两遍后，用手擦拭，手指无黑色锈迹，干净整洁，方可进行下一道工序施工。

3新型材料亚克力板

亚克力板规格一般为：1.22*2.44m，1.22*1.83m，1.25*2.5m，2*3m；厚度1mm-5mm之间。如何展现亚克力清澈透明的特性，达到混凝土表面清洁美观，亚克力工艺品的价值感，最大限度的提高亚克力工艺品的档次与品质，粘接技术在这里起到了举足轻重的作用。

图1

在施工过程中我们需要注意一些事项：

3.1所有的亚克力粘接剂都能腐蚀亚克力板的表面，并留下难以消除的痕迹，因此可以用贴不干胶的方法来保护不需粘接的部位。

3.2油脂、灰尘或气孔都会粘接难以均匀涂布而留下气泡，因此粘接前必须矛以清除。

3.3粘接时粘接剂如用量过少会使粘接剂收缩时带入空气。

3.4直接的吹风会使粘接面的的边沿因粘接剂的快速挥发而发白。

3.5温度等因素也对亚克力板的粘接有一定的影响。

4内模整体移动

在本项目中，做到内模模板的整体移动，以提高施工效率的效果，内模全部用钢模板，粘贴亚克力板，施工完毕后，移动内墙整体模板，进入下一节涵身施工，只需用湿的土工棉布，擦拭亚克力板表面，上面的污迹即可被清除。K126+680机耕通道施工时，白天粘贴亚克力板，温度高的，局部有鼓包的现象，但是在晚上和清早温度低的时候，亚克力板又会吸附在钢模板上面，所以混凝土浇筑时，我们选在早上5点开盘发料，2个小时混凝土浇筑完毕，避开了高温时段施工。

最后说说拆模阶段，当混凝土浇筑完7天后，已达到设计强度85%，顶板和侧墙模板进行拆除，所有顶托顶丝卸力，钢模板因自重连同亚克力板自然脱落，支架体系下放行走滑轮进入轨道，用手动倒链进行滑行移动。箱涵涵身施工完毕，成品外观光泽亮丽，就像一面镜子一样，手掌摸上去，平整光滑，颜色均匀一致，几乎没有气泡，这样的外观质量，无论在什么评比中都能为工程提品质，加高分。

通常在施工过程中会遇到以下通病问题出现，现就此类问题作以下汇总总结：

模板加固：模板采用双钢管背肋加固，内外侧加密剪刀撑

底部漏浆：①施工底板及30cm墙身时，在模板内预埋φ16mm的PVC对拉螺栓孔，后续安装墙身模板时，对拉孔拧紧加固，内侧采取在底部墙身5-10cm处用横向顶托加固。②在30cm墙身10cm处打膨胀螺栓，用以内墙模板底部加固；另外在30cm墙身检查平整度，针对不平的位置模板底部内侧贴双面胶（可加厚贴）；在外侧采用双钢管背肋加固，并横向顶托加固顶住固定；

端墙漏浆：在墙身、翼墙模板内焊接对拉杆穿PVC管，对拉孔可内大外小，方便操作为宜，合外模后，在端墙和内墙外模对拉螺栓加固，双钢管背肋加固，外侧横向顶托加固顶住固定；

砼色差：墙身安装外模前，墙身施工接缝需凿毛处理，模板内用水冲洗泥土杂物（模内水需留孔排出）；合外模前此项为必检查项；砼罐车连续运送至现场，检测砼坍落度（宜控制在160mm左右）；用吊车或泵车两侧同时分层浇筑砼，加强振捣控制，插入下层的5-10cm，以消除砼色差；对拉杆孔还有漏浆现象，需用材质好的PVC管；

墙身安装外模前，墙身施工接缝需凿毛处理，模板内用水冲洗泥土；用吊车两侧同时浇筑砼，检测砼坍落度；消除砼色差；倒角模板处贴1mm亚克力板，再用透明胶带粘贴；

5结束语

亚克力板作为一种新型的工程材料，新的施工工艺，还有很多优点可能没有发掘出来，潜力还很大。只要我们继续探索研究，扬长避短，优化设计，相信在以后工程项目的施工应用中，亚克力板会被优先考虑，也会被广泛普及应用。

以下图片为箱涵通道的混凝土成品外观：

图2

参考文献：

[1].中华人民共和国交通部，公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2004）．2004；

[2].中华人民共和国交通部，公路桥涵设计通用规范（JTGD60-2004）．2004

[3].河南省交通运输厅，河南省公路水运“品质工程”建设标准（公路工程）．郑州：河南省交通运输厅办公室，2016。

作者简介：

曹世昌，中建八局土木建设有限公司，工程师。地址：北京市丰台区南四环西路188号16区12号楼，邮编：10070