关于城市道路设计技术要点及设计思路的探析

关于城市道路设计技术要点及设计思路的探析

丁海滨左自伟

丁海滨左自伟

中国公路工程咨询集团有限公司

摘要：城市道路是城市基础设施中不可缺少的部分，与城市居民的生活紧密相关。在城市道路设计中，理想的道路设计应当满足交通运输能力的需求。本文主要分析了城市道路设计的技术要点，对城市道路设计思路以及城市道路交通工程设计进行了探讨分析，旨在提高城市道路设计水平，方便城市居民的出行以及促进经济的发展。

关键词：城市道路设计；技术要点；设计思路

随着城市发展水平的不断提高，城市道路在社会经济中的作用也在不断的增加。城市道路设计是道路工程的中心环节，它与道路工程的通行能力、行车安全以及居民生活都具有着相当密切的关系。以下就城市道路设计技术要点与设计思路进行简要分析，以供借鉴参考。

1城市道路设计的必要性

为了缓解现代城市交通压力，城市道路设计部门应借助城市改造与新城区建设发展的机会开展道路设计与改造，以此实现缓解城市交通压力的目的。在城市发展以及城市建设工作中，城市道路不仅与城市居民的日常生活息息相关，更是整个城市经济发展的核心环节。城市道路是城市的重要组成部分，也是城市基础建设的核心环节，通常来说，在城市道路设计工作中，由于城市道路本身就属于市政交通的一种，因此在设计中通常都是从公共设施的角度去分析和总结，不仅仅只是关注到它的使用功能上的发挥，还要对它的艺术效果、使用效果加以总结及完善。

2城市道路设计的技术要点

2.1道路的线形设计。道路的使用便捷性，使用质量以及交通运输状态等均和道路的线形设计有着一定的联系。良好的线形设计，一方面能够带来安全便捷的交通条件，另一方面还可以和沿线两侧的景色和自然环境融合，让乘客在途中的疲劳度能够得到缓解。从安全和景观角度去分析，半径偏大的圆弧曲线，一定会比短线或者直线舒适、实用。在交通性的干道和主干线的道路中（设计速度较高时），较多的转折处是不宜使用的。然而一般的道路中，能够使用恰当的转折，设置较大的平曲线半径，可以让自然景色和建筑物在沿线的量测有一定的变化，让较长直线的单调感觉得到消除，让司机的疲劳度得到缓解，在一定程度上，交通事故的发生频率也会降低。

2.2道路平面交叉口的设计。（1）交叉口的竖向设计。交叉口竖向设计中，既要详细考虑排水的通畅性和行车的舒适性，还要与周边的构造物标高顺接，合理确定交叉口的设计标高。在竖向设计过程中，处理纵横坡度的时候，要按照以下几个方面的要求进行处理：交叉口的排水想要得到保证，道路纵坡的坡向最好要由一条分离到交叉口的一侧。交叉后时，主要道路在坡度的设计上维持原状，次要道路的横坡应随着主要道路的纵坡变化，而纵坡也要随着主要道路的横断面坡度而变化。道路相交时若是同等级，两个相交的纵坡尽量保持原状，但横坡是要根据情况调整。一般情况下会将纵坡当中比较小的道路横断面改变，使其与纵坡度角度大的被交路的纵坡保持一致。（2）交叉口的纵断面与平面线形。平面交叉的路线，提倡使用正交的方式且最好是直线，如果是斜交的情况不能够避免时，在交叉角中要尽量控制在45°之下。交叉口部位在进口道纵坡度的设置上，最好要在2.5%以下，在困难的条件下，也要在3%以下。山区城市等特殊情况，在保证行车安全的条件下，可适当增加。（3）平面交叉口视距三角形范围内，不得有任何高于路面1.2m的妨碍驾驶员视线的障碍物。交叉口视距三角形应满足停车视距的要求。

3城市道路设计思路

在目前的道路工程中，传统的道路设计早已无法满足社会发展需要，因此在设计的过程中通常都是以人性化为主要的设计模式和设计标准，其设计要点主要表现在以下几个方面：

3.1运用道路线形设计提高设计水平。道路线形设计对道路的使用质量以及交通运输状态有着直接的影响。一个好的线形设计，不但可以给城市交通运输提供安全便利的通道，同时也应该跟沿线周围的自然环境有效的融合在一起，这样就可以使的乘客路途疲劳及时得到缓解。站在景观以及安全观点来说，使用比较大半径的圆弧曲线，比漫长的直线以及短线更为合适。抛去主干路以及交通性的干道不应该使用比较多的转折之外，通常的道路都会使用比较合适的转折，并且来设置偏大的曲线，使得沿线周围的建筑物以及自然景色产生一定的变化，这样的话就可以及时消除长直线的单调，缓解司机的驾车疲劳，减少交通事故的发生。

3.2拥堵不能只靠简单地拓宽道路来解决。通常当人们在面临交通拥堵时，都是使用加宽车道的方式，但这不能从根本上解决问题。通过对世界先进城市交通状况的研究显示，道路的宽度与拥堵程度并不是相辅相成的。在我国城市之中大量使用的立交桥以及环形交叉不仅仅不能解决塞车的问题反而在一定程度上使得问题更加严重，人们应该理解城市属于行人而不是汽车。所以，我们应该不断提倡公共交通，尤其是城市轨道交通。

3.3城市道路设计的精细化及人性化。城市道路设计要充分考虑服务对象是人，设施设计要体现对人的关怀，如过街通道、红绿灯设置、斑马线、无障碍设施、公共自行车系统等，均需集功能与环境景观一体，同时注重细部结构构造物的设计，如栏杆、台阶、树池等，体现精细化合计要求。

4城市道路交通工程设计方面

4.1生活性街道。（1）、道路的平面线形可以设计成蛇形或者锯齿形，使得进入的车辆可以减缓车速，也能使得外来车辆因线路曲折不愿进入而达到控制车流的目的，同时曲线形道路对于居民而言趣味性更强，景观更为丰富。（2）、在道路的边缘或中间左右交错种植树木，这样就会有一种不易进入的环境，减少闲杂车辆的进入。并且可以不断提高道路的景观，使居住区的环境得到美化。（3）、在道路交叉口处设计成凹凸状，同时抬高或者降低路面部分，使得车辆驶过之时有一定的振动感，给驾驶者一定的警示作用。

4.2交通性道路。交通功能性设施主要是以车行交通服务作为主要目的，路灯、护栏、候车廊以及人行天桥这些设施的设计应该简洁明快，突出使用功能。交通标志、标线的选为应该有一定的提前量，方便驾驶员在快速行驶中能够及时对前方的路况条件以及管理要求有所了解。

4.3道路设施设计方面。人是城市公共空间的主体，街道设施是为人提供服务的。所以街道设施的规划设计应该要表现出对人的关怀，将功能与环境景观融为一体。对于人的生理需求以及心理感受的及时关注，会让人产生舒适、方便、自然、和谐以及美好的感受。比如说在人流集中的商业街附近，应该有充足的停车方位方便车辆的停靠；在高大乔木或花坛之间适当的点缀休息座椅，使得人在休息时可以亲近到自然，也能减少夏日的阳光对人的伤害；林荫小道、座椅、路灯以及电话亭等，则是可以为人们提供一些小憩休闲的空间。坚持以人为本不仅仅应该考虑到普通人的要求，同时还应该将社会弱势群体的特殊要求考虑在内，营造出一个平等的社会环境。

5结束语

城市道路设计的通畅杏对整个城市的建设规划有直接的影响，因此，应该加强城市道路设计工作。尤其近年来随着我国的经济以及城市化建设的快速推进，方便了城市居民的出行，也产生了许多新的矛盾和问题，加大了城市道路设计的复杂性，对道路设计工作提出了更高的要求，因此在道路规划及设计中要求我们进行全面的思考和总结。

参考文献：

[1]杨日洁.关于城市道路设计的要点分析[J].四川建材，2011，04.

[2]吴海俊，胡松，朱胜跃，段铁铮.城市道路设计思路与技术要点[J].城市交通，2011，06.

[3]宗苗.浅谈山地城市道路设计的技术要点[J].科技信息，2013，02.