地铁车站站点周边综合体设计

地铁车站站点周边综合体设计

陈玮佐

广州地铁设计研究院有限公司

摘要：随着社会的发展，地铁成为人们生活中必不可少的交通工具，地铁具有显著的优势，不仅不会出现拥堵问题，还具有高效，快捷，经济实惠的特点，大大方便了人们的出行，可以为人们提供生活的便利，因此，建设地铁站十分必要，通过建设地铁站，进行地铁车站站点周边综合体设计，可以发挥地铁的优势与作用。创造更大的价值。

关键词：地铁车站站点；周边综合体；设计

前言

随着中国城市化进程的加快，城市轨道交通系统成为改善公共交通系统的关键措施，成为改善公共交通系统的有利措施。但是，城市轨道交通设施占用了大量的空间资源，为解决此问题，需要明确地铁车站站点周边综合体设计的原则，特点与重点，对策，确保设计的合理性，保证地铁周边综合设计的效果与质量。由此可见，本文的研究具有重要的意义与价值。

一、地铁车站站点周边综合体概述

地铁是铁路运输的重要形式，主要指以地下运行为主的城市轨道交通系统，也因此被称为地铁。地铁是城市的基础配置之一，在各大城市中都建设了地铁设施，也为了配合地铁的运行，注重线路，车站站点以及周边建筑的设计，在考虑到建筑以及运营成本的情况下，保证地铁的正常运行。车站站点周边综合体是地铁有效运营的关键，同时也是方便人们出行的关键设施。在地铁车站站点周边综合体设计过程中必须注意以下几点，第一，保证设施的完整性。能够满足行人各种出行需求。第二，注重辅助设备建设，增强审计的合理性，从而通过做好地铁车站站点以及周边综合体的设计工作，实现整个交通行业的长远发展[1]。

图1某市2号线地铁车站周边综合体

二、地铁车站站点周边综合体内部空间设计原则

在对地铁车站站点周边综合体进行内部空间设计过程中，只有遵循相关的设计原则，才能达到理想的内部空间设计效果，保证综合体设计质量。综合体内部空间设计的原则主要体现在以下几个方面。第一，严格按照相关要求与规范进行执行，考虑到车站周围的消防设计，也考虑到相邻建筑的防火间距，并采取相应的防灾措施。第二，在设计过程中，对线路进行科学的设计，保证设备的运行管理，保证各个综合体在发挥其功能的同时，满足紧急疏散的需要，注重客流的影响，保证内部空间设计的合理性。第三。注重综合体的规模，确保综合体各项功能的发挥。

三、地铁车站站点周边综合体空间的类型以及特点

地铁车站站点周边综合体空间的类型主要分为三大方面，第一，注重城轨空间基础的不同性，以此进行划分。在设计过程中，区间衍生的城市空间主要包括眼线交通空间的的相关内容，包括地上，地下空间，具体表现在一些特定的功能上，直接关系到地铁交通的建设。第二，根据自身功能进行划分。在交通联系，空间过度等方面，根据自身功能可以进行有效地划分，清楚地铁空间的类型特点。第一种，注重城市功能的转化，为定向或者不定向人流提供转换场所，虽然规模不大，但是功能齐全，可以提供较好的客源，发挥重要的作用。第二种，功能逐渐向专业转换，地下空间不具备较好的吸引力，作为一种具有兼容功能的场所，为商业活动创造力条件。除此之外，城市公共空间作为一种副产品，不会成为人流动的重点，处于人流交换的核心，具备一定的功能符合条件。第三，根据空间位置进行划分。根据空间位置划分，可以分为地下空间以及地上空间两类，地上空间属于地面综合体，其余的都属于地下空间，地上空间在估计案例方面受到较多的限制，地下空间则限制较少[2]。

地铁车站站点周边综合体空间的特点。地铁车站站点周边综合体空间的特点主要体现在以下几点，第一，空间质量直接关系到人们出行的感受，代表着轨道交通的形象。第二，车站站点周边综合体建设与城市轨道建设相辅相成，互相干扰，一旦出现缺陷，直接影响到地铁功能的发挥，影响到整个交通的发展。第三，地铁建设关系到各个方面内容，车站站点周边综合体建设成本高，而开发强度有限，不利于收益的回收，短期内难以预期。第四，对空间形态，工艺，工法条件都具有较高的要求，对项目建设的周期与计划也具有较高的要求。

图2建设中的地铁车站站点周边综合体

四、地铁车站站点周边综合体设计

在进行地铁车站站点周边综合体设计的过程中，需要明确相关的设计重点，掌握科学的设计方法，才能够全面的提高地铁车站站点周边综合体设计的质量，促进整个轨道交通事业的快速发展，下面针对于地铁车站站点周边综合体设计进行详细的分析和探讨。

（一）地铁车站站点周边综合体设计的重点

在地铁车站站点周边综合体设计过程中，掌握设计重点，确保设计效果与质量十分重要，需要注意以下几方面内容。第一，需要选择恰当的车站站点位置。在轨道交通引导发展过程中，设置车站可以改善交通服务质量，可以保证车站站点的实用性，将城市与需要发展的地区相结合，有效进行车站站点周边综合体的设计。第二，坚持人本理念，重视车站地区的建设与设计，将地铁车站与城市生活相结合，提供人性化轨道交通服务，为乘客提供便利，将地铁车站站点塑造成充满活力的高品质地区[3]。第三，综合利用城市轨道交通的空间，合理利用土地资源，在车站地下建设过程中，需要满足换乘以及周边建筑的衔接要求，进行空间的合理开发利用，进行综合开发，节约土地资源。第四，合理利用相关模式，构建以车站站点为核心的结构，保证结构的紧凑性，确保结构的合理性。在轨道交通车站周围进行设计时，需要注重商业，就业岗位，居住以及公共设施的设计，以车站为核心，呈发散性向两边递减，保证地铁车站站点周边的综合体设计的合理性，把握设计的准确性，恰当性[4]。

（二）设计对策

为有效进行地铁车站站点周边综合体设计，需要遵循设计对策，从三个方面着手，第一，创造为人民服务的交通环境。在进行站点设计时，需要将公交车驻车功能与接驳功能分离，需要缩短地铁与公交车的换乘距离，在地铁车站出入口附近设置公交站点，自行车停车为方便乘客的出行，提高轨道交通的吸引力，提供安全，舒适，高效的交通环境。第二，优化周边土地的利用。在进行土地利用时，需要注重对土地资源的合理利用，需要对周边土地进行调整，创造集换乘，商业，餐饮，零售以及办公为一体的全天候公共中心[5]。第三，利用地下空间。在进行地下空间合理利用的过程中，可以有效利用土地资源，还可以满足人流通行的需要，实现功能的最大化。

总结

综上所述，对地铁车站站点周边综合体进行概述十分重要，通过分析地铁车站站点周边综合体空间设计原则，设计类型与特点，掌握地铁车站周边综合体设计的重点与对策尤为重要，可以实现地铁站的有效设计，明确设计的关键，保证设计效果与质量，确保车站站点周边综合体的设计的合理性与科学性，争取达到理想的设技效果。

参考文献

[1]李继春，冯菁.大型地铁车站综合体模式研究[J].商，2015（04）：68.

[2]张志彬.邻地铁车站地下综合体工程结构设计探讨[J].建筑结构，2013，43（S2）：63-66.

[3]章谊.地铁车站与周边大型综合体的结构连接及防水施工技术[J].建筑施工，2010，32（09）：926-927+932.

[4]陈志强，李建东，朱黎峰.地铁车站与地下综合体支撑上搭设钢平台的施工[J].上海建设科技，2009（02）：42-44.

[5]张铭.地铁车站与地下综合体一体化建设[J].世界科学，2007（10）：20-21.