关于自助发卡设备的选型与系统设置相关问题探究

关于自助发卡设备的选型与系统设置相关问题探究

郑志刚

(深圳航信德诚科技有限公司广东深圳518000)

摘要：现阶段自动收发卡系统在高速公路的应用并不普遍，国内高速公路的收费方式还是以人工收费模式为主但是，自助发卡机系统以其良好的便利性、安全性以及日趋完善的技术逐渐在高速公路运营中扮演重要角色。本文主要论述了自助发卡机系统与传统发卡模式相比的优势及选型，并对自助发卡机系统的设置问题进行分析和探讨。

关键词：自助发卡机；系统设置；智能收费站；信息技术

一、入口车道自助发卡模式的优势

高速公路收费系统入口发卡分为三种模式，一是全人工模式，即通过收费员实现取卡、刷卡、递卡至司机手中。二是有人值守自动发卡机模式，即通过自动发卡机实现刷卡、出卡，由收费员递卡至司机手中。三是自助发卡机模式，即司机按动自助发卡机的按钮实现刷卡、出卡。该模式有三种实现方式方式一在邻亭设置两套工作终端，通过邻亭收费员判断车辆的人口信息，即人负责条人口车道。方式二在收费站控制室设置工作终端，通过收费站值班员判断车辆的人口信息。方式三人口不设置收费员，不判断车型信息，车型的判定完全以出口判定为准。模式一和模式二均需要在每一个人口收费亭配置一名收费员，而对于交通量较小的收费站，收费员的工作强度其实并不高，但由于收费人员的增加，高速公路的运营成本却大大增加了。模式三的三种实现方式的共同点是都不需要在每一入口收费车道必须对应配置相应收费员，如果按照“四班三运转”的方式计算，一条自助发卡车道可减少名收费员，运营成本可明显降低。减少人口发卡收费员的配置，大大降低系统运营成本。减少收费员与工卡的接触，一定程度上避免了人口收费员作弊。自助发卡由于采用了卡箱管理，每个卡箱有唯一的工且能记忆卡数，因此减少了卡管理的工作量，节约了人员的工作时间，方便了站内和站间的交接和周转。系统通过卡箱进行管理，避免了各种人为因素的干扰，进而消除了内部人员造成的丢卡可能。近年来，随着物价的持续上涨、人力成本增加较多，人员开销进一步加大，而且还有继续增加的趋势，因此人车道采用模式三，即自助发卡系统，可以减少人口收费员的配置，从而降低运营成本，因此得到了运营单位的重视和欢迎。

二、自助发卡设备的选型

2.1室外型自助发卡机和室内型自助发卡机

室外型自助发卡机分为两种，第一种是内置车道控制机的自助发卡机，即在收费岛上增加独立大型机柜，自助发卡机、车道控制机均安装在机柜当中，因此不需要设置收费亭。该机柜门上有可折叠的桌面，当自助发卡机出现机械故障需要转为临时人工操作时，将桌面拉开，将外置天线、键盘放于桌面上即可开始临时人工操作。第二种是非内置车道控制机的自助发卡机，即在收费岛上增加独立小型机柜，该机柜只安装自助发卡机，车道控制机仍安装在收费亭内。当自助发卡机出现机械故障需要转为临时人工操作时，需要启动亭内的卡读写器。室内型的发卡机是亭内嵌人式自助发卡机，又称亭内墙挂式自助发卡机，它安装在收费亭的墙壁上，机箱较小，车道控制机不安装在该机箱内，而是置于收费亭内。

2.2自助发卡机的结构功能

自助发卡机的比较以上类型的自助发卡机相比，室外型对防尘、防水、防雷、温度适应力方面要求更高，造价也相对较高。室内型需要与收费亭密切配合。为避免自助发卡机机械故障而影响正常发卡，发卡机通常都具有上下各两个工位供四个通道独立工作，并有上下两层的司机操作面板，分别适应大、小车司机方便操作。上下两层发卡位各有一台双槽位自动发卡机负责发卡工作。每个操作面板上有左右两个出卡口、出卡指示灯排、取卡按钮、通话请求按钮、对讲喇叭及麦克风。在自助收发卡机中，卡机控制盒是系统运行的核心，负责控制两台卡机的发卡及坏卡回收、车道机通讯与天线切换控制。车道机为收费车道系统配置的工控机及车道控制器，负责车道外设控制及卡的读写。

三、自助发卡设备的系统设置及应用

图1自助发卡机系统功能示意图

如上图所示，自助发卡机配备上下卡口，分别适应大、小车司机操作。上下卡口应各包括两套发卡机构，并能实现自助切换和自助接替，以应对换卡夹、卡机异常、读写异常等情况，而不影响连续发卡。上下卡口应由两个出卡机构组成，出卡时，对应机构有指示灯。、内置车道控制机的自助发卡机侧面安装有人工操作终端，包括键盘和显示屏及读写天线，以方便转为临时人工发卡车道时使用。室外型的自助发卡机应具有双层结构，具有排风扇，有效控制机箱内温度，以适应室外高温高湿天气下工作如果必要，将包含半导体制冷设备，以降低内部温度。自助发卡机应具有对讲功能，上下各有一对讲按钮，司机可以同值班员或邻亭收费员对讲。自助发卡机应具有语音提示功能，可根据操作步骤，实时发出语音提示信息，例如“欢迎光临”、“按钮取卡”等，方便司机操作。

自助发卡机具有控制发卡功能，保证一车一卡，任一辆车每一次进人自助发卡机发卡车道只能取一张卡，或只能刷一张双界面卡。该功能主要是通过线圈、软件控制实现。当通讯正常时，自助发卡机自动处于联机工作模式当通讯中断时，自助发卡机自动切换到脱机工作模式，自助发卡机仍然可以出卡，司机也仍然可以使用，系统可以继

续运行，并储存进人记录，当通讯恢复时，自动将记录上传到电脑。除了发通行卡外，自助发卡机还应支持双界面卡卡的使用。司机可以在人口刷双界面卡进人高速公路。双界面卡可作为通行卡使用，驾驶员在人口刷卡即可，不需要再取卡。当卡箱内的剩余卡量小于设定值时，出卡机电子显示屏显示“卡盒少卡”，并可外接报警装置，提醒此处的工作人员注意，同时上传报警状态到管理电脑提醒管理员补卡。当卡箱内没有卡片时，出卡机电子显示屏显示“卡盒无卡”，并可外接报警装置，提醒此处的工作人员注意，同时上传报警状态到管理电脑提醒管理员补卡。自助发卡机在上电过程中进行自检，向站内工作站上报必要信息，每次安装卡箱后，自动检测卡箱中卡数，向工作站上报并显示。自助发卡机的平行工位可自动切换，可以不停机即可更换卡箱。卡箱内的卡按回收顺序整齐存放卡箱内置有可断电的数据记忆存储单元，以记录卡箱内卡数和卡箱的唯一号，该卡箱置入任一台收发卡机上均可读出标识卡存储的卡箱信息。

四、结束语

高速入口车道自助发卡系统是一种新的发卡方式，主要是通过司机的操作，实现人口车道领取通行卡，从而减少人口收费人员的配置。本文将根据不同项目的特点提出相应的设置方案，以期达到安全运营和有效节约的目的。

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