铁路调度运输组织效率探讨及对策

铁路调度运输组织效率探讨及对策

宋磊

中国铁路哈尔滨局集团有限公司调度所黑龙江哈尔滨150000

摘要：随着当前我国科学技术的不断发展与完善，在进行铁路调运组织运输的过程中，通过现代化的改革能够显著的提升运输效率，当前我国在运输生产以及铁路运输方面的管理模式依然沿用相同的方式进行，这在一定程度上降低了铁路运输的管理效率，无法实现铁路运输的相关要求。本文就针对铁路运输调度组织现状及存在的问题作出分析，优化整合现有信息系统等措施。

关键词：铁路调度；运输组织；措施

我们需要面对铁路运输调度组织工作现状及存在问题，相应的改进铁路运输调度组织方法，在铁路调度运输组织效率的探讨中，既需要做到安全第一，又需要提高调度运输作业的工作效率，还要逐步推进铁路运输调度信息化资源整合，实现车站作业组织并实现装卸计划与列车运行计划有序衔接，还要加大人才储备，应对新形势需要。

一、铁路运输调度组织工作现状及存在问题

1缺乏人员储备，不能应对新形势的需要

现阶段，铁路的货运形式发生了很大的变化，铁路运输面临着航运水运和公路运输的巨大压力，为此各个集团公司都为了争取货源而不断的推出货运优惠政策，并取得了很好的效果，但货流依然是起伏不定，而且幅度比较大。货流较大，就需要开行较多的列车，这就要更多的机车乘务员，但是，由于货流的起伏频率较快，与培养一个机车乘务员需要3至5年的时间周期相比之间存在较大的差距，因此使得人才储备的进程很难适应市场的要求，在需要乘务员的时候不能及时供给，总是产生一系列不必要的麻烦，并且造成一定程度上的损失。

2运输调度组织信息化资源整合不到位

在目前的铁路调度发展形势中，运输调度组织信息系统的制式仍然没有达到标准上的统一，这就造成了信息的共享程度比较差，资源传递效率比较低，给调度工作带来了一定的不便和困扰，如北京铁路局与济南铁路局采用的铁路运输调度管理系统就由不同的公司提供，因而不能有效的实现信息共享，比如北京局计划调度员采用铁路运输调度管理系统给济南局计划调度员传输的分界口接入列车车次、编组、重点信息有可能接收不正确，或不能正确的显示。因此，运输调度组织信息化资源整合不到位是非常重要的一个问题，我们必须重视运输调度组织信息化资源整合，实现铁路调度组织信息的有效共享，不断提高资源的传递效率。

3列车运行图、编组计划与实际运输生产组织不匹配

在现行的列车运行图的编制和调整中，大部分已经打破了原有编制的限制，编组计划和实际技术掌控中具有一定的差距。在车站组织过程中，不能严格的按照实际的编组计划进行设计，需要进一步加强和完善，并且根据实际运输的条件进行逐渐改善，提高铁路调度运输组织效率。

4车站作业组织与调度指挥不紧密

铁路调度运输组织中，对车站作业过程及车辆动态掌握不够细致，就目前来看，由于列车调度指挥的范围逐渐的扩大，列车调度员对管辖区域现行状况了解不细致，因此不能及时的指导车站的重点作业。在采用列车调度指挥系统中，车站的工作人员的交流日益减少，日班计划兑现率不高，车站的作业计划不能得到有效及时的实施，因此我们必须解决这一问题，加强车站作业组织与调度指挥之间的紧密联系。

二、改进运输调度组织方法的措施

2.1构建新型运输调度组织体系

2.1.1逐步推进铁路运输调度信息化资源整合

改变不同集团公司各自采用不同版本调度管理系统的现状，由铁路总公司牵头进行版本整合，即便是采用不同厂家的系统，也要不断的优化，使其能够很好的兼容，保证相邻集团公司之间的信息传递能够细致、准确，为铁路运输车流调整提供第一手准确无误的资料，保证车流调整计划的准确性。只有在我们逐步推进铁路运输调度信息化资源整合的前提和保障下，才能够有利于构建新型运输调度的组织体系，不断改进铁路运输调度组织的工作漏洞，提高铁路运输调度组织的效率。

2.1.2车站作业组织并实现装卸计划与列车运行计划有序衔接

在铁路调度运输工作中，包括货物装卸，取送调车作业等工作。这些工作统一由车站牵头负责组织安排，为了有效的保证作业的按时完成，需要成立站区协调区，在相关工作人员统一配置下，做到在劳动组织上进行改革，建立一体化考核机制。充分发挥站区协调区的作用，减少企业与车站之间的交流隔阂，加强车站与装卸车企业之间的联系，实时掌握企业动态，加强沟通，解决车站和企业作业配合的难题，优化车站作业组织并实现装卸计划与列车运行计划有序的衔接，有利于保证铁路调度运输组织效率的有效提高。

2.2加大人才储备，应对新形势需要

根据现阶段铁路运输形式的需要，我们要不断加大人才储备，提高预备率。首先，我们应该加强各个部门的教育培训水平，引进新型的培训设备，如模拟操纵台等，缩短培养人才的时间周期，以适应当前货流浮动大的特点。除此之外，我们可以采用良好的职工激励制度，形成人员储备足，人员素质高，适应当前新形势的良性循环。只有不断加大人才储备，才能够应对新形势背景下对工作人员的需要。

2.3加强列车运行图、编组方案的编制与调整

第一是做好列车运行图、编组方案的编制调查，主要针对分界口交接列车的对数、各个区域的行车运行情况以及发车装卸效率等情况都需要进行考察，并编制成具体的运输方案进行实施。第二是做好图定点线能力协调匹配。在铁路运输过程中，加强列车运行编制主要是根据运货的密度进行控制的，进行图定点线协调匹配，更好的实现运行能力的利用效率，提高铁路运输，从根本上带动列车运输效率上的提高。在我们加强列车运行图、编组方案的编制与调整，有利于实现列车运输效率上的提高，保证铁路运输的需要。

2.4加强车站作业组织

随着我国经济的发展，使得在铁路运输行业加强了重载运输，在各个路线区段上的机车牵引能力都能够得到大幅度提高，在技术要求上，牵引质量要求上都具有明显的差异。要想达到相对应的运输质量要求，在保证列车长度的同时需要加强车站作业组织能力。加强车站作业组织能力，需要建立完善的装卸车作业效率监控机制。在运输过程中，大部分的装卸作业需要在专用线上进行作业，要想真正的提高铁路调度运输效率，需要抓好装卸作业过程的过程控制。相关部门需要严格的做好检查督促措施，根据装卸任务的实际情况设定标准，动态化的进行指标修正，严格的建立起作业过程控制联动机制，派去专门人员对装卸作业情况进行处理，这样有利于避免出现问题，提高铁路运输效率，不断优化作业流程，确保装卸作业能够及时有效的完成。因此，我们要加强车站作业组织的训练和培养，以适应新形势下铁路行业重载运输的需要，提高铁路运输的组织效率。

2.5合理调整大功率机车的运用

随着重载运输的发展，和谐型大功率机车广泛投入使用，各线路区段的机车牵引能力得到大幅度提高。但由于各线的技术设备条件不同，运输品类差异较大，尽管理论上牵引质量都在提升，部分区段实际牵引总重并未达到图定水平。究其原因，主要是到发线有效长限制了牵引质量的提升，当货物品类以轻质货物为主时，列车长度满足要求，但列车质量难以提高。大马力机车轴功率的提高，不仅加剧对线路的伤损，缩短换轨周期，并且机车功率没有有效发挥，在经济上不尽合理。北京铁路局京九线这种现象较为突出。要解决这个问题，除了合力调配机车，使机车牵引力与货物列车总重相匹配外，还需要进一步探讨既有线开行万吨组合列车的方式。

结语

本文主要从当前阶段我国铁路运输组织发展现状以及有效的提升效率对策入手进行分析和探究。在进行铁路调度运输组织的发展过程中，一方面应当找寻有效的方式提高运输效率；另一方面还需要重视对安全性的把控，避免由于过度的提高速度造成安全上的局限性。在新形势发展下，加大人才资源储备，保证上述两个条件的协调，最终提升铁路调度运输组织的效率。

参考文献：

［1］何川宁。高速铁路与普速铁路列车调度指挥对比分析［D］。北京：中国铁道科学研究院，2016.

［2］程刚。铁路调度运输组织效率探讨及对策［J］。中小企业管理与科技（下旬刊），2016（04）：38—39.